多式聯(lián)運(yùn)是指以至少兩種不同的運(yùn)輸方式,由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接管地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)*交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸。它的優(yōu)勢(shì)有:
(1)降低了傳統(tǒng)分段運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間損失以及破損、盜失風(fēng)險(xiǎn);
(2)減少了分段運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)單證和手續(xù)的復(fù)雜性;
(3)降低了全程運(yùn)輸?shù)母鞣N相關(guān)費(fèi)用;
(4)貨主只需與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人一方聯(lián)系,多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)托運(yùn)人的貨物負(fù)全程責(zé)任;
(5)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人提供的全程運(yùn)費(fèi)便于貨主就運(yùn)價(jià)與買方達(dá)成協(xié)議;
(6)運(yùn)輸成本的降低有助于產(chǎn)品總物流成本的降低,從而提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競爭力。
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詞條說明
關(guān)于深化:中國和中亞五國貿(mào)易進(jìn)出口,互聯(lián)互通合作的倡議
關(guān)于深化:中國和中亞五國貿(mào)易進(jìn)出口,互聯(lián)互通合作的倡議【中亞五國城市分布】哈薩克斯坦貨運(yùn)代理主要站點(diǎn):2直轄市14個(gè)州省府阿拉木圖(Almaty)、阿斯塔納(Astana)、卡拉干達(dá)(Karaghandy)、奇姆肯特(Chimkent)、阿克托別(Aktube)、庫斯塔納(Kostanay)、巴爾喀什(Balkhash)、烏拉爾斯克(Uralsk)、阿特勞(Atyrau)、科克舍套(Kokshet
*沖突爆發(fā)以來,中歐班列的發(fā)展?fàn)顩r如何?
*沖突爆發(fā)以來,中歐班列在俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國等主要間依舊保持穩(wěn)定運(yùn)行。2016年至2021年,中歐班列年開行數(shù)量由1702列增長到15183列,年均增長55%;年運(yùn)輸貨值由80億美元提升至749億美元,增長了9倍,在中歐貿(mào)易總額中的占比從1.5%提高到8%。在海運(yùn)、空運(yùn)不同程度受阻情況下,中歐班列開行量和貨物發(fā)送量逆勢(shì)上揚(yáng),展現(xiàn)出特優(yōu)勢(shì)。中歐班列是按照固定車次、線路、班期和全
當(dāng)前,我國對(duì)于固態(tài)貨物的運(yùn)輸主要包括公路、鐵路、航空以及航運(yùn)四種方式,其中公路運(yùn)輸是現(xiàn)階段我國陸地貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞?,航運(yùn)主要用于貨物的運(yùn)輸,鐵路主要用于國內(nèi)大宗貨物的長距離運(yùn)輸,航空則主要用于對(duì)時(shí)效要求較高的貨品的運(yùn)輸。但隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,單一的運(yùn)輸方式很難再滿足企業(yè)龐大的物流需求。再加之我國現(xiàn)階段物流成本居高不下,多式聯(lián)運(yùn)作為一種能夠提率同時(shí)降低成本的運(yùn)輸方式越來越受到追捧,發(fā)展
在進(jìn)行大件物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候一定要注意運(yùn)輸車輛的選擇,因?yàn)橛行┴浳锏某叽绫容^的大,一旦選擇不合適的貨車進(jìn)行運(yùn)輸?shù)脑?,在運(yùn)輸?shù)倪^程中很有可能會(huì)出現(xiàn)意外情況的,在進(jìn)行大件物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候一定要先對(duì)貨物進(jìn)行尺寸以及體積的確認(rèn),然后再去選擇物流運(yùn)輸工具。由于大件物流運(yùn)輸所運(yùn)輸?shù)呢浳锏馁|(zhì)量都是比較大的,所在大件物流運(yùn)輸開始之前就需要提前做好全面的檢查,這些檢查包括車輛的檢查,貨物的檢查以及堆疊方式的檢查,一旦確認(rèn)
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