城市配送物流信息平臺(tái)應(yīng)當(dāng)著眼于城市整體的物流建設(shè),為各企業(yè)提供一個(gè)有效的通用商務(wù)平臺(tái),便于城市內(nèi)物流企業(yè)、普通企業(yè)共用鏈的整合,同時(shí)也能為管理部門、與企業(yè)的信息溝通服務(wù),便于的宏觀決策與市場(chǎng)管理。
貨代T/T講解
T/T是一種付款方式。簡(jiǎn)稱電匯,是Telegraphic Transfer的縮寫,業(yè)務(wù)上分為前T/T(預(yù)付貨款)和后T/T(裝船后或后付款)。
在交易中它較之信用證風(fēng)險(xiǎn)要高一些,但是向銀行繳納的費(fèi)用要比信用證是繳納的費(fèi)用低很多。
貨到付現(xiàn)款 cash on arrival
貨到付款||現(xiàn)金提貨 cash on deliver (C.O.D.)
貨前交20%的訂金 20% of the contract value should be paid as downpayment (或deposit)
貨代行業(yè)的T/T費(fèi)用主要有以下兩種
匯出匯款的費(fèi)用:主要是匯出行的費(fèi)用。國(guó)內(nèi)銀行一般按千分之一收,低幣50元/筆,高2000元/筆,外加電報(bào)費(fèi)。
不過(guò)如做費(fèi)用承擔(dān)是匯出人(OURS)的話,資金劃出后途經(jīng)銀行的費(fèi)用全部由匯出人承擔(dān)。收款人可以收到全額。
匯入?yún)R款:國(guó)內(nèi)銀行不收費(fèi)。不過(guò)如果錢劃到本市的中行再轉(zhuǎn)到其他銀行,中行將收千分之一的無(wú)兌換手續(xù)費(fèi)。
主要是國(guó)外行的費(fèi)用。
如匯款時(shí)做的是國(guó)外行費(fèi)用由收款人承擔(dān)的話,國(guó)外行的費(fèi)用主要由三部分組成,多少不定:匯出行的費(fèi)用,途中銀行的費(fèi)用,收款行的帳戶行的費(fèi)用。
如做的是由匯款人承擔(dān)的話,則可以收到全部貨款,無(wú)外扣。
*二,供應(yīng)鏈管理促使企業(yè)對(duì)終一公里配送(城市配送)的重視程度提高。
供應(yīng)鏈管理的實(shí)施,使企業(yè)較注重交付效率與效果,而大量干線的運(yùn)輸與配載的效率再提升的空間很小,而作為后一公里的配送由于直接面對(duì)客戶,直接影響到產(chǎn)品服務(wù)與配送時(shí)間效率,也就直接關(guān)系到企業(yè)的市場(chǎng)發(fā)展和企業(yè)效益,所以重視程度得到很大提高。
詞條
詞條說(shuō)明
疫情致使民航業(yè)損失重大來(lái)源: **航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)近日發(fā)布的新型冠狀病毒爆發(fā)對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)影響的初步評(píng)估報(bào)告顯示,亞太地區(qū)航空公司年客運(yùn)需求或?qū)⑾陆?3%。以此估算,2020年,亞太地區(qū)航空公司或?qū)p失278億美元收入,其中大部分損失來(lái)自中國(guó)航空公司,中國(guó)國(guó)內(nèi)客運(yùn)市場(chǎng)的損失或?qū)⑦_(dá)128億美元。疫情對(duì)中國(guó)民航業(yè)的沖擊可謂巨大。(二)遞單報(bào)關(guān)員 憑本人報(bào)關(guān)IC卡,持報(bào)關(guān)所需有效 單證 經(jīng)接單窗口
進(jìn)出口貨物的申報(bào)程序 在**貿(mào)易中,貨物的進(jìn)出口必須向海關(guān)申報(bào)。 進(jìn)口貨物的申報(bào): 1、申報(bào)時(shí)間。 進(jìn)口貨物的人應(yīng)當(dāng)自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起14日內(nèi),向海關(guān)申報(bào)。**過(guò)規(guī)定期限來(lái)自海關(guān)申報(bào)的,由海關(guān)從*15天起按日征收滯報(bào)金;如果自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起**過(guò)三個(gè)月未向海關(guān)申報(bào),其進(jìn)口貨物將由海關(guān)提取變賣。 2、申報(bào)應(yīng)備文件及申報(bào)地點(diǎn)。 進(jìn)口貨物申報(bào)時(shí),應(yīng)填寫一式兩份“進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單”,并隨附以下單證
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海關(guān)查驗(yàn)貨物,應(yīng)在海關(guān)規(guī)定的時(shí)間和場(chǎng)所進(jìn)行。如有特殊理由,事先報(bào)經(jīng)海關(guān)同意,海關(guān)可以派人員在規(guī)定的時(shí)間和場(chǎng)所以外查詢。申請(qǐng)人應(yīng)提供往返交通工具和住宿并支付費(fèi)用。自中國(guó)加入WTO后,國(guó)家鼓勵(lì)企業(yè)申報(bào)進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán),申辦的手續(xù)日益簡(jiǎn)單而開(kāi)放,但對(duì)企業(yè)的規(guī)模、生產(chǎn)能力和人員配備等仍有相當(dāng)要求。擁有獨(dú)立的進(jìn)出口權(quán),不僅整個(gè)外貿(mào)全套業(yè)務(wù)可以自己進(jìn)行,對(duì)外的合同等票據(jù)也都可以以自己的名義出具,對(duì)企業(yè)形象和樹(shù)立品
中港運(yùn)輸:拒私拆行為,護(hù)行業(yè)守則做物流貨運(yùn)這行的,時(shí)刻都要注意自己的形象,稍有不慎,就會(huì)毀掉公司形象。要知道大眾是信任物流快遞企業(yè)才會(huì)放心的進(jìn)行快遞物流業(yè)務(wù),現(xiàn)在令大眾討厭的就是在未知情況下,個(gè)人隱私被泄露。在這風(fēng)口浪尖上,還有出現(xiàn)順豐快遞員私自打開(kāi)客戶包裹這樣的事情,真是細(xì)思較恐。順豐快遞員私自打開(kāi)客戶包裹。4月22日微博用戶雙下巴仙女裴金金稱順豐快遞員私自打開(kāi)客戶包裹,并上傳了自己和順豐快遞員
公司名: 深圳市鴻泰信國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司
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