干電池UN38.3鑒定報(bào)告有什么用途

時(shí)間：2024-01-19作者：深圳市環(huán)測威檢測技術(shù)有限公司瀏覽：50

干電池UN38.3鑒定報(bào)告有什么用途UN38.3測試是為確保鋰電池能夠安全地進(jìn)行空、海運(yùn)所采取的強(qiáng)制性檢測。民航總局向各運(yùn)輸公司發(fā)布了《鋰電池運(yùn)輸規(guī)范》，明確要求鋰電池空、海運(yùn)輸前必須通過CNAS認(rèn)可的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行UN38.3測試的規(guī)定，各公司必須在收到鋰電池UN38.3合格報(bào)告及運(yùn)輸鑒定書的前提下，方可收運(yùn)該鋰電池。


 要鑒定報(bào)告，那么什么是空運(yùn)鑒定報(bào)告？哪些貨物必須要提供空運(yùn)鑒定呢？一句話概括就是指無法獲知該貨物是否具有隱藏危險(xiǎn)性或者無法將其正確的分類識別的貨物都需要空運(yùn)鑒定報(bào)告！


UN38.3運(yùn)輸方式。（1）PI965 電池單獨(dú)運(yùn)輸。（2）PI966 與設(shè)備一起，不在設(shè)備里。（3）PI967 裝在設(shè)備里，不可拆。UN38.3對鋰含量的限制（1）對于金屬鋰或鋰合金原電池，鋰含量不得**過 1g；對于鋰離子原電池鋰當(dāng)量含量不**過 1.5g。注：原電池亦稱做電池芯。（2）對于金屬鋰或鋰合金電池，鋰總含量不**過 2g，對于鋰離子電池鋰當(dāng)量含量不**過 8g。注：上述“鋰含量”是指鋰金屬或鋰合金電池的陽極上具有的金屬鋰的量。而對于鋰離子電池，以克為單位的“鋰當(dāng)量含量”的計(jì)算方法是以 0.3 乘以額定容量的安培小時(shí)。例如：某手機(jī)鋰離子電池的額定容量是 800mah（800毫安小時(shí)）。

干電池UN38.3鑒定報(bào)告有什么用途2016年2月22日，民航組織（ICAO）**已采納民航組織航行**的建議：批準(zhǔn)修訂其技術(shù)指南中有關(guān)鋰電池運(yùn)輸?shù)囊?guī)定。新規(guī)定將于2016年4月1日正式實(shí)行。修改后的新規(guī)定包括：（1）荷電狀態(tài)限制： 鋰離子電池芯及電池的電荷載量（SOC）不得**過30%，包括Section II電池芯和電池。此項(xiàng)規(guī)定不適用于與設(shè)備包裝在一起或包含在設(shè)備內(nèi)的電池。（2）包裹數(shù)量限制： 寄件人托運(yùn)的每票貨件中SectionII包裹（僅指電池）不得**過一個(gè)。（3）集合包裝限制： 一個(gè)集合包裝內(nèi)所含SectionII包裹不得**過一個(gè)（8個(gè)電池芯或2個(gè)電池組）。（4）電池單獨(dú)交運(yùn)： 寄件人必須將鋰電池貨件（僅指電池）與其他貨件分開單獨(dú)交運(yùn)。

 
 
隨著手機(jī)、平板電腦、筆記本電腦等含鋰電池貨物的運(yùn)輸日益增長，給公司的安全運(yùn)行帶來的隱患也日益增加。為確保運(yùn)輸安全，并滿足對含鋰電池貨物安全運(yùn)輸?shù)囊?，運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）《危險(xiǎn)物品規(guī)則》（DGR）的規(guī)定，所有交付空運(yùn)的鋰電池（不限于鋰電池單獨(dú)運(yùn)輸、與設(shè)備包裝一起、或安裝在設(shè)備中）都必須通過UN38.3安全測試。未通過UN38.3安全測試的鋰電池不允許運(yùn)輸。
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