【柬埔寨物流專線】影響物流專線的三個(gè)方面

時(shí)間：2021-09-10作者：廣州科順國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司瀏覽：217

影響物流專線的三個(gè)方面


一、利潤(rùn)

場(chǎng)地租金、員工工資、燃料成本、辦公材料消耗等都影響著利潤(rùn)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這些成本不斷上升。租金很多都已經(jīng)達(dá)到了幾十萬(wàn)，同時(shí)勞動(dòng)力成本越來(lái)越貴，不付出較高的成本，就招不到人，企業(yè)也很難運(yùn)行。還有柴油價(jià)格不斷上漲，柴油價(jià)格消耗品成本為專線日費(fèi)用。

看著所有的成本都在上漲，但收入仍然不敢上漲。為了維護(hù)老客戶，吸引新資源，專線的利潤(rùn)一再壓縮。

二、資源

市場(chǎng)上狼多肉少，專線是沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的，在互聯(lián)網(wǎng)的沖擊下，托運(yùn)人的選擇范圍增加了，專線價(jià)格只能一次又一次地退?，F(xiàn)在很多平臺(tái)打著“車主找不到車，車主找不到車”的口號(hào)，創(chuàng)建了一些找車平臺(tái)，車主和司機(jī)直接聯(lián)系，跳過(guò)了專線。同時(shí)更多的托運(yùn)人愿意直接通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)找到司機(jī)，一些公司會(huì)直接向司機(jī)送貨。**線路的可用資源越來(lái)越少。同時(shí)同樣的路線，十幾條專線物流，服務(wù)同質(zhì)化嚴(yán)重，且差別不大，物流專線舉步維艱。

三、管理

管理混亂也是一個(gè)很重要的原因，大家都知道，很多的專線是“夫妻店”和“兄弟店”。規(guī)模小，是正宗的家族企業(yè)。家族企業(yè)具有很強(qiáng)的凝聚力和高度的信任度，但其專業(yè)性卻很混亂。主要是賬目不清，損益不自知。一般物流園區(qū)的專線規(guī)模不大，幾乎不可能單獨(dú)安排專業(yè)會(huì)計(jì)，盲目擴(kuò)張，進(jìn)行跨行操作。還有就是對(duì)貨物損害賠償風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)不足，大霧、大雨等情況，經(jīng)常造成貨物損壞和人員傷亡。對(duì)一些小企業(yè)來(lái)說(shuō)，一旦出了問(wèn)題，輕的企業(yè)就會(huì)擾亂正常經(jīng)營(yíng)，重的企業(yè)就會(huì)倒閉。



廣州科順國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司專注于柬埔寨物流專線,廣州到柬埔寨物流,廣州到閩臺(tái)海運(yùn),中國(guó)澳門(mén)物流專線,泰國(guó)物流專線,廣州到閩臺(tái)快遞,中國(guó)香港展覽物流,日本海運(yùn)專線等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 【柬埔寨物流專線】什么是專線物流

  什么是專線物流物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能**結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶要求的過(guò)程。專線物流又稱貨運(yùn)專線，指物流公司用自己的貨車、專車或者航空資源，運(yùn)送貨物至其專線目的地。一般在目的地有自己的分公司或者合作網(wǎng)點(diǎn)，以便貨車來(lái)回都有貨裝。專線的組成主體是貨運(yùn)站、專線貨車、司機(jī)和信息交互系統(tǒng)。專線的目的是為了節(jié)約成本，但要建

• 【日本海運(yùn)專線】日本專線物流公司一般有哪些專線渠道？

  日本專線物流公司一般有哪些專線渠道？一、日本專線物流日本專線物流是對(duì)日本開(kāi)設(shè)的物流運(yùn)輸專線，具有運(yùn)輸時(shí)間短，價(jià)格低等優(yōu)勢(shì)。大件貨一般都會(huì)走物流專線。目前專線主要有海運(yùn)、空運(yùn)、缺點(diǎn)：送達(dá)區(qū)域有限，相對(duì)小包成本高。四、中歐班列中歐班列是往來(lái)于中國(guó)與歐洲及一帶一路沿線各國(guó)的集裝箱**鐵路聯(lián)運(yùn)班列，途徑日本地區(qū)。二、國(guó)際快遞國(guó)際快遞是指的以DHL、Fedex、UPS、TNT這四大快遞為首國(guó)際快遞企業(yè)，優(yōu)點(diǎn)

• 科順國(guó)際貨運(yùn)代理案例---東南亞專線-柬埔寨海運(yùn)整柜門(mén)到門(mén)展示

  2018年10月14日? 四川成都從林建設(shè)工程有限公司，從成都托運(yùn)建筑材料21.11噸 60立方至廣州科順物流公司的廣州倉(cāng)庫(kù)！由于貨物體積以及重量能滿足一個(gè)40尺柜的容量，我司安排整柜運(yùn)輸，包括：裝卸、過(guò)柜、報(bào)關(guān)、運(yùn)輸、清關(guān)、配送等一站式服務(wù)！ 一、裝柜優(yōu)勢(shì)： 全程人工（帶叉車）過(guò)柜操作、由于貨物本身是鐵件、鐵網(wǎng)、方管等，人工叉車并用，裝柜：晚上7點(diǎn)半到九點(diǎn)左右，用時(shí)不**兩小時(shí)！能有效

• 廣州到閩臺(tái)海運(yùn)專線

  流程：提貨→裝車→機(jī)場(chǎng)/中國(guó)香港**機(jī)場(chǎng)→桃園機(jī)場(chǎng)→清關(guān)→理貨分派→站所→派送到門(mén)；2）時(shí)效：臺(tái)北桃園北部地區(qū)今交明至、中部地區(qū)隔日到（偏遠(yuǎn)地區(qū)除外）；3）價(jià)格：根據(jù)物品大小重量計(jì)算；4）截單時(shí)間：當(dāng)天15點(diǎn)之前送至或者提貨到大陸倉(cāng)庫(kù)；5）優(yōu)勢(shì)：具有價(jià)格低廉、過(guò)程可控、操作靈活、安全性好清關(guān)順利、時(shí)效準(zhǔn)、派送速度快、關(guān)門(mén)到門(mén)等方面的優(yōu)勢(shì)；6）賠償?shù)脑瓌t是按運(yùn)費(fèi)3倍賠償含運(yùn)費(fèi)。二、到物流操作以及付費(fèi)流程