中國民用飛機制造行業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃及未來前景研究報告2021～2026年

時間：2020-12-15作者：北京華研中商經(jīng)濟信息中心瀏覽：60

中國民用飛機制造行業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃及未來前景研究報告2021～2026年
①【報告編號】: 382534

②【文 本 版】: 價格 6500元 人民幣（文本版）

③【電 子 版】: 價格 6800元 人民幣（電子版）

④【合 訂 版】: 價格 7000元 人民幣（全套版）

⑤【撰寫單位】: 《北京華研中商研究院》

⑨【聯(lián) 系 人】: 高虹 （客服經(jīng)理）

【報告目錄】 
*1章：中國民用飛機制造行業(yè)發(fā)展綜述

1.1 民用飛機制造行業(yè)概述

1.1.1 民用飛機的概念

1.1.2 飛機制造的概念

1.1.3 民用飛機的分類

1.2 民機制造行業(yè)周期特性

1.2.1 影響行業(yè)周期的因素

（1）GDP增速分析

（2）運量增量分析

（3）飛機較替分析

（4）航空公司獲利水平

1.2.2 行業(yè)現(xiàn)階段周期分析

1.2.3 行業(yè)現(xiàn)階段景氣分析

1.3 民機制造信息化分析

1.3.1 信息化技術(shù)應(yīng)用狀況分析

（1）MDO技術(shù)應(yīng)用分析

（2）供應(yīng)鏈協(xié)同研發(fā)分析

（3）DACA/MRM系統(tǒng)

1.3.2 *的三大支撐平臺

（1）CPC平臺

（2）M立方系統(tǒng)

（3）三維工藝裝配平臺

1.3.3 企業(yè)信息化建設(shè)成功案例

1.3.4 信息化建設(shè)的難點分析

1.4 行業(yè)政策環(huán)境分析

1.4.1 民航工業(yè)管理體制調(diào)整

1.4.2 民航工業(yè)投融資政策

1.4.3 民航工業(yè)外商投資政策

1.4.4 民航工業(yè)財政政策調(diào)整

1.4.5 民用飛機制造主要政策

1.4.6 民航工業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析

1.5 行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析

1.5.1 **宏觀經(jīng)濟環(huán)境

（1）美國經(jīng)濟環(huán)境分析

（2）歐洲經(jīng)濟環(huán)境分析

（3）日本經(jīng)濟環(huán)境分析

（4）其他國家經(jīng)濟環(huán)境

1.5.2 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟環(huán)境

1.5.3 行業(yè)宏觀經(jīng)濟環(huán)境

*2章：中國民用飛機制造產(chǎn)業(yè)鏈分析

2.1 民用飛機制造產(chǎn)業(yè)**鏈分析

2.1.1 中國航空產(chǎn)業(yè)鏈分析

2.1.2 中國航空產(chǎn)業(yè)**鏈

2.1.3 歐美民用飛機產(chǎn)業(yè)**鏈

2.1.4 中國民用飛機產(chǎn)業(yè)**鏈

2.2 民用飛機制造產(chǎn)業(yè)鏈上游分析

2.2.1 航空材料行業(yè)的發(fā)展分析

2.2.2 航空零部件行業(yè)發(fā)展分析

2.2.3 航空發(fā)動機行業(yè)發(fā)展分析

2.2.4 機載設(shè)備行業(yè)的發(fā)展分析

（1）**機載設(shè)備行業(yè)發(fā)展分析

（2）國內(nèi)機載設(shè)備行業(yè)發(fā)展分析

2.3 民用飛機制造關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)分析

2.3.1 航空運輸行業(yè)發(fā)展分析

（1）航空客運行業(yè)發(fā)展分析

（2）航空貨運行業(yè)發(fā)展分析

2.3.2 航空機場行業(yè)發(fā)展分析

（1）通航城市和機場

（2）主要生產(chǎn)指標(biāo)

