鄧州市鋼結(jié)構(gòu)廠房網(wǎng)架*檢測鑒定報告辦理 新機構(gòu)
廠房火災(zāi)后完損情況檢查1.圍護(hù)系統(tǒng)(1)屋面板1-3線屋面塌落;檢查發(fā)現(xiàn),屋脊防水功能大部分失效;屋面板采用拉鉚釘固定,因溫度作用很多拉鉚釘失效;屋面板內(nèi)板漆膜脫落嚴(yán)重;采光帶全部受損嚴(yán)重。1-7線采光帶完全或部分燒損。(2)墻面板及門窗西立面山墻、1-4線南側(cè)墻燒損變形嚴(yán)重,墻面板嚴(yán)重變形。窗玻璃絕大多數(shù)破碎開裂。1-3線門窗框受損。(3)屋面檁條(含檁條支撐拉條)1-3線屋面塌落,3-4線檁條變形嚴(yán)重,4-5線檁條明顯變形;3-6線檁條支撐拉條掉落或變形嚴(yán)重;5-10線檁條表面涂料脫落。(4)墻架1- 3線南側(cè)墻架受損嚴(yán)重,西山墻墻架受損嚴(yán)重。(5)天溝、雨水管屋面天溝1-6線受影響嚴(yán)重,3線南側(cè)雨水管燒損變形嚴(yán)重。
2.剛架系統(tǒng)(1)剛架柱北側(cè)鋼柱基本完好。南側(cè)剛架1-2線上段柱受損嚴(yán)重,柱頭部位隨屋面而垮塌。下段柱*涂料漆膜完全燒損。 (2)屋架1線山墻屋面梁變形移位,完全失效;2線屋架完全塌落;3線屋架變形嚴(yán)重,失去承重功能。4線屋架漆膜局部脫落。4線南側(cè)屋架兩根隅撐(向3線方向)受屋面檁條變形影響,明顯屈服變形;向5線方向的隅撐完好。現(xiàn)場采用水準(zhǔn)儀結(jié)合激光測距儀的方法對4、5、6線的屋架變形進(jìn)行了對比測量。測量結(jié)果顯示,與6線屋架相比,4線下?lián)现禐?7.5mm,5線上拱值為17.0mm??紤]測量方式的誤差,認(rèn)為4線屋架撓曲未見明顯異常。3.支撐系統(tǒng)(1)屋蓋支撐系統(tǒng)1-2線的屋蓋支撐系統(tǒng)隨屋面塌落,完全失效。其余屋蓋支撐系統(tǒng)基本完好。(2)縱向支撐系統(tǒng)1-2線的縱向支撐系統(tǒng)變形嚴(yán)重,完全失效。廠房其余縱向支撐系統(tǒng)基本完好。4.吊車梁系統(tǒng)(1)吊車梁現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn),僅1-3線的南側(cè)吊車梁受火災(zāi)影響明顯,漆膜脫落,上層吊車梁影響較嚴(yán)重一些。在2線附近的吊車梁軌道接縫明顯錯位,上層錯位10mm,下層錯位6mm?,F(xiàn)場對受影響較為明顯的1-3線吊車梁的平直度、撓曲度、腹板翹曲情況進(jìn)行了測量。測量結(jié)果見圖5-1。
從測量結(jié)果看,1-2線上層吊車梁有輕微上拱,上拱值約8mm,腹板產(chǎn)生翹曲現(xiàn)象,平面外產(chǎn)生約7mm的變形。1-2線下層吊車梁受影響較小一些,2-3線吊車梁受影響較小一些。(2)吊車水平制動桁架1-3線南側(cè)吊車水平制動桁架受損嚴(yán)重。其余吊車水平制動系統(tǒng)基本完好。(3)吊車軌道連接2線附近,上、下層吊車軌道均出現(xiàn)錯位現(xiàn)象,說明1-3線吊車軌道連接在高溫作用下,產(chǎn)生了滑移。通過對廠房火災(zāi)后的檢測鑒定,為廠房進(jìn)一步進(jìn)行維修加固設(shè)計提供了充分的依據(jù),為廠房的盡快恢復(fù)生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。雖然廠房在火災(zāi)中倒塌了兩個開間的屋面,但經(jīng)過局部構(gòu)件的修復(fù)和整體的維修,車間得以盡快恢復(fù)生產(chǎn),創(chuàng)造了明顯的技術(shù)經(jīng)濟效益。
詞條
詞條說明
一、什么是房屋結(jié)構(gòu)*檢測鑒定: 如何判斷房屋主體結(jié)構(gòu)是否有質(zhì)量問題? 房屋的主體結(jié)構(gòu)關(guān)系到房屋的整體*,是關(guān)系到您自身的人身*和財產(chǎn)*,如果你房屋主體結(jié)構(gòu)有問題,意味著房子質(zhì)量存在著非常嚴(yán)重的問題。雖然很多業(yè)主都知道房屋主體結(jié)構(gòu)很重要,關(guān)系到業(yè)主的重大利益,但是大部分業(yè)主還是不知道該怎么來判斷到底房屋的主體結(jié)構(gòu)是否存在問題,或者存在那些問題,房屋是否*。 那么現(xiàn)在我就來大體的說一下,我
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