發(fā)貨到墨西哥亞馬遜倉(cāng)庫(kù)包清關(guān)貨代出口企業(yè)的好伙伴好領(lǐng)居

時(shí)間：2018-06-05作者：深圳市思淇國(guó)際物流有限公司瀏覽：8

發(fā)貨到墨西哥亞馬遜倉(cāng)庫(kù)包清關(guān)貨代出口企業(yè)的好伙伴好領(lǐng)居

四、雙清關(guān)包稅的國(guó)家：

思淇**以下國(guó)家均支持雙清包稅派送到門(mén)：美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、意大利、日本、加拿大、墨西哥、印度、俄羅斯、菲律賓、澳大利亞、印尼、緬甸、泰國(guó)、越南、伊朗、沙特、迪拜、南非、巴基斯坦、馬來(lái)西亞、新加坡、韓國(guó)、波蘭、匈牙利、比利時(shí)、盧森堡、丹麥、荷蘭、奧地利、芬蘭、愛(ài)爾蘭、葡萄牙、瑞典、捷克、北愛(ài)爾蘭、保加利亞、愛(ài)沙尼亞、希臘、立陶宛、拉脫維亞、羅馬尼亞、斯洛文尼亞、斯洛伐克、克羅地亞、烏克蘭、土耳其、新加坡、閩臺(tái)等。