（3）旅客吞吐量分布

（4）機場貨郵吞吐量分布

2.3.3 航空租賃行業(yè)發(fā)展分析

2.3.4 航空維修行業(yè)發(fā)展分析

2.4 民機制造企業(yè)物料采購分析

2.4.1 企業(yè)物料采購發(fā)展分析

2.4.2 企業(yè)物料采購存在問題

2.4.3 優(yōu)化企業(yè)物料采購措施

2.4.4 企業(yè)物料采購**措施

*3章：中國民用飛機制造行業(yè)運營狀況分析

3.1 中國民機制造行業(yè)發(fā)展歷程

3.1.1 民用飛機制造行業(yè)發(fā)展歷程

3.1.2 民用飛機制造行業(yè)發(fā)展特點

3.2 中國民機制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

3.2.1 民用飛機制造行業(yè)市場需求

（1）民航運輸市場需求分析

（2）民用客機市場分析

（3）民用貨機市場分析

3.2.2 民用飛機制造行業(yè)供給情況

3.2.3 民用飛機制造行業(yè)瓶頸分析

（1）體制瓶頸

（2）技術(shù)瓶頸

（3）人才瓶頸

3.2.4 國內(nèi)民機制造企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

3.2.5 民用飛機制造行業(yè)發(fā)展新模式

（1）“主承制商年到供應(yīng)商”模式

（2）供應(yīng)鏈新模式

（3）服務(wù)型制造模式

3.3 民機制造行業(yè)進出口市場分析

3.3.1 民用飛機制造行業(yè)進出口狀況綜述

3.3.2 民用飛機制造行業(yè)出口市場分析

3.3.3 民用飛機制造行業(yè)進口市場分析

3.3.4 民用飛機制造行業(yè)出口前景分析

3.3.5 民用飛機制造行業(yè)進口前景分析

3.4 民機制造行業(yè)發(fā)展前景展望

3.4.1 民機制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景展望

3.4.2 干線飛機制造發(fā)展前景展望

3.4.3 支線飛機制造發(fā)展前景展望

3.4.4 民用*飛機發(fā)展前景展望

*4章：**民用飛機制造行業(yè)競爭狀況分析

4.1 **民用飛機市場概況

4.1.1 **航空格局變化狀況

4.1.2 **民用飛機市場概況

4.1.3 **主要民用飛機市場分析

（1）美國民機制造業(yè)發(fā)展態(tài)勢

（2）歐洲民機制造業(yè)發(fā)展態(tài)勢

（3）巴西民機制造業(yè)發(fā)展態(tài)勢

（4）俄羅斯民機制造發(fā)展態(tài)勢

（5）加拿大民機制造發(fā)展態(tài)勢

4.2 **民用飛機市場分析

4.2.1 **民航客運市場分析

（1）航空客運量走勢

（2）航空客運分區(qū)域分析

4.2.2 **民航貨運市場分析

（1）**航空貨運量分析

（2）**航空貨運主要指標(biāo)分析

4.2.3 **通用航空市場分析

（1）**通用航空機隊規(guī)模分析

（2）**通用航空業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析

（3）通用飛機交付量和成交金額

4.3 **四大民機制造商競爭分析

4.3.1 空客公司競爭力分析

（1）空客公司飛機訂貨量分析

（2）空客公司飛機交付量分析

（3）空客公司經(jīng)營業(yè)績分析

