中國(guó)廉價(jià)航空市場(chǎng)深度分析與前景趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告2024-2030年

時(shí)間：2023-10-25作者：北京中研華泰信息技術(shù)研究院瀏覽：66

中國(guó)廉價(jià)航空市場(chǎng)深度分析與前景趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告2024-2030年
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【報(bào)告編號(hào)】 380705
【出版日期】 2023年10月
【出版機(jī)構(gòu)】 中研華泰研究院 
【交付方式】 EMIL電子版或特快專遞 
【價(jià)格】 紙質(zhì)版:650 電子版:680 紙質(zhì)版+電子版:700 
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章廉價(jià)航空的相關(guān)概述
1.1 民用航空的定義及分類

1.1.1 民用航空的定義

1.1.2 民用航空的分類

1.1.3 民用航空的組成

1.2 航空的介紹

1.2.1 航空的定義

1.2.2 航空的起源

1.2.3 航空的要素

1.3 民用航空的行業(yè)投資特性解析

1.3.1 性

1.3.2 贏利性

1.3.3 增長(zhǎng)性

1.3.4 投資要點(diǎn)

二章2021-2023年航空業(yè)發(fā)展分析
2.1 2021-2023年航空業(yè)發(fā)展分析

2.1.1 世界航空業(yè)營(yíng)收狀況

2.1.2 航空業(yè)蓬勃發(fā)展

2.1.3 世界航空聯(lián)盟發(fā)展

2.1.4 美國(guó)航空業(yè)緩慢恢復(fù)

2.1.5 亞洲航空業(yè)影響力增加

2.2 2021-2023年中國(guó)航空業(yè)發(fā)展總體概況

2.2.1 中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境簡(jiǎn)析

2.2.2 中國(guó)航空公司成本因素分析

2.2.3 中國(guó)航空業(yè)進(jìn)入盈利期

2.2.4 中國(guó)航空業(yè)快速發(fā)展

2.2.5 中國(guó)航空業(yè)良性運(yùn)營(yíng)

2.3 中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)重組問題分析

2.3.1 中國(guó)航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)存在的主要問題

2.3.2 中國(guó)航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)重組的目標(biāo)選擇

2.3.3 中國(guó)航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)重組主體定位

2.3.4 中國(guó)航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)重組對(duì)策分析

2.4 航空業(yè)面臨的挑戰(zhàn)及發(fā)展展望

三章2021-2023年廉價(jià)航空業(yè)發(fā)展分析
3.1 廉價(jià)航空發(fā)展的背景

3.1.1 航空業(yè)的

3.1.2 廉價(jià)航空基本概述

3.1.3 廉價(jià)航空產(chǎn)生的原因

3.1.4 世界航空發(fā)展概況

3.1.5 世界航空業(yè)進(jìn)入廉價(jià)航空時(shí)代

3.2 美國(guó)

3.2.1 美國(guó)航空公司發(fā)展的狀況

3.2.2 美國(guó)廉價(jià)航空蠶食航空市場(chǎng)

3.2.3 美國(guó)廉價(jià)航空市場(chǎng)份額分析

3.2.4 美國(guó)廉價(jià)航空發(fā)展必然性分析

3.2.5 美國(guó)廉價(jià)航空存在成本優(yōu)勢(shì)

3.3 亞洲

3.4 歐洲

四章2021-2023年中國(guó)廉價(jià)航空市場(chǎng)發(fā)展分析
4.1 2021-2023年中國(guó)廉價(jià)航空市場(chǎng)的發(fā)展

4.1.1 廉價(jià)航空的生存條件簡(jiǎn)析

4.1.2 廉價(jià)航空的基本概況

4.1.3 廉價(jià)航空看好中國(guó)市場(chǎng)

4.1.4 長(zhǎng)途廉價(jià)航空進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)

4.1.5 中國(guó)70%的航線適合廉價(jià)航空營(yíng)運(yùn)

