中國(guó)支線航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展形勢(shì)及前景規(guī)劃分析報(bào)告2022-2027年

時(shí)間：2021-12-29作者：北京中研華泰信息技術(shù)研究院瀏覽：197

 中國(guó)支線航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展形勢(shì)及前景規(guī)劃分析報(bào)告2022-2027年


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《報(bào)告編號(hào)》: BG551488
《出版時(shí)間》: 2021年12月
《出版機(jī)構(gòu)》: 中智正業(yè)研究院
《交付方式》: EMIL電子版或特快專(zhuān)遞 
 
 




內(nèi)容簡(jiǎn)介：






**部分 支線航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析




**章 支線航空行業(yè)概述




**節(jié) 定義
一、支線機(jī)場(chǎng)的界定
二、支線機(jī)場(chǎng)的定位
*二節(jié) 支線飛機(jī)
一、支線飛機(jī)概述
二、中國(guó)造支線飛機(jī)
三、CRJ系列支線飛機(jī)




*二章 國(guó)外支線航空發(fā)展分析




**節(jié) 世界航空業(yè)發(fā)展分析
一、**航空市場(chǎng)客貨運(yùn)輸量情況
二、**航空運(yùn)輸業(yè)經(jīng)營(yíng)情況
三、美國(guó)金融危機(jī)對(duì)**航空業(yè)的影響
四、**民航業(yè)面臨多重因素挑戰(zhàn)
五、北美航空業(yè)面臨新挑戰(zhàn)
六、**航空運(yùn)輸業(yè)面臨形勢(shì)分析
七、**航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)
*二節(jié) 世界支線航空業(yè)市場(chǎng)發(fā)展分析
一、世界支線航空發(fā)展?fàn)顩r
二、歐美低成本航空運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)探討
*三節(jié) 世界各地區(qū)支線航空市場(chǎng)發(fā)展探討
一、亞洲
二、歐洲
三、美洲
四、非洲




*三章 我國(guó)支線航空行業(yè)環(huán)境分析




**節(jié) 我國(guó)支線航空行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)分析
一、宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況分析
二、我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析
四、中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)分析預(yù)測(cè)
*二節(jié) 我國(guó)支線航空業(yè)政策環(huán)境分析
一、《全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》獲**批準(zhǔn)出臺(tái)
二、《殘疾人航空運(yùn)輸辦法（試行）》頒布施行
三、**常務(wù)會(huì)原則通過(guò)《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例（草案）》
四、民航總局行政許可公文處理暫行辦法
五、《公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可規(guī)定》
四、民航市場(chǎng)管理政策的改革
五、投資支線航線的保護(hù)期




*四章 中國(guó)航空業(yè)的發(fā)展分析




**節(jié) 我國(guó)航空運(yùn)輸指標(biāo)和消費(fèi)者投訴情況
一、我國(guó)航空運(yùn)輸指標(biāo)分析
二、我國(guó)航空運(yùn)輸消費(fèi)者投訴情況
*二節(jié) 中國(guó)航空業(yè)發(fā)展情況和形勢(shì)分析
一、民航機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)
二、在高油價(jià)下我國(guó)航空業(yè)發(fā)展探討
三、航空業(yè)面臨的環(huán)境挑戰(zhàn)
四、民航發(fā)展主要預(yù)期指標(biāo)
五、十四五期間我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃
六、我國(guó)5年內(nèi)建成國(guó)家航空運(yùn)輸體系
*三節(jié) 我國(guó)民營(yíng)航空市場(chǎng)發(fā)展分析
一、民營(yíng)航空發(fā)展歷程
二、民營(yíng)航空發(fā)展困境和問(wèn)題
三、中國(guó)的民營(yíng)航空公司發(fā)展出路探討
四、民營(yíng)航空集體轉(zhuǎn)攻支線航空
*四節(jié) 航空公司的投資分析
一、航空運(yùn)輸業(yè)投資分析
二、航空運(yùn)輸業(yè)投資策略分析
三、民航局將繼續(xù)加大對(duì)中部地區(qū)機(jī)場(chǎng)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的支持力度
四、低成本航空公司的投資策略探討