（4）空客公司競爭優(yōu)勢分析

（5）空客公司競爭戰(zhàn)略分析

（6）空客公司發(fā)展動向分析

4.3.2 波音公司競爭力分析

（1）波音公司飛機訂貨量分析

（2）波音公司飛機交付量分析

（3）波音公司經(jīng)營業(yè)績分析

（4）波音公司競爭優(yōu)勢分析

（5）波音公司競爭戰(zhàn)略分析

（6）波音公司發(fā)展動向分析

4.3.3 龐巴迪公司競爭力分析

（1）龐巴迪公司飛機交付/訂單量分析

（2）龐巴迪公司經(jīng)營業(yè)績分析

（3）龐巴迪公司競爭優(yōu)勢分析

（4）龐巴迪公司發(fā)展動向分析

4.3.4 巴西航空工業(yè)公司競爭力分析

（1）巴西航空工業(yè)公司飛機交付量分析

（2）巴西航空工業(yè)公司經(jīng)營業(yè)績分析

（3）巴西航空工業(yè)公司競爭優(yōu)勢分析

（4）巴西航空工業(yè)公司發(fā)展動向分析

4.3.5 波音與空客的經(jīng)營業(yè)績比較

4.4 跨國公司在華市場競爭分析

4.4.1 波音公司在華市場競爭分析

4.4.2 空客公司在華市場競爭分析

4.4.3 龐巴迪公司在華市場競爭分析

4.4.4 巴西航空工業(yè)公司在華市場競爭分析

4.5 **民機制造對中國的啟示

4.5.1 行業(yè)管制的規(guī)范與放松

4.5.2 網(wǎng)絡(luò)化擴張與聯(lián)盟化競爭

4.5.3 全式服務(wù)的提供與創(chuàng)新

*5章：中國民用飛機制造行業(yè)產(chǎn)品市場分析

5.1 中國商用飛機需求市場分析

5.1.1 支線飛機市場需求分析

（1）支線航空市場概況分析

（2）支線航空市場地位分析

（3）支線航空機隊規(guī)模分析

（4）支線飛機市場需求分析

（5）支線飛機采購政策支持

（6）支線飛機市場較新動向

5.1.2 干線飛機市場需求分析

（1）干線航空市場概況分析

（2）干線飛機采購策略分析

（3）干線飛機采購政策支持

（4）干線飛機市場較新動向

5.1.3 商用飛機運營需求分析

5.2 中國通用飛機需求市場分析

5.2.1 中國通用飛機總體需求分析

（1）通用飛機發(fā)展現(xiàn)狀分析

（2）通用航空機隊規(guī)模分析

（3）需求結(jié)構(gòu)變化趨勢分析

（4）市場需求結(jié)構(gòu)特點分析

（5）通用航空飛機缺口分析

5.2.2 中國農(nóng)業(yè)用機市場需求分析

（1）農(nóng)林作業(yè)市場特點分析

（2）農(nóng)業(yè)用機發(fā)展瓶頸分析

5.2.3 中國工業(yè)用機市場需求分析

（1）工業(yè)航空服務(wù)特點分析

（2）工業(yè)服務(wù)盈利能力分析

（3）海洋石油服務(wù)市場分析

（4）空中救援市場需求分析

（5）工業(yè)用機市場前景預(yù)測

5.2.4 中國私人消費市場需求分析

（1）私人消費市場特點分析

（2）私人消費細(xì)分市場分析

（3）中國私人飛機市場分析

（4）私人消費市場前景預(yù)測

5.2.5 通用飛機制造企業(yè)分析

5.2.6 通用飛機市場需求前景預(yù)測

5.3 中國分類型民用飛機市場分析

5.3.1 運式系列飛機市場分析

（1）運7系列飛機

（2）運8系列飛機

（3）運9系列飛機

（4）運10系列飛機

（5）運11系列飛機

（6）運12系列飛機

5.3.2 新舟系列飛機市場分析

（1）新舟60飛機的研發(fā)

