中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析及投資潛力研究報(bào)告2024-2030年

時(shí)間：2023-12-15作者：北京中研華泰信息技術(shù)研究院瀏覽：10

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[報(bào)告編號(hào)] 517334
[出版日期] 2023年12月
[出版機(jī)構(gòu)] 產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究院 
[交付方式] 電子版或特快專遞
[價(jià)格] 紙質(zhì)版:650 電子版:680 紙質(zhì)版+電子版:700 
[客服專員] 李軍

  1章：中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)綜述及數(shù)據(jù)來(lái)源說(shuō)明
1.1 航空貨運(yùn)行業(yè)界定

1.1.1 航空貨運(yùn)行業(yè)的定義

（1）航空貨運(yùn)行業(yè)的定義

（2）航空貨運(yùn)的基本特點(diǎn)

1）基本服務(wù)——通達(dá)性和運(yùn)價(jià)

2）服務(wù)質(zhì)量——快速、

3）服務(wù)彈性——班次靈活性與氣候穩(wěn)定性

（3）航空貨運(yùn)的適運(yùn)貨物

1.1.2 《國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類與代碼》中航空貨運(yùn)行業(yè)歸屬

1.2 航空貨運(yùn)行業(yè)分類

1.3 航空貨運(yùn)行業(yè)術(shù)語(yǔ)說(shuō)明

1.4 本報(bào)告研究范圍界定說(shuō)明

1.5 本報(bào)告數(shù)據(jù)來(lái)源及統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)明

1.5.1 本報(bào)告數(shù)據(jù)來(lái)源

1.5.2 本報(bào)告研究方法及統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)明

2章：中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)宏觀環(huán)境分析（PEST）
2.1 中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)政策（Policy）環(huán)境分析

2.1.1 中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)監(jiān)管體系及機(jī)構(gòu)介紹

（1）中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)主管部門(mén)

（2）中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)自律組織

2.1.2 中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)現(xiàn)狀（國(guó)家/地方/行業(yè)/團(tuán)體/企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）

（1）中國(guó)航空貨運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)

（2）中國(guó)航空貨運(yùn)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)匯總

（3）中國(guó)航空貨運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)

2.1.3 中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展相關(guān)政策規(guī)劃匯總及

（1）中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)國(guó)家層面發(fā)展相關(guān)政策規(guī)劃匯總

1）行業(yè)政策規(guī)劃匯總

2）行業(yè)發(fā)展目標(biāo)

（2）中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)地方層面發(fā)展相關(guān)政策規(guī)劃匯總

1）發(fā)展政策規(guī)劃匯總

2）發(fā)展目標(biāo)

2.1.4 中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)政策環(huán)境對(duì)行業(yè)發(fā)展的影響

（1）推動(dòng)航空貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建流暢航空物流體系

（2）推動(dòng)行業(yè)、規(guī)范化發(fā)展

2.2 中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)（Economy）環(huán)境分析

2.2.1 行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境分析

（1）宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

1）美國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)分析

2）日本宏觀經(jīng)濟(jì)分析

3）歐盟宏觀經(jīng)濟(jì)分析

4）宏觀經(jīng)濟(jì)展望

（2）國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)分析

1）國(guó)內(nèi)GDP增長(zhǎng)分析

2）中國(guó)進(jìn)出口情況

3）中國(guó)固定資產(chǎn)投資情況

4）中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展展望

2.2.2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)行業(yè)發(fā)展的影響分析

2.3 中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)社會(huì)（Society）環(huán)境分析

2.3.1 行業(yè)社會(huì)發(fā)展環(huán)境分析

（1）居民可支配收入增長(zhǎng)情況

（2）中國(guó)居民消費(fèi)習(xí)慣變化

2.3.2 社會(huì)環(huán)境對(duì)行業(yè)發(fā)展的影響分析

2.4 中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)技術(shù)（Technology）環(huán)境分析

2.4.1 RFID技術(shù)的應(yīng)用情況

（1）RFID工作原理及其應(yīng)用現(xiàn)狀

（2）航空物流信息系統(tǒng)構(gòu)成分析

（3）RFID技術(shù)在航空物流的意義

2.4.2 航空IT系統(tǒng)發(fā)展情況

2.4.3 航空物流裝備技術(shù)應(yīng)用

2.4.4 航空物流供應(yīng)鏈管理應(yīng)用

（1）航空物流供應(yīng)鏈管理介紹

（2）航空物流供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)

