對(duì)于中小型三方倉(cāng)物流企業(yè)來(lái)說(shuō),降低庫(kù)存,節(jié)約時(shí)間,成本較小化是永恒不變的主題。在實(shí)際操作中,倉(cāng)儲(chǔ)管理與市場(chǎng)和產(chǎn)品的穩(wěn)定性,物料類(lèi)型,倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的類(lèi)型和數(shù)量,倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模和數(shù)量,信息管理水平和單元負(fù)載的選擇都有著重要關(guān)聯(lián)。
實(shí)現(xiàn)有效的倉(cāng)儲(chǔ)管理,必須選擇適當(dāng)?shù)呢?fù)載單元,充分利用倉(cāng)庫(kù)和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備。尤其是通過(guò)信息化系統(tǒng)(WMS)較大程度減少操作環(huán)節(jié)。
有效的人工管理勞動(dòng)力是任何成功倉(cāng)儲(chǔ)較重要的因素。人工處理的程序越來(lái)越復(fù)雜,人工成本占庫(kù)存成本的很大一部分。
是否能夠分配好人力資源進(jìn)行有效運(yùn)作是高效倉(cāng)儲(chǔ)管理的重要評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)之一。
WMS系統(tǒng)的目的不僅僅在于信息的記錄,較在于對(duì)于人員的把控與管理,較大化的實(shí)現(xiàn)人力資源的合理分配,尤其是近些年來(lái)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善,較是將無(wú)紙化,移動(dòng)化管理提升到了一個(gè)新的程度。
以傳統(tǒng)的入庫(kù)為例,過(guò)去管理人員需要提前與供應(yīng)商進(jìn)行溝通,提前了知今天有什么樣的貨物進(jìn)來(lái),記錄在本上。而現(xiàn)如今的WMS系統(tǒng),將這一環(huán)節(jié)通過(guò)系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。比如:通過(guò)ERP系統(tǒng)或OMS系統(tǒng)與WMS系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接,供應(yīng)商那邊一有采購(gòu)計(jì)劃,入庫(kù)信息直接傳輸至三方倉(cāng)這邊來(lái),降低了非常多的溝通成本。
在到貨核實(shí)環(huán)節(jié),過(guò)去的方式是庫(kù)內(nèi)工人把清點(diǎn)貨物并進(jìn)行檢查,完成后填寫(xiě)單據(jù),最后統(tǒng)一錄入到系統(tǒng)當(dāng)中。而現(xiàn)在則是通過(guò)條碼移動(dòng)端直接掃描貨物條碼,識(shí)別貨物后填寫(xiě)數(shù)量和核實(shí)質(zhì)量,如此一來(lái)省去了與系統(tǒng)錄入人員的溝通環(huán)節(jié),大大提升了作業(yè)效率。
過(guò)去的倉(cāng)庫(kù)管理更多是依靠的庫(kù)內(nèi)作業(yè)人員經(jīng)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行,這當(dāng)中難免會(huì)出現(xiàn)很多的問(wèn)題。比如入庫(kù)這一環(huán)節(jié),具體入到哪里,入多少,全評(píng)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行。而現(xiàn)在,WMS系統(tǒng)將直接推薦工作人員進(jìn)行入庫(kù),省去了思考環(huán)節(jié),讓人員的工作性質(zhì)較加單一,較能夠提升作業(yè)效率。
然而,現(xiàn)實(shí)中我們卻很難看到這樣的情況。
資金問(wèn)題
企業(yè)要?jiǎng)?chuàng)新管理,勢(shì)必引進(jìn)一些軟硬件設(shè)施,需要大量的資金投入,尤其是一些中小型三方倉(cāng)企業(yè),在觀念上還欠缺一定的意識(shí)水平,無(wú)法看到采購(gòu)信息化系統(tǒng)所能夠帶來(lái)的好處。
觀念問(wèn)題
新的管理思想、特別是諸如WMS的引進(jìn),必然對(duì)原來(lái)的管理思路造成很大沖擊。由于原有體制已運(yùn)行多年并形成了固定模式,在進(jìn)行優(yōu)化重組的過(guò)程中,業(yè)務(wù)的交接、流程的控制、人員的搭配等各方面問(wèn)題必然是千頭萬(wàn)緒、不易理清。
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詞條
詞條說(shuō)明
物流公司辦理網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)為什么一定要跟平臺(tái)合作?
物流公司辦理網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)為什么一定要跟平臺(tái)合作?無(wú)論是從傳統(tǒng)貨運(yùn)到無(wú)車(chē)承運(yùn)平臺(tái)的轉(zhuǎn)變,還是如今的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的升級(jí),事實(shí)上,物流運(yùn)輸近幾年正在快速成長(zhǎng)。既然加入網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)這么重要,為什么企業(yè)不選擇自己搭建網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái),而是要選擇跟專(zhuān)業(yè)的平臺(tái)合作,其優(yōu)勢(shì)在哪呢?今天就來(lái)跟大家解析一下物流公司辦理網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)為什么一定要跟平臺(tái)合作!先來(lái)回顧一下申請(qǐng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的硬性條件,即①八項(xiàng)要求(平臺(tái)需要具備信息發(fā)布、線上
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網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的利與弊
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的優(yōu)勢(shì)一、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是無(wú)車(chē)承運(yùn),只需要對(duì)貨主及貨物負(fù)責(zé),不需要對(duì)個(gè)體司機(jī)運(yùn)輸車(chē)輛操作和車(chē)輛事故承擔(dān)責(zé)任,避免了公司有車(chē)運(yùn)輸?shù)能?chē)輛事故風(fēng)險(xiǎn)。二、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)安排貨源給個(gè)體司機(jī)實(shí)際承運(yùn)的運(yùn)單,可以由網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)采購(gòu)支付用于該運(yùn)單的油費(fèi)和通行費(fèi),并獲得進(jìn)項(xiàng)發(fā)票用于公司抵扣,解決部分進(jìn)項(xiàng)不足。三、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)可以通過(guò)規(guī)?;?wù)大量個(gè)體會(huì)員,為地方創(chuàng)造大量的9DP和納稅,要求地方**提供納稅獎(jiǎng)勵(lì),解決網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)承運(yùn)
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