（2）新舟60的使用情況

（3）新舟60訂單量分析

（4）新舟60交付量分析

（5）新舟系列飛機出口區(qū)域分布

（6）新舟600的研發(fā)進展

（7）新舟600訂購及使用情況

（8）新舟600產(chǎn)能及需求預(yù)測

（9）新舟700研發(fā)情況

5.3.3 ARJ21飛機市場分析

（1）ARJ21的研發(fā)情況

（2）ARJ21的市場定位

（3）ARJ21的競爭優(yōu)勢

（4）ARJ21存在的局限

（5）ARJ21訂單量分析

（6）ARJ21項目的意義

5.3.4 ERJ145飛機市場分析

（1）ERJ145的生產(chǎn)情況

（2）ERJ145的使用情況

（3）ERJ145的訂購情況

5.3.5 C919大型客機市場分析

5.4 中國大飛機**部件市場分析

5.4.1 大飛機**部件結(jié)構(gòu)分析

（1）機體部件**量分析

（2）機載設(shè)備**量分析

（3）發(fā)動機**量分析

（4）標(biāo)準(zhǔn)件及其它部件**量分析

5.4.2 大飛機**部件供應(yīng)商分析

（1）機體部件供應(yīng)商分析

（2）機載設(shè)備供應(yīng)商分析

（3）發(fā)動機供應(yīng)商分析

（4）標(biāo)準(zhǔn)件及其它部件供應(yīng)商

（5）大飛機材料供應(yīng)商分析

5.4.3 大飛機**部件采購需求分析

*6章：中國大飛機制造行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及建議

6.1 中國大飛機發(fā)展概況分析

6.1.1 中國大飛機相關(guān)概述

6.1.2 中國大飛機市場概況

6.1.3 中國大飛機產(chǎn)業(yè)布局

6.1.4 中國分類大飛機市場

（1）巨型民用飛機市場

（2）寬體民用飛機市場

（3）窄體民用飛機市場

6.1.5 大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展困境

6.1.6 大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸因素

6.1.7 對中國大型民用飛機的思考

6.2 國外大飛機發(fā)展的借鑒與啟示

6.2.1 大型民用飛機產(chǎn)業(yè)的世界格局

6.2.2 國外大型民機發(fā)展的成功經(jīng)驗

（1）美國大飛機產(chǎn)業(yè)政策與波音的成功

（2）歐盟大飛機產(chǎn)業(yè)政策與空客的成功

6.2.3 國外支線飛機產(chǎn)業(yè)的成功經(jīng)驗

（1）巴西飛機產(chǎn)業(yè)政策與巴西航空工業(yè)公司的成功

（2）加拿大飛機產(chǎn)業(yè)政策與龐巴迪的成功

6.2.4 國外大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的失敗教訓(xùn)

（1）印尼大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的慘敗

（2）前蘇聯(lián)大飛機產(chǎn)業(yè)的“折戟”

（3）俄羅斯飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新思路

6.2.5 各國大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗總結(jié)

（1）**扶持產(chǎn)業(yè)政策

（2）大飛機的重組整合

（3）市場導(dǎo)向戰(zhàn)略定位

（4）自主創(chuàng)新科研體系

6.3 大飛機產(chǎn)業(yè)競爭力要素條件

6.3.1 大飛機產(chǎn)業(yè)的競爭力理論

（1）波特的競爭優(yōu)勢理論

（2）大飛機產(chǎn)業(yè)的競爭優(yōu)勢

6.3.2 大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

（1）生產(chǎn)要素條件分析

（2）產(chǎn)業(yè)市場需求分析

（3）相關(guān)輔助產(chǎn)業(yè)分析

（4）產(chǎn)業(yè)競爭戰(zhàn)略分析

（5）**政策支持分析

6.4 中國大飛機產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略選擇

6.4.1 中國發(fā)展大飛機產(chǎn)業(yè)的意義

（1）優(yōu)化重組航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

（2）推動科技進步和國民經(jīng)濟發(fā)展

（3）提升產(chǎn)業(yè)競爭力和綜合國力

6.4.2 大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響因素

（1）新產(chǎn)業(yè)組織理論分析框架

（2）產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本影響因素

（3）產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新與技術(shù)能力

（4）產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響機理模型

6.4.3 大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的**問題

（1）“技術(shù)”與“市場”

（2）“自主”與“引進”

（3）“干線”和“支線”

（4）“軍機”和“民機”

（5）“體制”和“機制”

（6）“投入”和“產(chǎn)出”

6.4.4 大飛機**合作搏弈模型

（1）**合作搏弈模型建立

（2）**合作戰(zhàn)略結(jié)果分析

6.4.5 大飛機產(chǎn)品營銷策略分析

（1）明確產(chǎn)品定位

（2）樹立**產(chǎn)品概念，掌握自主知識產(chǎn)權(quán)

（3）注重產(chǎn)品外延是大飛機產(chǎn)品營銷成功的保證

6.4.6 中國大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

（1）**職能——扶持政策

（2）產(chǎn)業(yè)組織—大規(guī)模企業(yè)

（3）企業(yè)行為—競爭戰(zhàn)略

（4）自主創(chuàng)新—**能力

6.5 中國大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策建議

6.5.1 強化**扶持職能

6.5.2 整合重組產(chǎn)業(yè)組織

6.5.3 構(gòu)建市場化經(jīng)營體制

6.5.4 完善自主創(chuàng)新體系

*7章：中國民用飛機制造行業(yè)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)分析

7.1 民機制造業(yè)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)發(fā)展概況

7.1.1 波音公司轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展

7.1.2 空客公司轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展

7.1.3 其他公司轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展

7.2 中國民機轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)現(xiàn)狀分析

7.2.1 中國民機轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)概況

（1）中國民機轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展

（2）中國民機轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的優(yōu)勢

7.2.2 中國民機轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的階段分析

（1）民機轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的階段劃分

（2）中國民機轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)所處階段

7.2.3 中國民機轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)市場格局

7.2.4 民機發(fā)動機行業(yè)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)分析

（1）發(fā)動機行業(yè)**轉(zhuǎn)包生產(chǎn)現(xiàn)狀

（2）中航工業(yè)發(fā)動機轉(zhuǎn)包生產(chǎn)情況

7.3 中國民機轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的層級分析

7.3.1 民機轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)生產(chǎn)效益分析

7.3.2 **轉(zhuǎn)包的技術(shù)和資金分析

7.3.3 轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)向中國轉(zhuǎn)移的驅(qū)動因素