（3）航空物流供應(yīng)鏈的技術(shù)和設(shè)施

2.4.5 航空貨運(yùn)行業(yè)應(yīng)用分析

2.4.6 技術(shù)環(huán)境對(duì)行業(yè)發(fā)展的影響分析

2.5 中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展環(huán)境綜合評(píng)述

2.6 疫情影響下我國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)

3章：航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.1 航空貨運(yùn)運(yùn)行狀況分析

3.1.1 航空貨運(yùn)發(fā)展歷程分析

（1）航空貨運(yùn)發(fā)展初期

1）航空貨物公司出現(xiàn)

2）客貨運(yùn)輸為主體

3）全貨運(yùn)輸快速發(fā)展

（2）航空貨運(yùn)規(guī)?；l(fā)展時(shí)期

1）樞紐輻射系統(tǒng)出現(xiàn)

2）航空全貨運(yùn)與客貨運(yùn)正面競(jìng)爭(zhēng)

（3）航空貨運(yùn)化發(fā)展時(shí)期

3.1.2 航空貨運(yùn)量總體情況

3.1.3 商業(yè)航空公司經(jīng)營(yíng)狀況

3.1.4 航空貨運(yùn)區(qū)域市場(chǎng)分析

（1）區(qū)域市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析

（2）區(qū)域市場(chǎng)增長(zhǎng)分析

3.1.5 航空貨運(yùn)行業(yè)前景預(yù)測(cè)

（1）貨運(yùn)量預(yù)測(cè)

（2）貨運(yùn)收入預(yù)測(cè)

3.2 航空貨運(yùn)聯(lián)盟發(fā)展分析

3.2.1 航空聯(lián)盟的相關(guān)概述

（1）航空聯(lián)盟的合作形式

（2）三大航空聯(lián)盟的比較

1）天合聯(lián)盟

2）星空聯(lián)盟簡(jiǎn)介

3）寰宇一家聯(lián)盟簡(jiǎn)介

3.2.2 航空貨運(yùn)聯(lián)盟發(fā)展分析

（1）WOW貨運(yùn)聯(lián)盟

（2）天合聯(lián)盟貨運(yùn)

3.2.3 加入貨運(yùn)聯(lián)盟的利弊

（1）加入貨運(yùn)聯(lián)盟的好處

1）發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，拓展航線網(wǎng)絡(luò)

2）學(xué)習(xí)管理經(jīng)驗(yàn)，提升服務(wù)品質(zhì)

3）提升競(jìng)爭(zhēng)力，加速化步伐

4）提升，增強(qiáng)度、美譽(yù)度

（2）加入貨運(yùn)聯(lián)盟的弊端

1）加劇航空貨運(yùn)公司間的馬太效應(yīng)

2）喪失部分自主決策權(quán)

3）本土航空公司面臨外航進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)

4）其他風(fēng)險(xiǎn)分析

3.3 航空貨運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

3.3.1 航空貨運(yùn)公司TOP10分析

3.3.2 區(qū)域航空貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

3.3.3 主要航空公司貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)布局

3.4 主要航空貨運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析

3.4.1 聯(lián)邦快遞（FedEx）經(jīng)營(yíng)分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況

（3）企業(yè)擴(kuò)張歷程

（4）企業(yè)在華業(yè)務(wù)

（5）航空貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)

1）航空網(wǎng)絡(luò)與機(jī)架規(guī)模分析

2）Hub-and-Spoke模式分析

3）物流技術(shù)應(yīng)用及分析

3.4.2 聯(lián)合包裹（UPS）航空公司經(jīng)營(yíng)分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況

（3）企業(yè)擴(kuò)張歷程

（4）企業(yè)在華業(yè)務(wù)

（5）航空貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)

1）運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)分析

2）物流技術(shù)分析

3.4.3 大韓航空公司經(jīng)營(yíng)分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況

（3）企業(yè)擴(kuò)張歷程

（4）企業(yè)在華業(yè)務(wù)

（5）航空貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)

