德亞工業(yè)級高速道閘 開啟機(jī)場高效通行新模式

    隨著人們對出行效率以及方便快捷的追求,駕車或打車到機(jī)場再轉(zhuǎn)乘飛機(jī)已成為普遍現(xiàn)象,各大機(jī)場客運(yùn)量逐年增加,機(jī)場車輛管理問題也日益凸顯。德亞工業(yè)級高速道閘在機(jī)場的運(yùn)用,有效提升了提高現(xiàn)場運(yùn)行效率。
    德亞工業(yè)級高速道閘穩(wěn)重大氣抬落平穩(wěn),壽命長且環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)。對于機(jī)場來說,在每次飛機(jī)起降前后都是車流的小高峰,因此機(jī)場對停車場進(jìn)出口的通暢有較高要求。出口采用德亞工業(yè)級道閘配合全彩顯示屏,收費(fèi)信息清晰明了,用戶體驗(yàn)舒適尊貴,特別適用于機(jī)場等公共交通場站對管理形象要求高的場所。
    德亞工業(yè)級高速道閘在各大機(jī)場的使用,開啟了機(jī)場高效通行的新模式,解決了出入口擁堵問題,提高機(jī)場通道行車效率。了解更多德亞工業(yè)級高速道閘,歡迎來電咨詢。

    蘇州德亞交通技術(shù)有限公司專注于欄桿機(jī),車牌識別系統(tǒng),**停車系統(tǒng)等

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    詞條說明

  • 德亞企事業(yè)園區(qū)車輛管理系統(tǒng) **引入“場中場”管理機(jī)制

    德亞企事業(yè)園區(qū)車輛管理系統(tǒng)**引入“場中場”管理機(jī)制,實(shí)現(xiàn)車輛、車位、停車場聯(lián)動管理機(jī)制,提高系統(tǒng)的智能化管理水平。企事業(yè)園區(qū)內(nèi)部的停車場一般比較分散,各辦公樓都有各自的地下、地上停車場,同時(shí)出入口也有多個(gè)。德亞作為門禁系統(tǒng)的*品牌,對企事業(yè)園區(qū)車輛管理開發(fā)了一套量身定制的規(guī)范管理體系。 德亞企事業(yè)園區(qū)車輛管理系統(tǒng)建立停車場、車位、車輛三級關(guān)聯(lián)機(jī)制,在入口處就根據(jù)車牌確定該車是否屬于本停車場的固

  • 德亞人臉識別在閘機(jī)領(lǐng)域的應(yīng)用

    隨著人臉識別在安防行業(yè)的逐漸普及,現(xiàn)在已經(jīng)有越來越多的地方都開始用人臉識別閘機(jī)。人臉識別技術(shù)是一種依據(jù)人的面部特征自動進(jìn)行身份鑒別的一項(xiàng)生物識別技術(shù),去鑒別通行人員是否具備通行權(quán)限。人臉識別閘機(jī)系統(tǒng)怎么選?什么人臉識別閘機(jī)好?德亞教你不同場合如何選擇人臉識別門禁設(shè)備。 傳統(tǒng)的門禁卡系統(tǒng),用戶在使用過程中一旦遺失門禁卡或者遺漏門禁卡,就會陷入無法通過門禁的尷尬。不同款式的人臉識別閘機(jī)配置,可廣泛應(yīng)用

  • 德亞公交場站車輛進(jìn)出管理系統(tǒng) 站車人三合一智能管理

    公交調(diào)度是公交場站車輛進(jìn)出管理系統(tǒng)的主要組成部分,而其中公交服務(wù)的準(zhǔn)時(shí)性和車、人一致管理卻是其中的重點(diǎn)和難點(diǎn),為了增強(qiáng)公交服務(wù)靈活性、統(tǒng)一性,需增強(qiáng)對車輛、司機(jī)等對突發(fā)狀態(tài)的應(yīng)急能力,制定公交場站進(jìn)出管理系統(tǒng)方案,合理配置車輛、駕駛員等交通資源,及時(shí)掌握車輛、司機(jī)的收發(fā)狀態(tài)就顯得尤為重要。 德亞公交場站進(jìn)出管理系統(tǒng)采用站、車、人三者合一的管理方式對公交場站進(jìn)行智能管理。在每輛公交車都安裝一個(gè)車載應(yīng)

  • ETC停車場秒進(jìn)秒出 開啟停車管理新模式

    隨著互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展,傳統(tǒng)的停車場收費(fèi)模式已難以滿足人們的需求。19年底,85%的車子都有ETC了,而2020年,將全面覆蓋,那么問題來了,如何從傳統(tǒng)支付模式過渡到ETC扣費(fèi)? 傳統(tǒng)停車場支付模式弊端已日益顯現(xiàn),現(xiàn)金收費(fèi)效率低,人工管理成本高,對賬統(tǒng)計(jì)太麻煩,財(cái)務(wù)漏洞難防堵。ETC停車場可提高運(yùn)營效率,單車道平均交易時(shí)間降低到3s。ETC**車道可以**自動完成扣費(fèi),節(jié)約了人工成本

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