7.3.4 中國所處轉(zhuǎn)包產(chǎn)業(yè)鏈階段分析

7.3.5 轉(zhuǎn)包加工業(yè)務(wù)盈利水平提升分析

7.4 中國民機轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展前景

7.4.1 中國獲得民機轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的影響因素

7.4.2 2025年中國可獲得的轉(zhuǎn)包額估算

（1）根據(jù)國內(nèi)干線飛機市場需求估算

（2）根據(jù)**航空制造業(yè)市場變化估算

（3）中國民機轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)盈利能力及趨勢

*8章：中國民用飛機制造行業(yè)重點企業(yè)經(jīng)營分析

8.1 中國民用飛機生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營分析

8.1.1 中國商用飛機有限責(zé)任公司經(jīng)營分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（4）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（5）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力

（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

（7）企業(yè)較新發(fā)展動向分析

8.1.2 中國航空科技工業(yè)股份有限公司經(jīng)營分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）主要經(jīng)濟指標(biāo)分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運營能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（9）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（10）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析

8.1.3 中航飛機股份有限公司經(jīng)營分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）主要經(jīng)濟指標(biāo)分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運營能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（9）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)

（10）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（11）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析

（12）企業(yè)較新發(fā)展動向分析

8.1.4 沈陽飛機工業(yè)（集團）有限公司經(jīng)營分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運營能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（9）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（10）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)

（11）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析

8.1.5 成都飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司經(jīng)營分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運營能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（8）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（9）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析

8.1.6 江西洪都航空工業(yè)股份有限公司經(jīng)營分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）主要經(jīng)濟指標(biāo)分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運營能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（9）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)

（10）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（11）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析

8.1.7 中航*機股份有限公司經(jīng)營分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）主要經(jīng)濟指標(biāo)分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運營能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（9）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（10）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析

（11）企業(yè)較新發(fā)展動向分析

8.1.8 陜西飛機工業(yè)（集團）有限公司經(jīng)營分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運營能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（9）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（10）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析

8.1.9 哈爾濱安博威飛機工業(yè)有限公司經(jīng)營分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運營能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（8）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（9）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析

8.1.10 上海飛機制造有限公司經(jīng)營分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運營能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（9）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（10）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析

（11）企業(yè)較新發(fā)展動向分析

8.2 中國民用飛機**部件生產(chǎn)企業(yè)個案分析

8.2.1 成都發(fā)動機（集團）有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（3）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)

（4）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

8.2.2 貴州黎陽航空發(fā)動機（集團）有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（3）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)

（4）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

8.2.3 哈爾濱東安發(fā)動機（集團）有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)研發(fā)能力分析

（3）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)

（4）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

（6）企業(yè)較新發(fā)展動向分析

8.2.4 沈陽黎明航空發(fā)動機（集團）有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（3）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)

（4）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

8.2.5 西安航空發(fā)動機（集團）有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)