1）航空網(wǎng)絡(luò)分析

2）物流技術(shù)分析

3.4.4 阿聯(lián)酋航空公司經(jīng)營(yíng)分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況

（3）企業(yè)擴(kuò)張歷程

（4）企業(yè)在華業(yè)務(wù)

（5）航空貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)

1）航空網(wǎng)絡(luò)分析

2）物流技術(shù)分析

3.4.5 德國(guó)漢莎航空公司經(jīng)營(yíng)分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況

（3）企業(yè)擴(kuò)張歷程

（4）企業(yè)在華業(yè)務(wù)

（5）航空貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)

3.4.6 新加坡航空公司經(jīng)營(yíng)分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況

（3）企業(yè)擴(kuò)張歷程

（4）企業(yè)在華業(yè)務(wù)

（5）航空貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)

3.4.7 盧森堡貨運(yùn)航空公司經(jīng)營(yíng)分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況

（3）企業(yè)擴(kuò)張歷程

（4）企業(yè)在華業(yè)務(wù)

（5）航空貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)

1）貨機(jī)規(guī)模分析

2）航空網(wǎng)絡(luò)分析

3）物流技術(shù)分析

4章：中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
4.1 民用航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析

4.1.1 中國(guó)民用航空運(yùn)輸情況分析

（1）運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量及增長(zhǎng)情況

（2）民航運(yùn)輸飛機(jī)的在冊(cè)架數(shù)

（3）中國(guó)定期航班條數(shù)及里程

（4）中國(guó)定期航班通航城市數(shù)

（5）運(yùn)輸航空公司生產(chǎn)情況

4.1.2 民用機(jī)場(chǎng)數(shù)量及運(yùn)輸情況分析

（1）運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量情況

（2）運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)起降架次數(shù)及增長(zhǎng)

4.1.3 民航運(yùn)輸效率及經(jīng)濟(jì)效益分析

（1）民航運(yùn)輸飛機(jī)的運(yùn)輸效率

（2）民航營(yíng)業(yè)收入及結(jié)構(gòu)分析

1）民航營(yíng)業(yè)收入分析

2）民航營(yíng)業(yè)收入結(jié)構(gòu)分析

（3）民航利潤(rùn)及結(jié)構(gòu)分析

1）民航利潤(rùn)分析

2）民航利潤(rùn)結(jié)構(gòu)分析

4.1.4 民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資

（1）民航固定資產(chǎn)投資總額分析

（2）民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資分析

4.2 中國(guó)航空貨運(yùn)運(yùn)行狀況分析

4.2.1 航空貨物運(yùn)輸量分析

4.2.2 航空貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量分析

4.2.3 航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)量分析

4.2.4 航空貨運(yùn)月度價(jià)格指數(shù)分析

4.2.5 航空貨運(yùn)區(qū)域結(jié)構(gòu)分析

4.2.6 航空貨運(yùn)運(yùn)行效率分析

4.2.7 航空貨物運(yùn)輸種類分析

4.3 航空貨運(yùn)細(xì)分環(huán)節(jié)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析

4.3.1 行業(yè)主要細(xì)分環(huán)節(jié)分析

4.3.2 運(yùn)輸環(huán)節(jié)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析

（1）企業(yè)類型分析

（2）企業(yè)全貨機(jī)規(guī)模

（3）企業(yè)貨郵運(yùn)輸規(guī)模

4.3.3 機(jī)場(chǎng)環(huán)節(jié)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析

（1）國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)布局

（2）機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量規(guī)模

4.3.4 代理環(huán)節(jié)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析

（1）主要貨運(yùn)代理企業(yè)

（2）貨代企業(yè)議價(jià)能力

1）航空貨代被架空，削弱貨代話語(yǔ)權(quán)

2）某些線路，使得貨代不具有議價(jià)能力

3）代理運(yùn)營(yíng)權(quán)決定了其弱勢(shì)地位

4.4 中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)存在的問(wèn)題分析

4.4.1 航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展問(wèn)題分析

（1）航空貨運(yùn)物流的單向性

（2）派送網(wǎng)絡(luò)的延伸競(jìng)爭(zhēng)