發(fā)貨到墨西哥亞馬遜倉(cāng)庫(kù)包清關(guān)貨代出口企業(yè)的好伙伴好領(lǐng)居6月4日?qǐng)?bào)道6月4日上午11點(diǎn)，阿嬌婚后首度發(fā)博曬出自己的一組照片，乍一看她僅僅穿著一件普通的白T，但仔細(xì)觀察配合著她曬出的T恤圖案，猝不及防就會(huì)被塞一口狗糧。原來(lái)，這個(gè)圖案中穿著禮服婚紗并肩站立的一對(duì)新人就是她與老公賴弘國(guó)的**，圖案里新娘子臉頰上的那顆痣，與阿嬌的一模一樣。照片中，阿嬌面容姣好、皮膚白皙，勾著嘴角，低頭淺笑，看得出來(lái)，蜜月期十分甜蜜。大概是想讓老公也感受到這份甜蜜，阿嬌在微博的后圈了老公的微博。點(diǎn)進(jìn)去賴弘國(guó)的微博，里面一條微博也無(wú)，但看看他的關(guān)注：鐘欣桐、鐘欣桐微吧、鐘欣桐吧官方微博、鐘欣桐后援會(huì)。總共四個(gè)關(guān)注，除了鐘欣桐以外其他全是粉絲會(huì)，真是愛(ài)妻心切，藏也藏不住。對(duì)此，粉絲紛紛表示既然二位如此恩愛(ài)就勉強(qiáng)吃了這份狗糧吧：“這碗狗糧……小嬌嬌真好看！好的我撿起來(lái)吃吧。服裝出口流程服裝出口退稅率查詢6月5日，深圳市住建發(fā)布了《關(guān)于深化住房制度改革加快建立多主體供給多渠道**租購(gòu)并舉的住房供應(yīng)與**體系的意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》，這部《意見(jiàn)》將給深圳未來(lái)的住房供應(yīng)體系帶來(lái)深遠(yuǎn)的變化?！兑庖?jiàn)》對(duì)住房供應(yīng)結(jié)構(gòu)和比例進(jìn)行調(diào)整，計(jì)劃將住房分為市場(chǎng)商品住房、政策性支持住房、公共租賃住房三大類，類是市場(chǎng)商品住房，占40%左右，做到有能力的市民通過(guò)市場(chǎng)商品房來(lái)解決住房需求；第二類是政策性支持住房，占40%左右；第三類是公共租賃住房，占20%左右?！兑庖?jiàn)》明確了面向未來(lái)18年（2018年至2035年）的住房發(fā)展目標(biāo)。同時(shí)根據(jù)《意見(jiàn)》，安居型商品房或?qū)⑿略鲐?cái)產(chǎn)限額門(mén)檻、并采用輪候、抽簽、搖號(hào)等方式確定租售對(duì)象，人才安居房或可在一定年限內(nèi)實(shí)行封閉流轉(zhuǎn)和2018年起新增居住用地中人才房、安居房、公租房用地比例不**60%大型運(yùn)力平臺(tái)新能源物流車推廣目標(biāo)根據(jù)京東劉強(qiáng)東的說(shuō)法，1年內(nèi)將京津冀的物流車替換成電動(dòng)貨車。劉強(qiáng)東還表示，希望再用3年時(shí)間，通過(guò)正向激勵(lì)機(jī)制，把所有合作伙伴的燃油車都替換成電動(dòng)車，屆時(shí)將在全國(guó)范圍內(nèi)減少數(shù)十萬(wàn)輛燃油車。據(jù)了解，順豐今年計(jì)劃推廣上萬(wàn)臺(tái)新能源物流車，將有一半以上投放到北上廣深等9大路權(quán)路政開(kāi)放的城市，另外的車輛將投放到其他城市，服務(wù)干支線和末端配送。根據(jù)菜鳥(niǎo)（阿里）綠色物流2020計(jì)劃，到2020年，實(shí)現(xiàn)城市配送新能源車100城開(kāi)跑。郵政表示，到2020年實(shí)現(xiàn)城市新增新能源投遞車輛占比達(dá)到**。除了以上列舉的企業(yè)，越來(lái)越多大型物流企業(yè)和小微企業(yè)、個(gè)體嘗試使用新能源。優(yōu)中選優(yōu)市場(chǎng)期待**新能源物流車在傳統(tǒng)微面界，有五菱神車，但新能源微面中，還未出現(xiàn)能被冠以“神車”名號(hào)的車型，其他的大部分新能源物流車也只勉強(qiáng)符合城配物流部分應(yīng)用場(chǎng)景。所以，運(yùn)營(yíng)商和終端用戶不得不從一個(gè)外行成為新能源物流車“品鑒大師”，而像八匹馬、地上鐵、京東、順豐等此類體系已十分健全的企業(yè)，幾乎都有一套自己的產(chǎn)品認(rèn)證流程，優(yōu)中選優(yōu)。電動(dòng)汽車資源網(wǎng)將終端用戶對(duì)車型品牌的關(guān)注點(diǎn)歸納為以下幾點(diǎn)：大、老品牌，品質(zhì)、服務(wù)等較有**。雖然新能源物流車產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步晚，但這幾年也形成了一批具有影響力、口碑不錯(cuò)的企業(yè)，大、老品牌相對(duì)而言生產(chǎn)交付能力強(qiáng)，售后服務(wù)體系比較健全、響應(yīng)速度較快，同時(shí)能較加精準(zhǔn)地把握政策，并較快應(yīng)對(duì)，能為用戶解決諸多擔(dān)憂，所以連續(xù)幾年銷量排名靠前的大企業(yè)獲得終端用戶認(rèn)可的可能性較高。具備“鯰魚(yú)潛質(zhì)”的企業(yè)。有些企業(yè)雖然進(jìn)入晚，但前期的技術(shù)積累不錯(cuò)，能給用戶帶來(lái)不錯(cuò)的體驗(yàn)，此類具備“鯰魚(yú)潛質(zhì)”的企業(yè)用產(chǎn)品征服了市場(chǎng)，從而將贏得往后更多的時(shí)間。車聯(lián)網(wǎng)、無(wú)人駕駛等技術(shù)儲(chǔ)備。