（3）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（4）企業(yè)資質(zhì)水平分析

（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

8.3 中國民用飛機制造研究單位分析

8.3.1 貴州貴航飛機設(shè)計研究所

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)研究領(lǐng)域分析

（3）企業(yè)技術(shù)能力分析

（4）企業(yè)資質(zhì)水平分析

（5）企業(yè)主要產(chǎn)品分析

8.3.2 中國飛機強度研究所

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)研究領(lǐng)域分析

（3）企業(yè)技術(shù)能力分析

（4）企業(yè)資質(zhì)水平分析

（5）企業(yè)主要產(chǎn)品分析

8.3.3 中國特種*行器研究所

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)研究領(lǐng)域分析

（3）企業(yè)技術(shù)能力分析

（4）企業(yè)資質(zhì)水平分析

（5）企業(yè)主要產(chǎn)品分析

8.3.4 中國*機設(shè)計研究所

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)研究領(lǐng)域分析

（3）企業(yè)技術(shù)能力分析

（4）企業(yè)資質(zhì)水平分析

（5）企業(yè)主要產(chǎn)品分析

8.3.5 中國航空工業(yè)**集團公司**飛機設(shè)計研究院

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)研究領(lǐng)域分析

（3）企業(yè)技術(shù)能力分析

（4）企業(yè)資質(zhì)水平分析

（5）企業(yè)主要產(chǎn)品分析

*9章：中國民用飛機制造行業(yè)風(fēng)險分析及“十四五”規(guī)劃研究

9.1 中國民機制造行業(yè)投資風(fēng)險分析

9.1.1 民機制造行業(yè)政策風(fēng)險分析

9.1.2 民機制造行業(yè)競爭風(fēng)險分析

9.1.3 民機制造行業(yè)技術(shù)風(fēng)險分析

9.1.4 民機制造行業(yè)運營風(fēng)險分析

9.2 中國民用飛機制造行業(yè)投資分析

9.2.1 民用飛機制造行業(yè)投資特性

（1）行業(yè)高投入特性

（2）行業(yè)高壁壘特性

（3）行業(yè)高盈虧平衡點

9.2.2 民用飛機制造行業(yè)投資規(guī)模

9.2.3 民用飛機制造行業(yè)投資機會

（1）行業(yè)重點投資領(lǐng)域分析

（2）短期可見商業(yè)投資機會

9.2.4 民用飛機制造行業(yè)投資動向

9.2.5 民用飛機制造行業(yè)投資策略

9.3 中國民用飛機制造行業(yè)融資分析

9.3.1 民機制造行業(yè)融資結(jié)構(gòu)分析

9.3.2 民機制造行業(yè)銀行貸款授信

9.3.3 民機制造行業(yè)融資租賃市場

9.4 中國民用飛機制造行業(yè)投融資前景

9.4.1 民機制造行業(yè)投資前景分析

9.4.2 民機制造行業(yè)融資前景分析

9.5 民用飛機制造市場前景預(yù)測

9.5.1 **民用飛機制造市場前景預(yù)測

（1）**分線路民用飛機前景預(yù)測

（2）**分市場民用飛機前景預(yù)測

9.5.2 中國民用飛機市場前景預(yù)測

（1）中國民用客機市場前景預(yù)測

（2）中國民用貨機市場前景預(yù)測

（3）中國通用飛機市場前景預(yù)測


圖表目錄

圖表1：**民航組織對民用運輸機的分類（單位：海里/小時）

圖表2：民機訂貨量具有較強的周期性（單位：架）

圖表3：2018年到2020年世界主要經(jīng)濟體GDP同比增長率對比情況（單位：%）

圖表4：2020年**區(qū)域市場航空旅客增長情況統(tǒng)計（單位：%）

圖表5：2020年**航空運輸PRK區(qū)域市場份額統(tǒng)計（單位：%）

圖表6：RPK增速與GDP增速的線性關(guān)系（單位：%）

圖表7：**商用飛機凈訂單量（單位：架）

圖表8：運量增量與干線飛機訂單具有較強的相關(guān)性（單位：10億RPK，架份）

圖表9：歷年干線飛機淘汰率（單位：架份，%）

圖表10：歷年航空公司凈利潤與飛機訂單的關(guān)系（單位：10億美元，架份）

圖表11：歷年航空公司凈利潤率與飛機訂單的關(guān)系（單位：架份，%）

圖表12：**運輸周轉(zhuǎn)量呈現(xiàn)十年周期（單位：%）

圖表13：**飛機儲備訂單量（單位：架）

圖表14：歷年干線飛機交付增速滯與**GDP增速比較（單位：%）

圖表15：歷年干線飛機占機隊規(guī)模走勢與**GDP增速比較（單位：%）

圖表16：歷年**民機訂單量與交付量走勢比較（單位：%）

圖表17：歷年波音民機部門雇員人數(shù)走勢（單位：人）

圖表18：歷年波音公司的訂單量/交付量數(shù)據(jù)（滾動12個月）

圖表19：《民航節(jié)能減排專項資金項目指南（2018年到2020年度）》解讀

圖表20：《促進民航業(yè)發(fā)展重點工作分工方案》解讀

圖表21：《**關(guān)于促進民航業(yè)發(fā)展的若干意見》解讀

圖表22：《關(guān)于深化中國低空空域管理改革的意見》解讀

圖表23：《民航中小機場補貼管理辦法》解讀

圖表24：《支線航空補貼管理辦法》解讀

圖表25：大型飛機重大科技專項立項解讀

圖表26：《民用航空工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》

圖表27：2018年到2020年美國GDP及其增速（單位：億美元，%）

圖表28：2015年到2020年美國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)走勢及預(yù)測（單位：%）