（3）航空運(yùn)輸客貨運(yùn)輸失衡

（4）航空貨運(yùn)市場(chǎng)管理混亂

4.4.2 航空貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展問(wèn)題分析

（1）服務(wù)鏈及附加值問(wèn)題

（2）市場(chǎng)適應(yīng)性問(wèn)題分析

（3）貨站建設(shè)問(wèn)題分析

（4）企業(yè)市場(chǎng)整合分析

（5）服務(wù)鏈信息資源分析

4.4.3 國(guó)內(nèi)外航空貨運(yùn)發(fā)展差距分析

（1）全貨機(jī)數(shù)量規(guī)模對(duì)比

（2）全貨機(jī)機(jī)型結(jié)構(gòu)對(duì)比

（3）航空貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量占比

（4）主要企業(yè)凈利率對(duì)比

5章：主要機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況分析
5.1 貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)TOP10分析

5.2 國(guó)外機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況分析

5.2.1 韓國(guó)仁川機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況分析

（1）機(jī)場(chǎng)基本概況分析

（2）機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況

（3）機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)服務(wù)分析

5.2.2 日本成田機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況分析

（1）機(jī)場(chǎng)基本概況分析

（2）機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況

（3）機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)服務(wù)分析

5.2.3 新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況分析

（1）機(jī)場(chǎng)基本概況分析

（2）機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況

（3）機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)服務(wù)分析

5.3 國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況分析

5.3.1 中國(guó)香港機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況分析

（1）中國(guó)香港機(jī)場(chǎng)基本概況分析

（2）中國(guó)香港機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況

（3）中國(guó)香港機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)服務(wù)模式

5.3.2 北京都機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況分析

（1）北京都機(jī)場(chǎng)基本概況

（2）北京都機(jī)場(chǎng)起降架次

（3）北京都機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量

（4）北京都機(jī)場(chǎng)通航情況

（5）北京都機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略

5.3.3 上海浦東機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況分析

（1）上海浦東機(jī)場(chǎng)基本概況

（2）上海浦東機(jī)場(chǎng)起降架次

（3）上海浦東機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量

（4）上海浦東機(jī)場(chǎng)通航情況

（5）上海浦東機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)發(fā)展策略

1）加強(qiáng)遠(yuǎn)程航線布局

2）提高航空貨運(yùn)樞紐服務(wù)

5.3.4 深圳寶安機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況分析

（1）深圳寶安機(jī)場(chǎng)基本概況

（2）深圳寶安機(jī)場(chǎng)起降架次

（3）深圳寶安機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量

（4）深圳寶安機(jī)場(chǎng)通航情況

（5）深圳寶安機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略

1）與中國(guó)香港機(jī)場(chǎng)的合作

2）通過(guò)四方物流網(wǎng)絡(luò)來(lái)推進(jìn)貨運(yùn)平臺(tái)的信息化建設(shè)

3）開(kāi)辟新航線、通航點(diǎn)

4）鞏固基地航空公司戰(zhàn)略

5.3.5 新鄭機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況分析

（1）鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)基本概況

（2）鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)起降架次

（3）鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量

（4）鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)通航情況

（5）鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)發(fā)展規(guī)劃

5.3.6 廣州白云機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況分析

（1）廣州白云機(jī)場(chǎng)基本概況

（2）廣州白云機(jī)場(chǎng)起降架次

（3）廣州白云機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量

（4）廣州白云機(jī)場(chǎng)通航情況

（5）廣州白云機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略

1）空港帶動(dòng)戰(zhàn)略

2）多元化戰(zhàn)略

3）人才集聚戰(zhàn)略

6章：國(guó)內(nèi)外空港物流園區(qū)的發(fā)展分析
6.1 中國(guó)物流園區(qū)發(fā)展?fàn)顩r分析

6.1.1 中國(guó)物流園區(qū)的發(fā)展情況

（1）物流園區(qū)的規(guī)劃布局情況

（2）物流園區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)情況

（3）物流園區(qū)的服務(wù)功能情況

（4）物流園區(qū)的運(yùn)營(yíng)管理情況

（5）物流園區(qū)的發(fā)展趨勢(shì)