*五章 支線航空市場(chǎng)發(fā)展分析




**節(jié) 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
一、支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展的必要性及可行性分析
二、支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展瓶頸
三、對(duì)**案例的研究與借鑒
四、支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展策略
*二節(jié) 我國(guó)支線航空市場(chǎng)發(fā)展分析
一、我國(guó)支線飛機(jī)發(fā)展情況
二、支線航空客源分析
三、民航局對(duì)中小機(jī)場(chǎng)、支線航空給予補(bǔ)貼支持
四、我國(guó)支線航空存在的問(wèn)題探討
五、我國(guó)民用支線飛機(jī)融資租賃分析
六、我國(guó)西部支線航空的發(fā)展
*三節(jié) 我國(guó)發(fā)展支線航空的前景和意義
一、中國(guó)支線航空市場(chǎng)前景分析
二、我國(guó)支線航空潛力分析
三、我國(guó)發(fā)展支線航空運(yùn)輸?shù)囊饬x




*二部分 支線航空運(yùn)輸相關(guān)行業(yè)發(fā)展分析




*六章 我國(guó)支線飛機(jī)行業(yè)分析




**節(jié) 我國(guó)支線飛機(jī)競(jìng)爭(zhēng)分析
一、國(guó)產(chǎn)ARJ21五大競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型比較
二、ARJ21新支線飛機(jī)在海外市場(chǎng)頗具競(jìng)爭(zhēng)力
三、**航空兩成員求解中國(guó)支線市場(chǎng)
*二節(jié) 自主新支線飛機(jī)
一、支線客機(jī)的進(jìn)展與挑戰(zhàn)
二、國(guó)產(chǎn)ARJ21-700已獲208架海內(nèi)外訂單
三、中國(guó)ARJ-21新型支線飛機(jī)進(jìn)入批量生產(chǎn)階段
四、我國(guó)開(kāi)始研制新舟700新一代渦槳支線飛機(jī)
*三節(jié) 我國(guó)**架**國(guó)產(chǎn)的支線飛機(jī)ARJ21
一、完全按照中國(guó)環(huán)境設(shè)計(jì)
二、中國(guó)支線航**景光明
*四節(jié) 支線飛機(jī)未來(lái)發(fā)展分析




*七章 支線航空其他相關(guān)行業(yè)分析




**節(jié) 我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)分析
一、我國(guó)“十四五”交通需求分析
二、“十四五”時(shí)期我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展面臨的環(huán)境與形勢(shì)
三、“十四五”時(shí)期我國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展分析
四、交通運(yùn)輸業(yè)景氣度有所回落
五、30年來(lái)我國(guó)交通運(yùn)輸改革發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)與展望
六、我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展模式
七、全國(guó)交通運(yùn)輸工作重點(diǎn)
*二節(jié) 公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
一、公路旅客運(yùn)輸量
二、普通公路發(fā)展將以各級(jí)**投入為主
三、公路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格分析
*三節(jié) 水路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
一、水路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)狀況
二、港口外貿(mào)吞吐量走勢(shì)分析
三、我國(guó)將投資430億元系統(tǒng)整治長(zhǎng)江干線航道
*四節(jié) 鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
一、鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)狀況 304
二、我國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)投資情況
三、鐵路運(yùn)輸業(yè)投資情況
四、影響鐵路客車(chē)行業(yè)發(fā)展的主要因素
五、鐵道部將采購(gòu)上千輛鐵路客車(chē)
六、鐵路貨車(chē)需求分析
七、鐵路客車(chē)行業(yè)投資態(tài)勢(shì)展望
八、鐵路客車(chē)保有量預(yù)測(cè)
九、2022-2027年鐵路基建投資預(yù)測(cè)
*五節(jié) 各種運(yùn)輸方式比較分析
一、各種運(yùn)輸方式對(duì)比
二、各種運(yùn)輸方式的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)
三、金融危機(jī)環(huán)境之下空鐵運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)與合作
四、聯(lián)合運(yùn)輸方式的發(fā)展情況分析
*六節(jié) 支線機(jī)場(chǎng)空管安全管理
一、支線機(jī)場(chǎng)空管安全管理的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題
二、對(duì)支線機(jī)場(chǎng)空管安全管理的思考和探索
三、加強(qiáng)支線空管安全文化的建設(shè)




*三部分 支線航空運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析




*八章 支線航空業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析




**節(jié) 航空業(yè)差異化競(jìng)爭(zhēng)分析
*二節(jié) 我國(guó)支線航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
一、我國(guó)低價(jià)航空競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境及競(jìng)爭(zhēng)力分析
二、國(guó)內(nèi)支線航空與傳統(tǒng)航空的競(jìng)爭(zhēng)分析
三、國(guó)內(nèi)支線航空與民營(yíng)航空的競(jìng)爭(zhēng)分析
四、高速鐵路與支線航空運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)




