惠州到阜新物流公司-門對(duì)門服務(wù)

時(shí)間：2019-08-05作者：惠州市正廣通物流有限公司瀏覽：6

惠州市正廣通物流有限公司專業(yè)從事各地貨物運(yùn)輸服務(wù),有著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪\(yùn)輸組織,完善的經(jīng)營管理,是一家供應(yīng)鏈一體化專業(yè)型物流公司,業(yè)務(wù)范圍涵蓋了化工、危險(xiǎn)品、冷藏車、日用品、機(jī)械、電力設(shè)備、家具、家電、建材、食品等眾多行業(yè)。
惠州地址：惠州市惠城區(qū)中粵通物流園
東莞地址：東莞市高埗鎮(zhèn)百茂物流城
河源地址：河源市源城區(qū)萬城通達(dá)物流園
（專業(yè)?；愤\(yùn)輸物流）

正廣通物流有限公司本著“誠信、守信、、進(jìn)取”的服務(wù)理念，在日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中公司不斷強(qiáng)化**的管理方式，提倡服務(wù)的科學(xué)化，規(guī)范化，人性化。在大可能降低運(yùn)輸及管理成本的前提下，為客戶提供的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，了客戶的認(rèn)可和支持。公司會(huì)繼續(xù)完善自己，為們提供良好的臨澤空間?！罢\信為本，一諾萬金”是們對(duì)客戶的承諾，物流有限公司是您好的選擇，期待與您的臨澤







物流公司的業(yè)務(wù)流程是怎樣的，物流為您介紹如下

步就是接單程序，當(dāng)公路運(yùn)輸主管接到客戶發(fā)來的（傳真）運(yùn)輸計(jì)劃以后，就會(huì)安排公路運(yùn)輸調(diào)度與客戶接洽，將貨物的提貨單證接收并且需要對(duì)單證進(jìn)行核對(duì)。

第二步是登記程序，由公路運(yùn)輸調(diào)度在登記表上分送貨目的地，分收貨客戶標(biāo)定提貨號(hào)碼，并且安排車輛和人員到公路運(yùn)輸調(diào)度中心將提貨單據(jù)接收，需要注意的是接受單據(jù)人員必須仔細(xì)核對(duì)后才能簽字確認(rèn)。

第三步是進(jìn)行調(diào)用安排程序，先要將運(yùn)輸計(jì)劃進(jìn)行認(rèn)真填寫，然后要制定貨運(yùn)反饋表格來方便貨運(yùn)公司及客戶查詢貨運(yùn)情況，完成之后將單據(jù)輸入電腦進(jìn)行保存。

第四步貨運(yùn)車輛的安排需要科學(xué)合理化進(jìn)行，貨運(yùn)公司要根據(jù)貨運(yùn)路程的距離，貨物的體積和重量等相關(guān)因素來進(jìn)行車輛的安排，并初步確定到貨時(shí)間告知客戶。

第五步是到倉庫進(jìn)行提貨開始運(yùn)輸，在出發(fā)前要對(duì)車輛進(jìn)行詳細(xì)地檢查，確定無誤后根據(jù)客戶預(yù)定時(shí)間到倉庫進(jìn)行提貨，在辦理好一切相關(guān)手續(xù)之后，貨運(yùn)人員要將工作做好后就可以上路了，同時(shí)要以電話的方式告知客戶貨物達(dá)到的預(yù)計(jì)時(shí)間和地點(diǎn)，讓客戶有所。

第六步貨運(yùn)途中的記錄是非常重要的，貨運(yùn)人員要與公司保持良好的溝通，如果出現(xiàn)意外狀況也要及時(shí)上報(bào)并告知客戶。

第七步是到達(dá)簽收，貨運(yùn)車輛安全到達(dá)，將運(yùn)輸單據(jù)填寫完整并及時(shí)將信息傳遞給客戶和公司。

后有的貨物是需要回單結(jié)算的，貨物交接完畢，拿著簽收單據(jù)和收費(fèi)到結(jié)算中心開具發(fā)漂，向客戶收取運(yùn)費(fèi)。物流提醒大家，只有選擇正規(guī)的物流公司，才能到優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。

 

如何做好貨物配送中轉(zhuǎn)呢?帶著這個(gè)問題,讓們一起來看一下下面的內(nèi)容吧.

　　1、因外包裝破損或封口裂開,應(yīng)當(dāng)場(chǎng)核實(shí)里面的數(shù)量與質(zhì)量.

　　2、如發(fā)現(xiàn)外包裝有損,應(yīng)重新包裝或加固后方可送出.如有可能時(shí)應(yīng)及時(shí)更換備用的包裝.

　　3、如發(fā)生數(shù)量和質(zhì)量問題,能當(dāng)場(chǎng)向客戶賠付的則當(dāng)場(chǎng)賠付,盡量不把問題反映在回單簽收上.

　　4、如物流收貨方提出退貨,無論什么原因,都要先征求發(fā)貨方同意后方可退貨.退貨時(shí)要按有關(guān)規(guī)定辦理退貨手續(xù).

　　5、簽收要求蓋公章的一定要客戶蓋好公章.萬一現(xiàn)場(chǎng)無公章,則要簽收人簽,姓名及簽收日期.