1）型物流園區(qū)將進(jìn)一步發(fā)展

2）物流園區(qū)的建設(shè)與規(guī)劃將趨于理性

3）物流園區(qū)終將走向網(wǎng)絡(luò)化和聯(lián)盟化

4）物流園區(qū)的信息化進(jìn)程將加快

6.1.2 國(guó)內(nèi)外物流園區(qū)的比較

（1）物流園區(qū)的運(yùn)營(yíng)模式

1）主導(dǎo)的建設(shè)管理模式

2）企業(yè)主導(dǎo)的建設(shè)管理模式

（2）物流園區(qū)的盈利模式

1）國(guó)外物流園區(qū)盈利模式

2）國(guó)內(nèi)物流園區(qū)盈利模式

6.1.3 物流園區(qū)的問(wèn)題與建議

（1）物流園區(qū)存在的問(wèn)題

1）同質(zhì)化現(xiàn)象較嚴(yán)重

2）缺乏統(tǒng)一規(guī)劃

3）土地問(wèn)題成為發(fā)展瓶頸

4）經(jīng)營(yíng)管理水平較低

（2）物流園區(qū)的發(fā)展建議

1）明確市場(chǎng)需求，不斷優(yōu)化調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略

2）樹(shù)立意識(shí)，逐步構(gòu)建物業(yè)生態(tài)圈

3）強(qiáng)化管理服務(wù)，持續(xù)推動(dòng)人才培養(yǎng)和技術(shù)

（3）物流園區(qū)的發(fā)展前景展望

6.2 國(guó)內(nèi)外空港物流園區(qū)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)

6.2.1 歐美機(jī)場(chǎng)空港物流園區(qū)分析

（1）荷蘭阿姆斯特丹史基浦機(jī)場(chǎng)

（2）德國(guó)法蘭克福機(jī)場(chǎng)

（3）美國(guó)孟菲斯機(jī)場(chǎng)

6.2.2 亞洲機(jī)場(chǎng)空港物流園區(qū)分析

（1）日本成田機(jī)場(chǎng)

（2）韓國(guó)仁川機(jī)場(chǎng)

（3）新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)

6.2.3 國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)空港物流園區(qū)分析

（1）北京空港物流園區(qū)

（2）浦東空港物流園區(qū)

（3）廣州空港物流園區(qū)

6.2.4 國(guó)內(nèi)外空港物流園區(qū)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)

（1）規(guī)劃具有長(zhǎng)遠(yuǎn)性和前瞻性

（2）功能定位合理且分期發(fā)展

（3）多元化的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)模式

（4）公平和優(yōu)惠的支持政策

6.3 臨空經(jīng)濟(jì)對(duì)空港物流園區(qū)的影響

6.3.1 臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況

（1）臨空經(jīng)濟(jì)圈層結(jié)構(gòu)分析

（2）中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程

（3）臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀

1）我國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)相對(duì)起步較晚，但發(fā)展較為

2）各地高度重視臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

3）臨空經(jīng)濟(jì)正在吸引五大產(chǎn)業(yè)