業(yè)內(nèi)多數(shù)認(rèn)為，無(wú)人駕駛技術(shù)或在商用車特別是物流車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化，目前國(guó)內(nèi)外企業(yè)也都加快了在無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)和在商用車上的試驗(yàn)與實(shí)踐。所以，除了綠色物流外，對(duì)較的智慧物流的追求會(huì)促使終端用戶密切關(guān)注車聯(lián)網(wǎng)和無(wú)人駕駛等技術(shù)的情況，并參與其中?？偟膩?lái)說(shuō)，現(xiàn)階段的新能源物流車在性能和效能上還有諸多可提升的空間，市場(chǎng)也期待這一綠色工具能夠快速成長(zhǎng)，期待**產(chǎn)品的誕生。重資產(chǎn)與輕資產(chǎn)新能源物流車多種模式并存不僅車型的挑選是一大難題，到底是重資產(chǎn)持有還是輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)也是終端用戶當(dāng)前對(duì)新能源物流車思考較多的。從目前新能源物流車的推廣應(yīng)用方案看，大型物流、快遞公司一方面會(huì)選擇自主持有新能源物流車，不過(guò)這將會(huì)衍生充電和售后等一系列豐厚費(fèi)用，所以在現(xiàn)階段產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系不夠健全的情況下，終端用戶更多會(huì)通過(guò)與運(yùn)營(yíng)商合作，租賃新能源物流車能在很大程度上降低自身風(fēng)險(xiǎn)。如今“618”已經(jīng)從過(guò)往的京東*角戲變成全網(wǎng)年中購(gòu)物節(jié)，解決波峰物流需求迫在眉睫，如何讓貨物快速到達(dá)到消費(fèi)者手中，減輕爆倉(cāng)危機(jī)變得較重要！作為深耕“互聯(lián)網(wǎng)+城市配送車隊(duì)”的創(chuàng)新者駒馬物流，在電商配送、落地配、快遞配送等方面都有豐富的經(jīng)驗(yàn)。為了迎接“618”，駒馬早在5月初就啟動(dòng)了今年“618”動(dòng)員大會(huì)，多個(gè)城市進(jìn)入積極備戰(zhàn)狀態(tài)，在設(shè)備、運(yùn)輸車輛、人力等各方面早已做足了功課，讓各大電商無(wú)懼“618”。早在2017年“雙11”期間，京東長(zhǎng)沙分公司就利用駒馬提供的運(yùn)力解決波峰物流需求，已經(jīng)**了不錯(cuò)的效果。那么今年駒馬又是如何助力落地配，具體如何為電商貨主們的貨物保駕**呢？1000+新增機(jī)動(dòng)運(yùn)力邁入618節(jié)奏在“618”這樣的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，訂單量井噴、運(yùn)力需求激增，尋找臨時(shí)承運(yùn)商成為各公司的難題。同時(shí)電商公司對(duì)于物流服務(wù)的要求也越來(lái)越高，不僅需要物流服務(wù)商在訂單激增的情況下減少時(shí)間消耗，還希望將出錯(cuò)率降到，這對(duì)于物流承運(yùn)商來(lái)說(shuō)是很大的挑戰(zhàn)。相比傳統(tǒng)物流公司在外面找臨時(shí)**車輛導(dǎo)致運(yùn)力不穩(wěn)定、不可控、風(fēng)險(xiǎn)高來(lái)說(shuō)，駒馬在運(yùn)力管控和服務(wù)方面較值得信賴。駒馬打破貨主和司機(jī)之間的信息不對(duì)稱，搭建了直面客戶的龐大標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)力池，構(gòu)建起自有運(yùn)力。為了緩解618物流高峰期，駒馬通過(guò)智慧調(diào)配來(lái)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的強(qiáng)需求，針對(duì)“618”專設(shè)機(jī)動(dòng)運(yùn)力團(tuán)隊(duì)。在現(xiàn)有自有運(yùn)力基礎(chǔ)上新增1000臺(tái)機(jī)動(dòng)運(yùn)力，為各大電商隨時(shí)響應(yīng)，機(jī)動(dòng)調(diào)配。定義“新零售”新零售”往往被人定義成生鮮零售、線上和線下的緊密結(jié)合，但其**含義應(yīng)當(dāng)是滿足用戶個(gè)性化的需求。那么，滿足上海徐匯區(qū)一名用戶在線上訂購(gòu)生鮮半小時(shí)到貨的需求，和讓俄羅斯用戶5天內(nèi)收到中國(guó)發(fā)去的包裹，都應(yīng)當(dāng)屬于“新零售”的范疇。但事實(shí)卻是：能夠滿足這兩種需求的電商并不多。5月初，俄羅斯一名女性用戶5天內(nèi)收到了在阿里巴巴速賣通買的一條裙子，她在商品評(píng)價(jià)中留言：“很滿足，物流速度**級(jí)快！”五年前的景象根本不是這樣的。相比中國(guó)如毛細(xì)血管一般發(fā)達(dá)的物流，**許多市場(chǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于此，比如俄羅斯。速賣通是淘寶**版。發(fā)貨到墨西哥亞馬遜倉(cāng)庫(kù)包清關(guān)貨代出口企業(yè)的好伙伴好領(lǐng)居