　　6、服務(wù)勝在終端.因此要求終端公司,從配送經(jīng)理到客服及配送司機(jī),都要認(rèn)真做好每一件工作.做到文明服務(wù),禮貌待客.堅(jiān)決杜絕服務(wù)態(tài)度不好,向客服發(fā)脾氣和與客戶爭(zhēng)吵對(duì)罵的現(xiàn)象發(fā)生.率、高質(zhì)量是運(yùn)輸?shù)谋容^優(yōu)勢(shì)，是當(dāng)前和今后一段時(shí)期物流業(yè)發(fā)展面臨矛盾的主要方面，較是物流業(yè)的生命線?！吨笇?dǎo)意見》緊緊圍繞推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革入手，系統(tǒng)地分析了物流在服務(wù)能力、運(yùn)行效率、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化等方面存在的關(guān)鍵問題，明確指出要牢牢抓住提質(zhì)增效的牛鼻子，構(gòu)建、便捷、安全、可靠的物流服務(wù)體系。其次，《指導(dǎo)意見》注重打破民航邊界，從、全物流鏈視角審視物流業(yè)發(fā)展方向。由農(nóng)產(chǎn)品電商聯(lián)盟發(fā)布的《2018年農(nóng)產(chǎn)品電商發(fā)展報(bào)告》顯示，生鮮電商的市場(chǎng)滲透率僅約為3%。綜合數(shù)據(jù)來看，冷鏈物流業(yè)務(wù)的市場(chǎng)滲透率較低，斷鏈問題較為明顯。在冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)普及率較低的市場(chǎng)環(huán)境中，順豐冷鏈將冷鏈對(duì)準(zhǔn)三四線城市市場(chǎng)具有一定的**性。而在這個(gè)**性的基礎(chǔ)上，順豐冷鏈要想改變?nèi)木€城市消費(fèi)居民認(rèn)為順豐僅僅是一家快遞企業(yè)的觀點(diǎn)，則需要加快順豐優(yōu)選等線下零售網(wǎng)點(diǎn)的布局，同時(shí)提高網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)產(chǎn)品種類的多樣性，從而改變消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)們的認(rèn)知程度。(這里不講順豐，是因?yàn)轫権S并非因電商而生，也不完全依賴于電商)四通一達(dá)通過*的方式，在全范圍內(nèi)的各省、市、縣、鎮(zhèn)廣設(shè)配送站，形成一張張覆蓋全的快遞網(wǎng)，單個(gè)包裹可以在任何兩個(gè)節(jié)點(diǎn)之間實(shí)現(xiàn)攬收和送達(dá)。四通一達(dá)打造的這個(gè)快遞網(wǎng)絡(luò)和原本的經(jīng)銷商結(jié)構(gòu)有點(diǎn)像，也是一層一層的，只不過是用配送站代替了門店，用分撥中心替代了貨運(yùn)站，貨物不再是被動(dòng)地被調(diào)撥，而是主動(dòng)從商家配送到用戶那里去。由于交易信息實(shí)現(xiàn)了直達(dá)，再加上交易規(guī)模足夠大，這張快遞網(wǎng)就可以自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，不會(huì)在某個(gè)節(jié)點(diǎn)卡殼。然而相較于歐美家社會(huì)物流費(fèi)用占比6%-7%、日本5%，物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)、降本增效仍舊是一場(chǎng)艱難的攻堅(jiān)戰(zhàn)。社會(huì)化物流成本持續(xù)降低時(shí)，快遞業(yè)務(wù)量卻在快速增長(zhǎng)。家郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，自2013-2017年，快遞業(yè)務(wù)量分別同比增長(zhǎng)61.6%、51.9%、48%、51.4%和28%，預(yù)計(jì)2018年快遞業(yè)務(wù)量將達(dá)到490億件，而人力成本與土地成本也在一同增長(zhǎng)，短板產(chǎn)生掣肘因素越發(fā)明顯。為此，當(dāng)電商推動(dòng)智慧化物流概念逐漸落地時(shí)，眾多的傳統(tǒng)物流企業(yè)也在自行驅(qū)動(dòng)，投入自動(dòng)化設(shè)備以實(shí)現(xiàn)效率的提升和人力成本的降低。眼下，在政策和市場(chǎng)需求的雙層驅(qū)動(dòng)下，行業(yè)對(duì)于安全和質(zhì)量的要求越來越高。在保證品質(zhì)量和安全的大前提下，如何提高整體供應(yīng)鏈運(yùn)作效率以及控制成本向來是企業(yè)需要重點(diǎn)關(guān)注的問題。為此，除了布局流可視化平臺(tái)外，順豐科技還在流領(lǐng)域研發(fā)并落地了溯源、無人機(jī)運(yùn)輸?shù)忍厥夥?wù)。記者注意到，和順豐一樣，盯緊這塊市場(chǎng)的還有更多的第三方企業(yè)。2017年8月，京東物流就與8家流通企業(yè)簽署了協(xié)議。8月23日消息，在眾多民營企業(yè)紛紛借助資本運(yùn)作拼搶快遞市場(chǎng)的當(dāng)下，然而曾經(jīng)寄遞業(yè)的**梁柱郵政卻往往被忘在腦后。而今，這位**卯足了勁，似乎正打算借由深化寄遞事業(yè)改革卷土重來。據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》近日?qǐng)?bào)道，在郵政與鐵塔戰(zhàn)略合作簽約儀式上，郵政董事長(zhǎng)劉愛力在接受采訪時(shí)表示，郵政EMS將在明年引入戰(zhàn)略投資者，啟動(dòng)IPO，并將確保三年之內(nèi)成功上市。從郵政今年以來的一些動(dòng)向來看，不難發(fā)現(xiàn)在郵政深化寄遞事業(yè)改革的布局上，上市僅僅是其中一步。


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