4）各地臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段不同

5）臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展尚起步，還有很大發(fā)展空間

（4）與空港物流園區(qū)的關(guān)系

6.3.2 機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)成功案例分享

（1）國(guó)外臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展成功案例

1）案例簡(jiǎn)介

2）發(fā)展模式

3）開(kāi)發(fā)模式

（2）國(guó)外臨空經(jīng)濟(jì)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

（3）國(guó)外臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基本類型

（4）國(guó)外臨空經(jīng)濟(jì)主要發(fā)展模式

1）物業(yè)經(jīng)濟(jì)模式

2）物流與商務(wù)并重發(fā)展模式

3）自由經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展模式

4）綜合經(jīng)濟(jì)模式

6.3.3 中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀分析

（1）臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)概況

（2）中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式分析

1）多種產(chǎn)業(yè)并進(jìn)的集群模式

2）服務(wù)業(yè)主導(dǎo)模式

3）航空產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)模式

4）高輕產(chǎn)品制造業(yè)主導(dǎo)模式

（3）臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展積效用分析

（4）臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在問(wèn)題分析

6.3.4 空港物流園區(qū)建設(shè)影響因素分析

（1）空港物流園區(qū)宏觀影響因素

（2）空港物流園區(qū)微觀影響因素

6.4 國(guó)內(nèi)主要空港物流園區(qū)發(fā)展分析

6.4.1 無(wú)錫空港物流園區(qū)發(fā)展分析

（1）無(wú)錫主要國(guó)民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

（2）無(wú)錫空港物流園區(qū)基本概況

（3）無(wú)錫空港物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃

（4）無(wú)錫空港物流園區(qū)發(fā)展策略

（5）無(wú)錫空港物流園區(qū)優(yōu)勢(shì)分析

6.4.2 天津空港物流園區(qū)發(fā)展分析

（1）天津主要國(guó)民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

（2）天津空港物流園區(qū)基本概況

（3）天津空港物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃

（4）天津空港物流園區(qū)發(fā)展策略

1）“航空+保稅+物流”的總體定位

2）開(kāi)發(fā)功能

（5）天津空港物流園區(qū)發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析

7章：中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)服務(wù)鏈整合分析
7.1 航空貨運(yùn)行業(yè)服務(wù)鏈分析

7.1.1 航空貨運(yùn)主要鏈條分析

（1）航空貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈分析

1）需求

2）供給

3）中間服務(wù)

（2）航空貨運(yùn)服務(wù)鏈分析

1）管理目標(biāo)

2）運(yùn)營(yíng)主體

3）約束層

4）管理層

（3）航空貨運(yùn)服務(wù)鏈分析

（4）航空貨運(yùn)服務(wù)鏈角色

1）貨運(yùn)代理人

2）機(jī)場(chǎng)代理

3）卡車(chē)公司

4）貨主

7.1.2 航空貨運(yùn)服務(wù)鏈特征

7.2 航空貨運(yùn)行業(yè)成功因素分析

7.2.1 基于傳統(tǒng)貨運(yùn)的成功因素

7.2.2 基于航空快遞的成功因素

7.3 航空貨運(yùn)服務(wù)鏈整合的動(dòng)因分析

7.3.1 航空貨運(yùn)服務(wù)鏈的瓶頸

7.3.2 服務(wù)鏈整合促進(jìn)因素分析

（1）企業(yè)自身因素分析

（2）行業(yè)發(fā)展因素分析

7.4 航空貨運(yùn)服務(wù)鏈橫向整合分析

7.4.1 航空貨運(yùn)橫向整合簡(jiǎn)析

7.4.2 航空貨運(yùn)聯(lián)盟發(fā)展分析

（1）貨運(yùn)聯(lián)盟帶來(lái)的機(jī)遇

1）成本降低和節(jié)約費(fèi)用

2）增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力

3）增強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力

（2）貨運(yùn)聯(lián)盟帶來(lái)的挑戰(zhàn)

1）失去競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

2）聯(lián)盟失敗的風(fēng)險(xiǎn)

7.5 航空貨運(yùn)服務(wù)鏈縱向整合分析

7.5.1 服務(wù)鏈縱向整合簡(jiǎn)析

7.5.2 服務(wù)鏈縱向整合的

7.5.3 服務(wù)鏈縱向整合的必要性

（1）航空貨運(yùn)的時(shí)效性要求

（2）航空貨運(yùn)服務(wù)特性要求

（3）運(yùn)力資源合理配置要求

（4）市場(chǎng)權(quán)力結(jié)構(gòu)變遷要求

7.5.4 服務(wù)鏈縱向整合策略分析

（1）物流服務(wù)鏈縱向整合結(jié)構(gòu)模型

（2）航空貨運(yùn)業(yè)內(nèi)部的縱向一體化

1）服務(wù)功能延伸

2）縱向資本擴(kuò)張

3）企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟

4）空運(yùn)貨站結(jié)合

5）統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)

6）全過(guò)程信息化

（3）航空貨運(yùn)業(yè)外部鏈條無(wú)縫對(duì)接

1）適應(yīng)制造業(yè)規(guī)模發(fā)展的需求，擴(kuò)大航空物業(yè)的整體規(guī)模

2）適應(yīng)區(qū)域制造業(yè)的貨運(yùn)需求，合理設(shè)置航空物流的航線網(wǎng)絡(luò)

7.5.5 國(guó)外縱向整合成功經(jīng)驗(yàn)借鑒

7.6 航空物流服務(wù)鏈整合機(jī)制分析

7.6.1 航空物流服務(wù)鏈整合關(guān)鍵分析

7.6.2 航空物流服務(wù)鏈整合的實(shí)現(xiàn)機(jī)制

8章：中國(guó)航空貨運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
8.1 航空貨運(yùn)承運(yùn)公司經(jīng)營(yíng)分析