圖表29：2018年到2020年美國失業(yè)率走勢圖（單位：%）

圖表30：2018年到2020年歐元區(qū)GDP增長率走勢（單位：%）

圖表31：2017年到2020年歐元區(qū)失業(yè)率變動圖（單位：%）

圖表32：2018年到2020年日本GDP增長率走勢（單位：%）

圖表33：2014年到2020年俄羅斯GDP季度增幅走勢圖（單位：十億盧布，%）

圖表34：2018年到2020年巴西GDP及其增速（單位：億雷亞爾，%）

圖表35：2018年到2020年南非GDP變化情況及增速（單位：億蘭特，%）

圖表36：2018年到2020年新加坡GDP現(xiàn)價和增長率變化圖（單位：億新元，%）

圖表37：2018年到2020年韓國GDP現(xiàn)價和增長率變化圖（單位：萬億韓元，%）

圖表38：2018年到2020年中國GDP增長趨勢分析（單位：萬億元，%）

圖表39：2018年到2020年三次產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重（單位： %）

圖表40：2018年到2020年我國工業(yè)增加值同比增速（單位：億元，%）

圖表41：2018年到2020年中國固定資產(chǎn)投資額趨勢（單位：萬億元，%）

圖表42：2018年到2020年上半年社會消費品零售總額（單位：億元）

圖表43：2018年到2020年上半年中國貨物進出口總額（單位：萬億元）

圖表44：2020年居民消費價格月度漲跌幅度（單位：%）

圖表45：2020年居民消費價格比上年漲跌幅度（單位：%）

圖表46：2018年到2020年國內(nèi)制造業(yè)PMI走勢圖

圖表47：2017年到2020年非制造業(yè)PMI走勢圖（單位：%）

圖表48：航空制造產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)成

圖表49：航空制造產(chǎn)業(yè)鏈**鏈分析

圖表50：**民機產(chǎn)業(yè)的**鏈

圖表51：歐美國家飛機配套件生產(chǎn)廠商

圖表52：上游供應(yīng)商議價能力分析

圖表53：機載設(shè)備行業(yè)***企業(yè)

圖表54：2018年到2020年民航旅客周轉(zhuǎn)量趨勢圖（單位：億人公里，%）

圖表55：2018年到2020年民航旅客運輸量（單位：億人次、%）

圖表56：2018年到2020年民航運輸總周轉(zhuǎn)量（單位：億噸公里，%）

圖表57：2018年到2020年中國民航貨物運輸量走勢圖（單位：萬噸，%）

圖表58：2018年到2020年全國民用航空機場個數(shù)（單位：個）

圖表59：2018年到2020年全國機場分行線旅客吞吐量（單位：**）

圖表60：2018年到2020年全國機場分行線貨郵吞吐量（單位：萬噸）

圖表61：2018年到2020年全國機場飛機起降架次及增速（單位：萬架次，%）

圖表62：2020年旅客吞吐量地區(qū)分布（單位：%）

圖表63：2020年貨郵吞吐量地區(qū)分布（單位：%）

圖表64：2018年到2020年中國民航維修市場總量走勢圖（單位：億美元）

圖表65：中國民用飛機發(fā)展歷程

圖表66：2018年到2020年中國民航業(yè)發(fā)展指標(biāo)（單位：億噸公里，**，萬噸，%）

圖表67：2018年到2020年民航運輸飛機數(shù)量（單位：架）

圖表68：2020年中國民用客機規(guī)模預(yù)測（單位：架）

圖表69：中國郵政航空公司機隊規(guī)模（單位：架）

圖表70：2020年中國民用貨機規(guī)模預(yù)測（單位：架）

圖表71：中國商飛新的主制造商年到供應(yīng)商關(guān)系

圖表72：民用航空制造業(yè)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)

圖表73：中航商飛供應(yīng)鏈新模式

圖表74：2018年到2020年中國民用飛機制造行業(yè)進出口狀況表（單位：萬美元）

圖表75：2020年中國民用飛機制造行業(yè)出口產(chǎn)品（單位：架，噸，萬美元）

圖表76：2020年民用飛機制造行業(yè)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（單位：%）

