一直在說(shuō)的國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的柴油到底有何區(qū)別呢？

時(shí)間：2018-11-05作者：廣東榮豐石油化工有限公司瀏覽：1319

這幾年由于環(huán)保，各類標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始出現(xiàn)，不涉及到貨運(yùn)行業(yè)，估計(jì)也不會(huì)關(guān)心國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，從14年開(kāi)始，國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的貨車就已經(jīng)開(kāi)始淘汰了，目前市場(chǎng)比較熱門(mén)的就是國(guó)四，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的柴油了。

國(guó)四國(guó)五柴油，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)主要區(qū)別就是柴油的品質(zhì)區(qū)別，即汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)別。

排放標(biāo)準(zhǔn)是指從廢氣中排出的CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳?xì)浠衔锖偷趸?、PM(微粒，碳煙)等有害氣體。汽車排放是指從廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC＋NOx（碳?xì)浠衔锖偷趸铮?、PM（微粒，碳煙）等有害氣體。這些有害氣體產(chǎn)生的原因各異，CO是燃油氧化不完全的中間產(chǎn)物，當(dāng)氧氣不充足時(shí)會(huì)產(chǎn)生CO，混合氣濃度大及混合氣不均勻都會(huì)使排氣中的CO增加。

HC是燃料中未燃燒的物質(zhì)，由于混合氣不均勻、燃燒室壁冷等原因造成部分燃油未來(lái)得及燃燒就被排放出去。NOx是燃料（汽油）在燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的一種物質(zhì)。PM也是燃油燃燒時(shí)缺氧產(chǎn)生的一種物質(zhì)，其中以柴油機(jī)較明顯。因?yàn)椴裼蜋C(jī)采用壓燃方式，柴油在高溫高壓下裂解較容易產(chǎn)生大量肉眼看得見(jiàn)的碳煙。它們都是發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒作功過(guò)程中產(chǎn)生的有害氣體。

國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)基于歐五排放標(biāo)準(zhǔn)，其中PM值限制，國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)是每公里PM值為4.5毫克。國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)家*四階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車排放污染物主要有HC（碳?xì)浠衔铮?、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通過(guò)較好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用，控制和減少汽車排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下的標(biāo)準(zhǔn)，相當(dāng)于歐四標(biāo)準(zhǔn)。

國(guó)五車，配上國(guó)五油，才可以達(dá)到國(guó)家要求的全面實(shí)施汽車尾氣排放國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)。














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