在辨別二者之前,我們先明確一個概念,什么是“雙清到門”?
清是指清關(guān),所謂“雙清”也就是起運地報關(guān)+目的地報關(guān)的一系列過程。到門即送貨上門的意思。雙清門到門是通過各種運輸方式,實現(xiàn)貫通海陸,國內(nèi)海外包清關(guān),包出口,包目的地國家進口,包稅,門到門的一條龍物流服務(wù)。通俗一點說,你貨品委托給貨代公司做,由貨代公司負(fù)責(zé)安排拖車、報關(guān)、裝箱配船或配車。到目的地以后的換單、清關(guān)、送貨到門,也是貨代安排。這個過程就是我們常說的“雙清到門”,懂了嗎?
DDU和DDP屬于專業(yè)的兩種貿(mào)易術(shù)語,在貨物的進出口中經(jīng)常會被使用到。
DDU(Delivered Duty Unpaid):未完稅交貨(*目的地),是指賣方將貨物運至進口國*的目的地交付給買方,不辦理進口手續(xù),也不從交貨的運輸工具上將貨物卸下,即完成交貨。
賣方應(yīng)該承擔(dān)貨物運至*目的地為止的一切費用與風(fēng)險,不包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時在目的地進口應(yīng)繳納的任何“稅費”(包括辦理海關(guān)手續(xù)的責(zé)任和風(fēng)險,以及交納手續(xù)費、關(guān)稅、稅款和其他費用)。買方必須承擔(dān)此項“稅費”和因其未能及時辦理貨物進口清關(guān)手續(xù)而引起的費用和風(fēng)險。
DDP(Delivered Duty Paid):進口國完稅后交貨(*目的地),是指賣方將貨物運至進口國*地點,將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交付給買方,賣方負(fù)責(zé)辦理進口報關(guān)手續(xù),交付在需要辦理海關(guān)手續(xù)時在目的地應(yīng)繳納的任何進口“稅費”。賣方負(fù)擔(dān)將貨物交付給買方前的一切費用和風(fēng)險。如賣方無法直接或間接的**進口許可證時不宜采用該術(shù)語。DDP是賣方責(zé)任較大的貿(mào)易術(shù)語。
DDP和DDU一般只針對由賣方原因造成的漏發(fā)件或損壞品的情況,一般情況下買方不會要求賣方做DDP或者DDU的,因為賣方作為外方,對國內(nèi)的通關(guān)環(huán)境和國家政策不了解,通關(guān)過程中勢必產(chǎn)生許多不必要的費用,而這些費用肯定會轉(zhuǎn)嫁給買方,所以買方通常較多做到CIF。
那么一般什么情況下,客戶會選擇DDP條款呢?
客戶**次或者剛開始做進口,對運輸、海關(guān)等環(huán)節(jié)不是太懂,所以依賴出口商幫他處理這些環(huán)節(jié)。還有一些客戶,特別是一些法國客戶不太愿意處理這些瑣事,干脆交給出口商辦理。還有一些客戶做DDP是為了降低進口的風(fēng)險,特別是一些貨物容易受進口限制,關(guān)稅或貿(mào)易壁壘的貨物,通過DDP條款把這種風(fēng)險轉(zhuǎn)移到出口商身上。
其實,二者較大的區(qū)別,主要在于貨物在目的港進口清關(guān)過程中的風(fēng)險和費用究竟由誰承擔(dān)的問題。如果出口商有能力完成進口報關(guān),那么就可以選擇DDP,如果出口商沒有能力辦理相關(guān)事項,或者不愿意辦理進口手續(xù)、承擔(dān)風(fēng)險和費用,那么則應(yīng)該使用DDU術(shù)語。
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詞條
詞條說明
? ? ? 2022年進出口市場的需求不斷增長導(dǎo)致貨運費率飆升、港口擁堵以及難以找到貨箱。作為貿(mào)易中不可或缺的一部分,貨運代理是貿(mào)易中不可或缺的一部分。海運是**貿(mào)易中較重要的運輸方式,海運的優(yōu)勢也十分明顯。利用集裝箱裝載貨物可以有效避免貨物丟失,裝卸速度快,空間大等等。? ? ? ?對于很多的中小企業(yè)來說,對國際貨運的相關(guān)知識
? ? ? ?基本上做外貿(mào)的工廠找到國際貨運代理公司,貨代公司的業(yè)務(wù)員就會告知你流程有哪些。而且既然你是找了貨代公司,那么貨代公司就會幫你處理好絕大多數(shù)的繁瑣步驟,你這邊(也就是外貿(mào)工廠這邊)只需要提供一些基本的資料就好。所以第一步,肯定是根據(jù)自身情況,找到合適的貨代公司。第二步:詢價、委托訂單。也就是說出具體委托,比如箱型、箱量、毛重、體積等等,以及海運或
? ? ? 國際貨運代理是干嘛的?國際貨運代理(英文名:International freight forwarding agent),它的簡稱是“**貨代”。因此國際貨運代理是指國際貨運代理組織接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托,以委托人或自己的名義,為委托人辦理**貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù),并收取勞務(wù)報酬的行業(yè)。? ? ? 但根據(jù)貨物不同也
? ? ? 海運費通常有按貨物重量;按貨物尺碼或體積;按貨物重量或尺碼,選擇其中收取運費較高者計算運費;按貨物FOB價收取一定百分比作為費,稱為從價運費;按每件為一單位計收;由船貨雙方臨時議定價格收取運費,稱為議價。CIF:也稱“到岸價”,Cost+ Insurance+ Freight,譯名為成本加保險費加運費。按此術(shù)語成交,貨價的構(gòu)成因素中包括從裝運港至約定目的地
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