圖表77：2020年中國民用飛機制造行業(yè)出口產(chǎn)品（單位：架，噸，萬美元）

圖表78：2020年民用飛機制造行業(yè)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（單位：%）

圖表79：2020年中國民用飛機制造行業(yè)出口產(chǎn)品（單位：架，噸，萬美元）

圖表80：2020年民用飛機制造行業(yè)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（單位：%）

圖表81：2020年中國民用飛機制造行業(yè)出口產(chǎn)品（單位：架，噸，萬美元）

圖表82：2020年民用飛機制造行業(yè)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（單位：%）

圖表83：2020年中國民用飛機制造行業(yè)出口產(chǎn)品（單位：架，噸，萬美元）

圖表84：2020年民用飛機制造行業(yè)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（單位：%）

圖表85：2020年中國民用飛機制造行業(yè)進口產(chǎn)品（單位：架，噸，萬美元）

圖表86：2020年民用飛機制造行業(yè)進口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（單位：%）

圖表87：2020年中國民用飛機制造行業(yè)進口產(chǎn)品（單位：架，噸，萬美元）

圖表88：2020年民用飛機制造行業(yè)進口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（單位：%）

圖表89：2020年中國民用飛機制造行業(yè)進口產(chǎn)品（單位：架，噸，萬美元）

圖表90：2020年民用飛機制造行業(yè)進口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（單位：%）

圖表91：2020年中國民用飛機制造行業(yè)進口產(chǎn)品（單位：架，噸，萬美元）

圖表92：2020年民用飛機制造行業(yè)進口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（單位：%）

圖表93：2020年中國民用飛機制造行業(yè)進口產(chǎn)品（單位：架，噸，萬美元）

圖表94：2020年民用飛機制造行業(yè)進口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（單位：%）

圖表95：2018年到2020年美國航空航天及*工業(yè)銷售額（單位：億美元，%）

圖表96：2018年到2020年**航空客運量變化分析圖（單位：億人次，%）

圖表97：2020年**區(qū)域市場客座率統(tǒng)計（單位：%）

圖表98：2020年主要國內(nèi)市場市場客座率統(tǒng)計（單位：%）

圖表99：2020年北美地區(qū)航空公司客運量（單位：%）

圖表100：2020年拉美地區(qū)航空公司客運量（單位：%）

圖表101：2020年歐洲地區(qū)航空公司客運量（單位：%）

圖表102：2020年亞太地區(qū)航空公司客運量（單位：%）

圖表103：2018年到2020年**航空貨物運輸量變化分析圖（單位：百萬噸，%）

圖表104：2020年**貨運噸公里同比增長情況（單位：%）

圖表105：2020年**區(qū)域航空貨運市場份額分布情況（單位：%）

圖表106：2020年**區(qū)域航空貨運增長情況（單位：%）

圖表107：2020年**區(qū)域航空貨運載運率統(tǒng)計（單位：%）

圖表108：2018年到2020年**渦輪式飛機機隊規(guī)模走勢圖（單位：架，%）

圖表109：2018年到2020年**渦輪與活塞式*飛機機隊規(guī)模走勢圖（單位：架）

圖表110：**通用航空業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析（單位：%）

圖表111：2018年到2020年**通用飛機出貨量及增速統(tǒng)計（單位：架，%）

圖表112：2018年到2020年**通用飛機出貨量統(tǒng)計（單位：架，%）

圖表113：2018年到2020年**通用飛機營業(yè)額（單位：百萬美元）

圖表114：2018年到2020年**通用飛機交付量趨勢圖（單位：架，%，）

圖表115：2018年到2020年**各類通用飛機營業(yè)額趨勢圖（單位：百萬美元，%）

圖表116：2018年到2020年**活塞式通用飛機交付量趨勢圖（單位：架，%）

圖表117：2018年到2020年**活塞式飛機交付量結(jié)構(gòu)圖（單位：%）

圖表118：2018年到2020年**渦輪式飛機交付量趨勢圖（單位：架，%）

圖表119：2018年到2020年**活塞式飛機營業(yè)額趨勢圖（單位：百萬美元，%）

圖表120：2018年到2020年**渦輪式飛機營業(yè)額趨勢圖（單位：百萬美元，%）

略···· 


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