*九章 國(guó)外航空優(yōu)勢(shì)企業(yè)發(fā)展分析




**節(jié) 美國(guó)西南航空
一、公司基本情況
二、公司經(jīng)營(yíng)之道
三、公司的組織文化建設(shè)
四、公司成功的策略
五、公司的低成本戰(zhàn)略
六、美國(guó)西南航空公司連續(xù)36年盈利的秘訣
七、公司經(jīng)營(yíng)情況
*二節(jié) 瑞安航空
一、公司基本情況
二、瑞安航空公司動(dòng)態(tài)
三、瑞安航空低成本經(jīng)營(yíng)策略
四、公司成本及銷(xiāo)售渠道控制
*三節(jié) 馬來(lái)西亞亞洲航空公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、公司發(fā)展歷史
三、公司新開(kāi)辟航線分析
四、公司邁向**品牌目標(biāo)
*四節(jié) 新加坡捷星亞洲航空
一、公司基本情況
二、公司發(fā)展動(dòng)態(tài)
*五節(jié) 全美航空
一、公司簡(jiǎn)介
二、公司發(fā)展歷史
三、公司業(yè)務(wù)概況
四、公司機(jī)隊(duì)
五、公司動(dòng)態(tài)
*六節(jié) 全日本航空公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、公司發(fā)展歷史
三、公司業(yè)務(wù)概況
四、全日空與中國(guó)
五、全日空機(jī)隊(duì)
六、公司動(dòng)態(tài)
*七節(jié) 國(guó)外廉價(jià)航空其他優(yōu)勢(shì)企業(yè)分析
一、易捷航空(Easyjet)
二、柏林航空（AirBerlin）
三、威茲航空Wizzair
四、美國(guó)捷藍(lán)航空(JetBlueAirways)
五、泰國(guó)亞洲航空




*十章 中國(guó)支線航空和民營(yíng)航空公司分析




**節(jié) 中國(guó)主要支線航空公司
一、春秋航空公司（內(nèi)地）
二、甘泉航空（中國(guó)香港）
三、非凡航空（中國(guó)中國(guó)澳門(mén)）
*二節(jié) 國(guó)內(nèi)民營(yíng)航空企業(yè)分析
一、鷹聯(lián)航空
二、奧凱航空
三、東星航空
四、上海吉祥航空
五、華夏航空
六、深圳航空有限公司




*四部分 支線航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及戰(zhàn)略




*十一章 2022-2027年支線航空市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)與戰(zhàn)略分析




**節(jié) 2022-2027年**航空業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和預(yù)測(cè)
一、2022-2027年**航空貨運(yùn)量發(fā)展趨勢(shì)
二、2022-2027年**航空客運(yùn)量預(yù)測(cè)
三、2022-2027年**航空運(yùn)輸業(yè)虧損額情況預(yù)測(cè)
四、2022-2027年世界上較大的航空運(yùn)輸市場(chǎng)預(yù)測(cè)
五、2022-2027年**民航業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)
*二節(jié) 2022-2027年支線航空市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析
一、**支線航空未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析
二、國(guó)內(nèi)支線航空市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展趨向
三、未來(lái)中國(guó)支線飛機(jī)需求量預(yù)測(cè)
四、我國(guó)支線航空運(yùn)輸事業(yè)現(xiàn)狀及展望
五、中國(guó)低成本航空迎來(lái)機(jī)遇
六、到2027年中國(guó)支線客機(jī)數(shù)量預(yù)測(cè)
*三節(jié) 2022-2027年支線航空市場(chǎng)發(fā)展策略分析
一、中國(guó)低成本航空發(fā)展戰(zhàn)略研究
二、我國(guó)支線航空發(fā)展的政策研究
三、支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展策略分析
四、國(guó)內(nèi)支線航空公司發(fā)展策略
五、促進(jìn)中國(guó)支線航空發(fā)展的措施
*四節(jié) 2022-2027年對(duì)我國(guó)新建支線機(jī)場(chǎng)供油**模式的思考
一、東北地區(qū)民航及支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展情況
二、國(guó)內(nèi)支線機(jī)場(chǎng)航油業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀
三、新建支線機(jī)場(chǎng)供油**模式及需要注意的事項(xiàng)




