汽喇叭貨運(yùn)平臺(tái)：建立安全**體系 **貨主和車主的權(quán)益

時(shí)間：2020-12-02作者：廣州湘親物流科技有限公司瀏覽：4

物流業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)了國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)進(jìn)入了高速發(fā)展，越來(lái)越多的方便帶給人們的信息，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)將打破了堵塞行業(yè)信息壁壘，互聯(lián)網(wǎng)信用體系可以保護(hù)駕駛員的運(yùn)費(fèi)收入。近年來(lái)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)迅速發(fā)展，從多方面改變了以往的貨運(yùn)狀況，但是貨運(yùn)行業(yè)長(zhǎng)期的分散化、個(gè)體化以及區(qū)域化運(yùn)作難以實(shí)現(xiàn)整合，使得貨主與貨車司機(jī)的權(quán)益難以得到有效**。從某種意義來(lái)講，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)一方面要確保每一單業(yè)務(wù)的真實(shí)性，另一方面還要依法**貨主與貨車司機(jī)雙方的權(quán)益。事實(shí)上，在過去無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)項(xiàng)目中，不同平臺(tái)針對(duì)客戶權(quán)益**都有著不同的思路，并采取各種有效措施切實(shí)**客戶的權(quán)益。


網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)作為一種新業(yè)態(tài)，傳統(tǒng)物責(zé)險(xiǎn)在費(fèi)率、投保和理賠時(shí)效等方面都很難滿足其要求?！稌盒修k法》提出的對(duì)運(yùn)輸過程實(shí)時(shí)監(jiān)控、動(dòng)態(tài)管理和建立實(shí)際承運(yùn)人服務(wù)評(píng)價(jià)體系等要求，也需要有一套強(qiáng)大的安全**體系來(lái)支撐。因此，基于車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新型科技技術(shù)，成為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的剛需。

其次，對(duì)運(yùn)輸過程進(jìn)行精細(xì)化管理，可以查看車輛行駛軌跡，即時(shí)掌握貨物動(dòng)態(tài)，實(shí)現(xiàn)貨物的交易和運(yùn)輸。

最后，建立對(duì)實(shí)際承運(yùn)人及托運(yùn)人的評(píng)價(jià)體系。通過對(duì)運(yùn)輸過程的數(shù)字化，對(duì)貨主可以進(jìn)行溝通順暢、信守承諾、付款及時(shí)等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)，便于其他用戶參考，了解貨主的真實(shí)情況；對(duì)司機(jī)可以進(jìn)行服務(wù)態(tài)度、運(yùn)輸時(shí)效、貨品完整等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)，找到其中的“好司機(jī)”，讓良幣驅(qū)逐劣幣。


汽喇叭相信隨著《辦法》的即將正式實(shí)施，眾多網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)也將逐步建立完善的托運(yùn)人、實(shí)際承運(yùn)人權(quán)益**體系，以及實(shí)際承運(yùn)人的服務(wù)評(píng)價(jià)體系，從而實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)的健康發(fā)展。


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• 汽喇叭貨運(yùn)平臺(tái)：賦能物流行業(yè) 構(gòu)建新型的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)

  近年，我國(guó)交通運(yùn)輸部在無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)工作的基礎(chǔ)上起草了《網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的相關(guān)管理辦法》，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是無(wú)車承運(yùn)人改革創(chuàng)新，更加完善了管理制度，規(guī)范并培育現(xiàn)代物流市場(chǎng)新業(yè)態(tài)的發(fā)展趨勢(shì)。隨著國(guó)家政策的不斷加大力度宣傳，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”模式已然成為新的主流，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)既是承運(yùn)人也是托運(yùn)方，承擔(dān)承運(yùn)人的所有責(zé)任和義務(wù)，擁有承運(yùn)人的所有權(quán)利。與傳統(tǒng)物流運(yùn)輸相比，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)不用具體關(guān)注貨物如何裝卸，管理車輛，通過網(wǎng)絡(luò)定位實(shí)

• 汽喇叭貨運(yùn)平臺(tái)100天內(nèi)測(cè)**收官 **參與用戶體驗(yàn)優(yōu)化過程

  2020年12月9日，廣州湘親物流科技有限公司旗下汽喇叭貨運(yùn)平臺(tái)新版APP和小程序?yàn)槠?00天的**階段內(nèi)測(cè)**收官。在上線找車（找貨）、新車源（新貨源）全新功能后，汽喇叭APP將車貨匹配響應(yīng)時(shí)間提升到1分鐘以內(nèi)，較上一個(gè)版本縮短了4分鐘。這就是**階段為期100天內(nèi)測(cè)用戶較直觀的感受。 作為國(guó)內(nèi)誠(chéng)信好口碑貨運(yùn)平臺(tái)，汽喇叭新版APP和小程序在找車配貨新功能上進(jìn)行較大投入，同時(shí)舉行過**次共同參與

• 汽喇叭貨運(yùn)平臺(tái)：發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)作用，降低貨車空載率

  中國(guó)已成為世界**大公路運(yùn)輸市場(chǎng)，擁有**過3000萬(wàn)名貨車司機(jī)，市場(chǎng)規(guī)模**過5萬(wàn)億人民幣。截至2019年底，我國(guó)貨物運(yùn)輸量已達(dá)到471億噸，貨物周轉(zhuǎn)量接近199,290億噸公里。其中，公路貨運(yùn)成為主要中堅(jiān)力量，全年完成貨運(yùn)量344億噸，占比達(dá)73%。 隨著貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展，按理說貨車司機(jī)應(yīng)該是越來(lái)越吃香，但前幾年，由于運(yùn)價(jià)不透明，行業(yè)內(nèi)“山頭”眾多，絕大部分貨車司機(jī)工作量大、收入偏低，生存環(huán)境不佳。

• 汽喇叭貨運(yùn)平臺(tái)：建立安全**體系 **貨主和車主的權(quán)益

  物流業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)了國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)進(jìn)入了高速發(fā)展，越來(lái)越多的方便帶給人們的信息，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)將打破了堵塞行業(yè)信息壁壘，互聯(lián)網(wǎng)信用體系可以保護(hù)駕駛員的運(yùn)費(fèi)收入。近年來(lái)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)迅速發(fā)展，從多方面改變了以往的貨運(yùn)狀況，但是貨運(yùn)行業(yè)長(zhǎng)期的分散化、個(gè)體化以及區(qū)域化運(yùn)作難以實(shí)現(xiàn)整合，使得貨主與貨車司機(jī)的權(quán)益難以得到有效**。從某種意義來(lái)講，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)一方面要確保每一單業(yè)務(wù)的真實(shí)性，另一方面還