8.1.1 中國(guó)南方航空股份有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

1）主要經(jīng)營(yíng)指標(biāo)分析

2）企業(yè)盈利能力分析

3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

4）企業(yè)償債能力分析

5）企業(yè)發(fā)展能力分析

（3）企業(yè)航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)分析

1）企業(yè)航線分布情況

2）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析

3）企業(yè)貨運(yùn)規(guī)模分析

（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

（5）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

8.1.2 中國(guó)航空股份有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

1）主要經(jīng)營(yíng)指標(biāo)分析

2）企業(yè)盈利能力分析

3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

4）企業(yè)償債能力分析

5）企業(yè)發(fā)展能力分析

（3）企業(yè)航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)分析

1）企業(yè)航線分布情況

2）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析

3）企業(yè)貨運(yùn)規(guī)模分析

（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

（5）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

8.1.3 順豐控股股份有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

1）主要經(jīng)營(yíng)指標(biāo)分析

2）企業(yè)盈利能力分析

3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

4）企業(yè)償債能力分析

5）企業(yè)發(fā)展能力分析

（3）企業(yè)航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)分析

1）企業(yè)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)分析

2）企業(yè)貨運(yùn)能力分析

（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

8.1.4 中國(guó)郵政航空有限責(zé)任公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)分析

（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

8.1.5 圓通速遞股份有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（3）企業(yè)航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)分析

1）企業(yè)航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)情況

2）企業(yè)航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)分析

（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

8.1.6 東海航空有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（3）企業(yè)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)分析

（4）企業(yè)貨運(yùn)能力分析

（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

8.1.7 浙江長(zhǎng)龍航空有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（3）企業(yè)貨運(yùn)能力分析

（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

8.2 貨運(yùn)代理公司經(jīng)營(yíng)分析

8.2.1 中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)業(yè)務(wù)分析

（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（4）企業(yè)貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)分析

1）企業(yè)貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)介紹

2）業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分析

（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

8.2.2 嘉里物流聯(lián)網(wǎng)公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)業(yè)務(wù)分析

（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（4）企業(yè)航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)分析

1）企業(yè)航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)分析

2）企業(yè)航空貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分析

（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

8.2.3 港中旅華貿(mào)物流股份有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)業(yè)務(wù)分析

（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分析

（5）企業(yè)航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)分析

（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

8.2.4 上海恒榮貨運(yùn)有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)業(yè)務(wù)分析

（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（4）企業(yè)航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)分析

（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

8.2.5 日通物流（中國(guó)）有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)業(yè)務(wù)分析

（3）企業(yè)航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)分析

1）空運(yùn)出口服務(wù)

2）空運(yùn)進(jìn)口服務(wù)

（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分析

（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

8.2.6 寧波市海曙東南貨運(yùn)代理有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)業(yè)務(wù)分析

（3）企業(yè)航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)分析

（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

8.2.7 上海中太貨運(yùn)代理有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)業(yè)務(wù)分析

（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（4）航空貨運(yùn)服務(wù)分析

（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

9章：中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析
9.1 中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

9.1.1 從單一貨運(yùn)向一體化的綜合物流轉(zhuǎn)型

9.1.2 航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展趨勢(shì)明顯

9.1.3 航空貨運(yùn)快遞化發(fā)展趨勢(shì)

（1）公司涉足航空貨運(yùn)領(lǐng)域

（2）航空貨運(yùn)企業(yè)布局航空快遞

9.1.4 與制造業(yè)深度融合，逐步走向化

9.1.5 信息技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用將推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展

9.2 中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)前景預(yù)測(cè)分析

9.2.1 航空貨運(yùn)預(yù)測(cè)影響因素分析

9.2.2 航空貨運(yùn)行業(yè)前景預(yù)測(cè)分析

9.3 中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)投資環(huán)境分析

9.3.1 航空貨運(yùn)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析

（1）行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析

（2）經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)分析

（3）行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)分析

（4）行業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析

9.3.2 航空貨運(yùn)行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析

（1）航空貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會(huì)

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

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