不少托運(yùn)人對(duì)內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)相關(guān)流程不是很了解,我們用五個(gè)詞來(lái)概括這些基本流程:尋找貨代、訂艙發(fā)貨、貨物裝船、起航運(yùn)輸、船舶卸貨。 一、尋找貨代 在裝貨之前,托運(yùn)人需要找到一家合適的內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)貨代公司,并且把相關(guān)資料如:裝貨時(shí)間和地點(diǎn)、托運(yùn)人名稱(chēng)、收貨人名稱(chēng)及卸貨地點(diǎn)、貨物重量和**等交給貨代公司,方便貨代進(jìn)行后續(xù)操作。 二、訂艙發(fā)貨 貨代公司在接收到托運(yùn)人給的裝貨計(jì)劃及信息后,會(huì)向內(nèi)貿(mào)船公司訂艙。根據(jù)裝貨時(shí)間及運(yùn)輸時(shí)間選擇合適的船期訂艙,并且委派拖車(chē)服務(wù)到裝貨點(diǎn)裝貨。 三、貨物裝船 集裝箱由拖車(chē)運(yùn)往碼頭后,會(huì)被裝運(yùn)到訂艙時(shí)所定的船舶上并且放到*艙位,船期較晚的貨物會(huì)被儲(chǔ)存在集裝箱碼頭。 四、起航運(yùn)輸 等到了船期表預(yù)定的起航時(shí)間,船舶就會(huì)起航,向收貨人方向出發(fā)。特殊情況下,比如:堵港、惡劣天氣等情況,內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)船期會(huì)有相對(duì)程度的延誤。 五、船舶卸貨 船舶到達(dá)目的港后會(huì)進(jìn)行卸船,集裝箱卸下后會(huì)被送往碼頭堆場(chǎng),然后貨代公司會(huì)委托目的港車(chē)隊(duì)進(jìn)行提箱送貨,把貨物送達(dá)收貨點(diǎn)。
詞條
詞條說(shuō)明
集裝箱運(yùn)輸在運(yùn)輸糧食上是否具有競(jìng)爭(zhēng)力
糧食運(yùn)輸無(wú)論是選擇包糧流通、散糧流通或是集裝箱運(yùn)輸,成本都是一個(gè)非常重要的影響因素。通常情況下,集裝箱運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)和費(fèi)用相對(duì)較高,那么在運(yùn)輸糧食時(shí),集裝箱運(yùn)輸在成本上是否具有競(jìng)爭(zhēng)力呢? 首先,僅考慮運(yùn)輸成本。與包糧流通相比,集裝箱運(yùn)輸在成本上有一-定的優(yōu)勢(shì)。如果糧食的年發(fā)運(yùn)量是10萬(wàn)T,包裝運(yùn)輸全程的費(fèi)用平均為157元/T,而集裝箱運(yùn)輸則可以節(jié)約37.76元/T,運(yùn)費(fèi)為125.24元/T。與散糧流通
**健康危機(jī)暴露了海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸業(yè)的脆弱性
在疫情出現(xiàn)之前,航運(yùn)人的關(guān)注點(diǎn)都是2020限硫令、數(shù)字化等,疫情之后,大家關(guān)注的都是海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸業(yè)何時(shí)恢復(fù)以往的水平,之后的走向又將如何,以往預(yù)測(cè),整個(gè)行業(yè)的損失可能**230億美元,**健康危機(jī)讓集裝箱航運(yùn)業(yè)進(jìn)入了生存模式。 疫情原因,**商品需求減少,托運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨笸瑯訙p少,許多船運(yùn)公司面臨現(xiàn)金流緊張的問(wèn)題。ITF的一份報(bào)告指出,**大的14家航運(yùn)公司債務(wù)總額達(dá)到了950億美元。 初期時(shí)預(yù)
在海運(yùn)出口時(shí),需要一個(gè)特殊的載體裝載貨物,那就是海運(yùn)集裝箱,今天我們就講講集裝箱。一般情況下,海運(yùn)集裝箱按種類(lèi)分為:GP,OT,F(xiàn)R;按尺寸分為:20尺柜,40尺柜。然后自行組合:20’GP, 40’GP, 20’OT, 40’OT, 20’FR, 40’FR。 所有海運(yùn)集裝箱的配貨毛重都以船公司確認(rèn)為準(zhǔn),不同船公司可能給出的配重都不一樣。比如船公司A給出20’FR柜可以裝載到28T,船公司B給出
內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)發(fā)展展望
近年來(lái),我國(guó)港口集裝箱吞吐量一直在持續(xù)增長(zhǎng)。在經(jīng)歷了一系列的革新發(fā)展,內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)是目前我國(guó)低成本、高便捷的大宗貨物運(yùn)輸方式。航運(yùn)業(yè)推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)**化的發(fā)展,推動(dòng)了各國(guó)商業(yè)和社會(huì)的繁榮。 在船舶大型化帶來(lái)巨大經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí),航運(yùn)企業(yè)以合作共贏為主題,充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì),通過(guò)資源共享實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。以客戶需求為導(dǎo)向,在深入挖掘客戶需求的基礎(chǔ)上,合理整合物流資源。 近年來(lái),互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展使得內(nèi)貿(mào)集裝箱海
公司名: 江蘇海華嘉豪物流有限公司
聯(lián)系人: 李笑笑
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微 信: 15061563661
地 址: 江蘇無(wú)錫江陰市浦江路115號(hào)418室
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