*十二章 2022-2027年支線航空行業(yè)投資戰(zhàn)略分析




**節(jié) 2022-2027年支線航空行業(yè)發(fā)展前景分析
一、中國(guó)支線航空發(fā)展需求
二、中國(guó)支線航空試水盈利新模式
三、我國(guó)支線航空發(fā)展前景分析
*二節(jié) 2022-2027年投資機(jī)會(huì)及風(fēng)險(xiǎn)
一、2022-2027年投資機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況分析
二、支線航空市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)現(xiàn)
三、中國(guó)支線航空的未來(lái)不能盲目樂(lè)觀
*三節(jié) 支線航空補(bǔ)貼政策績(jī)效研究
一、目前支線航空補(bǔ)貼的主要情況
二、支線補(bǔ)貼政策績(jī)效的總體思路
三、績(jī)效指標(biāo)體系的建立
*四節(jié) 支線航空發(fā)展建議分析
一、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
二、支線機(jī)場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)與管理
三、支線航空運(yùn)輸成本




圖表目錄（部分）




圖表：GDP增速趨勢(shì)圖
圖表：國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值季度同比增長(zhǎng)率（%）
圖表：工業(yè)增加值與發(fā)電量對(duì)比趨勢(shì)圖
圖表：2018年1-8月-2021年固定資產(chǎn)投資完成額月度同比增長(zhǎng)率（%）
圖表：2年8月-2021年9月社會(huì)消費(fèi)品零售總額月度同比增長(zhǎng)率（%）
圖表：PPI增速趨勢(shì)圖
圖表：2018年8月-2021年9月居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)（上年同月=100）
圖表：2018年8月-2021年9月工業(yè)品出廠價(jià)格指數(shù)（上年同月=100）
圖表：進(jìn)出口對(duì)比趨勢(shì)圖
圖表：2018年8月-2021年9月出口總額月度同比增長(zhǎng)率與進(jìn)口總額月度同比增長(zhǎng)率（%）
圖表：平均工資與登記失業(yè)率趨勢(shì)對(duì)比圖
圖表：貨幣供應(yīng)量增幅趨勢(shì)圖
圖表：2018年8月-2021年9月貨幣供應(yīng)量月度同比增長(zhǎng)率（%）
圖表：主要經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)
圖表：國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(4季度)
圖表：工業(yè)增加值增長(zhǎng)速度()
圖表：各地區(qū)工業(yè)增加值增長(zhǎng)速度()
圖表：工業(yè)主要產(chǎn)品產(chǎn)量及增長(zhǎng)速度()
圖表：工業(yè)分大類(lèi)行業(yè)增加值增長(zhǎng)速度()
圖表：2018年8月-2021年9月居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)走勢(shì)（上年同月=100）
圖表：中國(guó)民航市場(chǎng)分類(lèi)和放寬管理步驟
圖表：中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：中國(guó)民航各類(lèi)航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：中國(guó)民航各類(lèi)航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：國(guó)內(nèi)、**航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：中國(guó)民航各類(lèi)航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：國(guó)內(nèi)、**航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：航空公司投訴類(lèi)型及比例
圖表：航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類(lèi)型
圖表：各航空銷(xiāo)售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：航空公司投訴萬(wàn)分率
圖表：民航機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸旅客吞吐量排序
圖表：民航機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸貨物吞吐量排序
圖表：民航機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸起降架次排序
圖表：支線機(jī)型擁有情況統(tǒng)計(jì)
圖表：國(guó)內(nèi)支線機(jī)場(chǎng)非航業(yè)務(wù)收入統(tǒng)計(jì)
圖表：公路旅客運(yùn)輸量
圖表：公路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格
圖表：公路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格指數(shù)
圖表：公路運(yùn)價(jià)指數(shù)變化示意圖
圖表：鐵路全行業(yè)主要指標(biāo)完成情況
圖表：30～120座支線飛機(jī)分階段供貨
圖表：30～120座支線飛機(jī)分區(qū)域供貨
圖表：未來(lái)20年**30～60座支線飛機(jī)分區(qū)域供貨
圖表：未來(lái)20年**61～90座支線飛機(jī)分區(qū)域供貨
圖表：未來(lái)20年**91～120座支線飛機(jī)分區(qū)域供貨



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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 中國(guó)緩沖儲(chǔ)存系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)與應(yīng)用趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告2022-2028年

  ?中國(guó)緩沖儲(chǔ)存系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)與應(yīng)用趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告2022-2028年KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK? ??《報(bào)告編號(hào)》: BG428213《出版時(shí)間》: 2022年6月《出版機(jī)構(gòu)》: 中智正業(yè)研究院《交付方式》: EMIL電子版或特快專(zhuān)遞?《報(bào)告價(jià)格》:【紙質(zhì)版】: 6500元 【電子版】: 6800元

• 2022-2027**及中國(guó)農(nóng)業(yè)礦物油行業(yè)盈利動(dòng)態(tài)及前景趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

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