4.1.6 中國(guó)跨入廉價(jià)航空時(shí)代

4.2 2021-2023年三大集團(tuán)與航空公司經(jīng)營(yíng)對(duì)比分析

4.3 中國(guó)建立航空公司的可行性分析

4.3.1 歷史背景

4.3.2 行業(yè)分析

4.3.3 發(fā)展途徑

4.4 中國(guó)廉價(jià)航空市場(chǎng)發(fā)展的問題及對(duì)策

4.4.1 中國(guó)航空發(fā)展凸顯政策和市場(chǎng)困境

4.4.2 開放力度過(guò)小影響中國(guó)廉價(jià)航空業(yè)的將來(lái)發(fā)展

4.4.3 打造一個(gè)中國(guó)航空公司的戰(zhàn)略構(gòu)想

4.5 航空模式及發(fā)展前景

4.5.1 航空公司的發(fā)展概況

4.5.2 航空公司需求特點(diǎn)及模式

4.5.3 中國(guó)航空公司發(fā)展前景探討

五章2021-2023年支線航空市場(chǎng)發(fā)展分析
5.1 空運(yùn)市場(chǎng)細(xì)分和目標(biāo)市場(chǎng)選擇

5.1.1 市場(chǎng)細(xì)分化

5.1.2 空運(yùn)市場(chǎng)細(xì)分

5.1.3 選擇目標(biāo)市場(chǎng)

5.2 2021-2023年支線航空業(yè)在中國(guó)的發(fā)展

5.2.1 中國(guó)發(fā)展支線航空運(yùn)輸?shù)囊饬x

5.2.2 中國(guó)支線航空市場(chǎng)概況

5.2.3 支線航空發(fā)展的中國(guó)特色

5.2.4 支線航空的市場(chǎng)定位

5.2.5 支線航空的運(yùn)作模式

5.2.6 大力構(gòu)建支線航空市場(chǎng)

5.2.7 中國(guó)民航重組后的支線航空

5.3 中國(guó)支線航空運(yùn)輸市場(chǎng)分析和需求預(yù)測(cè)

5.3.1 中國(guó)支線航空市場(chǎng)的界定

5.3.2 中國(guó)民航及支線市場(chǎng)的發(fā)展特點(diǎn)

5.3.3 中國(guó)支線航空市場(chǎng)存在的問題

5.3.4 發(fā)展支線航空市場(chǎng)的應(yīng)對(duì)措施

5.3.5 支線航空市場(chǎng)發(fā)展的影響因素

5.3.6 支線航空市場(chǎng)發(fā)展前景可觀

5.4 2021-2023年支線飛機(jī)供應(yīng)分析

5.5 支線運(yùn)輸發(fā)展應(yīng)注意的問題與建議

5.5.1 發(fā)展支線運(yùn)應(yīng)注意的問題

5.5.2 中國(guó)支線航空市場(chǎng)存在的問題及原因

5.5.3 發(fā)展支線運(yùn)輸應(yīng)該注意的工作

5.5.4 發(fā)展支線航空應(yīng)有新的突破

5.5.5 發(fā)展支線航空運(yùn)輸?shù)牧?br>
5.5.6 中國(guó)支線航空發(fā)展的主要策略

5.5.7 加強(qiáng)支線航空市場(chǎng)發(fā)展的政策分析

六章2021-2023年民營(yíng)航空市場(chǎng)發(fā)展分析
6.1 2021-2023年中國(guó)民航運(yùn)輸發(fā)展環(huán)境分析

6.1.1 民航運(yùn)輸發(fā)展環(huán)境與形勢(shì)分析

6.1.2 民航運(yùn)輸業(yè)發(fā)展環(huán)境利好

6.1.3 民航運(yùn)輸行業(yè)利好因素分析

6.2 2021-2023年民營(yíng)航空與廉價(jià)航空分析

6.2.1 民營(yíng)航空并不等于廉價(jià)航空

6.2.2 民營(yíng)航空發(fā)展中面臨的挑戰(zhàn)

6.2.3 民營(yíng)資本成功敲開航空業(yè)大門

6.2.4 航空特征及存在的誤區(qū)

6.2.5 民營(yíng)航空呼喚的發(fā)展天空

6.3 中國(guó)民營(yíng)航空存在問題分析

6.3.1 國(guó)內(nèi)民營(yíng)航空業(yè)面臨發(fā)展困境

6.3.2 民營(yíng)航空發(fā)展面臨規(guī)模瓶頸

6.3.3 中國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)制約因素淺析

6.3.4 中國(guó)民營(yíng)航整體陷入發(fā)展困境

6.3.5 民營(yíng)航空的發(fā)展步履維艱

6.4 民營(yíng)航空公司發(fā)展對(duì)策分析

6.4.1 航空公司競(jìng)爭(zhēng)策略

6.4.2 中國(guó)民營(yíng)航空企業(yè)策略

6.4.3 民營(yíng)航空脫困之道

七章成功企業(yè)案例借鑒
7.1 美國(guó)西南航空公司

1、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

2、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

3、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

7.2 愛爾蘭瑞安航空公司

1、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

2、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

3、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

7.3 馬來(lái)西亞亞洲航空公司

1、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

2、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

3、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

7.4 新加坡捷星亞洲航空公司

1、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

2、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

3、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

7.5 泰國(guó)亞洲航空公司

1、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

2、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

3、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

八章國(guó)內(nèi)民營(yíng)航空公司分析
8.1 成都翡翠旅行社有限公司

1、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

2、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

3、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

8.2 春秋航空股份有限公司

1、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

2、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

3、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

8.3 中國(guó)南方航空集團(tuán)深圳有限公司

1、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

2、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

3、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

九章2021-2023年廉價(jià)航空業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
9.1 航空運(yùn)輸業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境探索

9.1.1 中國(guó)航空運(yùn)輸企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境

9.1.2 國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)理論及其鉆石評(píng)價(jià)模型

9.2 航空公司價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象的博弈簡(jiǎn)析

9.2.1 航空公司選擇降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的問題

9.2.2 航空公司之間的合作自律問題

9.2.3 主管部門對(duì)航空公司降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的影響

9.3 2021-2023年廉價(jià)航空業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析

9.3.1 廉價(jià)航空公司沖擊航空市場(chǎng)

9.3.2 歐盟規(guī)范廉價(jià)航空市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)

9.3.3 亞太廉價(jià)航空減價(jià)保市場(chǎng)份額

9.3.4 德國(guó)航空市場(chǎng)廉價(jià)航線競(jìng)爭(zhēng)激烈

9.3.5 日本全日空發(fā)展廉價(jià)航空公司以應(yīng)對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)

9.4 2021-2023年國(guó)內(nèi)廉價(jià)航空競(jìng)爭(zhēng)分析

十章廉價(jià)航空市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè)
10.1 中國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)的前景預(yù)測(cè)

10.1.1 中國(guó)民航業(yè)的壓力與機(jī)遇并存

10.1.2 中國(guó)航空業(yè)快速發(fā)展的趨勢(shì)

10.1.3 中國(guó)民航業(yè)將迎來(lái)新一輪快速發(fā)展

10.1.4 民營(yíng)航空引外資的發(fā)展預(yù)測(cè)

10.1.5 民營(yíng)航空將大有作為

10.2 廉價(jià)航空市場(chǎng)的趨勢(shì)與預(yù)測(cè)

10.2.1 航空業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)

10.2.2 航班正在逐漸發(fā)展

10.2.3 廉價(jià)航空亞洲發(fā)展?jié)摿?br>
10.2.4 航班在亞洲前景看好

10.2.5 中東航空市場(chǎng)前景美好出現(xiàn)新力量

10.3 國(guó)內(nèi)廉價(jià)航空市場(chǎng)預(yù)測(cè)

10.3.1 國(guó)家鼓勵(lì)民營(yíng)資本進(jìn)入航空市場(chǎng)

10.3.2 廉價(jià)航空將成為民航業(yè)新蛋糕

10.3.3 2024-2030年廉價(jià)航空將在中國(guó)

圖表目錄
圖表 公路客運(yùn)量增長(zhǎng)曲線圖

圖表 鐵路客運(yùn)量增長(zhǎng)曲線圖

圖表 民航旅客運(yùn)輸量曲線圖

圖表 民航貨運(yùn)輸量曲線圖

圖表 民航旅客周轉(zhuǎn)量曲線圖

圖表 都機(jī)場(chǎng)外航運(yùn)送旅客人數(shù)

圖表 對(duì)私人旅行是否選擇航空公司的比重

圖表 對(duì)公務(wù)出差是否選擇航空公司的比重

圖表 民航運(yùn)輸量的情況
 


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