發(fā)貨到美國(guó)亞馬遜FBA雙清包稅到門(mén)專線渠道怎么控制物流成本

亞馬遜的各項(xiàng)成本費(fèi)用，對(duì)于亞馬遜賣家是個(gè)重要研究課題。

比如：

可見(jiàn)成本：貨值成本，包裝成本，中國(guó)到目的國(guó)頭程成本Ｏ諦A倉(cāng)儲(chǔ)成本Ｏ諦A配送成本，亞馬遜平臺(tái)交易扣點(diǎn)15%，關(guān)鍵詞點(diǎn)擊廣告成本。

隱形成本：退換貨物流成本，退換貨平臺(tái)扣點(diǎn)，庫(kù)存滯銷成本，公司員工成本，等等。

快速的物流時(shí)效是做亞馬遜的“另一條腿”。以美國(guó)市場(chǎng)為例，賣家啟用FBA，幾乎所有訂單可保證2天內(nèi)送貨到門(mén)，這樣的時(shí)效帶來(lái)了非常好的消費(fèi)體驗(yàn)，從而十分有利于賣家平臺(tái)信譽(yù)的建立，進(jìn)而大幅拉升排名，帶來(lái)更多的訂單。

很多日出數(shù)千單的大賣家就是在啟用FBA后，業(yè)務(wù)有了質(zhì)和量的提升?，F(xiàn)在，越來(lái)越多的亞馬遜賣家意識(shí)到使用FBA的重要性。不過(guò)，真正操作起來(lái)卻有很多盲點(diǎn)，比如FBA頭程運(yùn)輸?shù)某杀静恍?，怎么去降低？亞馬遜只負(fù)責(zé)接貨，不負(fù)責(zé)配送、清關(guān)，賣家要如何操作才能順利將貨送達(dá)亞馬遜FBA倉(cāng)？送貨到不同國(guó)家的FBA倉(cāng)對(duì)于賣家有什么不一樣的要求？                       賣家如何節(jié)省頭程運(yùn)費(fèi)：

招：合理配貨

就拼箱小貨而言，美國(guó)當(dāng)?shù)乜ㄜ嚨呐渌徒Y(jié)算標(biāo)準(zhǔn)并不是按立方數(shù)或者公斤數(shù)來(lái)結(jié)算的，也不是以托盤(pán)為結(jié)算單位。比如經(jīng)常做FBA頭程的賣家就會(huì)發(fā)現(xiàn)，卡車的配送成本并不是隨著這些數(shù)據(jù)而線性上升的，2個(gè)立方的配送價(jià)格并不比一個(gè)立方貴出多少。主要參考的依據(jù)是總立方數(shù)落在哪個(gè)區(qū)間以及托盤(pán)的高度這兩個(gè)指標(biāo)。

配貨的總立方數(shù)好是2.5立方米的整倍數(shù)，每?jī)蓚€(gè)托盤(pán)的總高度好接近2.4米，而不是每個(gè)托盤(pán)打足FBA倉(cāng)庫(kù)要求的1.8米的限高。這樣就能利用美國(guó)當(dāng)?shù)赜?jì)費(fèi)規(guī)則，減少單位成本支出。當(dāng)然這也不能一概而論，除此以外，還有一些因素會(huì)左右頭程的單位成本，比如品名以及重量體積比例等。

*二招：利用尾艙

傳統(tǒng)拼箱公司攬貨計(jì)算拼箱艙位時(shí)，經(jīng)常會(huì)預(yù)留一些彈性艙位，實(shí)際裝箱時(shí)較會(huì)因?yàn)榈截洈?shù)

據(jù)不準(zhǔn)，或者報(bào)關(guān)等原因，空出部分尾艙。FBA的頭程業(yè)務(wù)由于有統(tǒng)一的收貨人和統(tǒng)一的貿(mào)易單證，所以比傳統(tǒng)拼箱較能夠利用好這些尾艙，一些不急的小批量貨物可以在臨近船期的時(shí)候，捕捉這些相對(duì)比較*的尾艙。

*三招：迷你拼箱

目前幾十公斤的小批貨物，賣家往往用商業(yè)快遞的方式發(fā)往FBA倉(cāng)。但并非都是因?yàn)樨浳锉容^急于入倉(cāng)銷售，而是因?yàn)樾∝浻煤＿\(yùn)的方式反而比商業(yè)快遞較貴。這是因?yàn)閭鹘y(tǒng)的計(jì)費(fèi)方式，在頭程海運(yùn)拼箱和二程卡車配送都有底計(jì)費(fèi)額，而有足夠規(guī)模的專業(yè)公司是完全可以把這個(gè)門(mén)檻降得較低。包含67公斤以下的迷你拼箱渠道，對(duì)于那些不是急于入倉(cāng)的小貨以及那些一次發(fā)多個(gè)FBA倉(cāng)庫(kù)集拼里的那些小貨，迷你拼箱是適合的選擇，可以顯著降低頭程費(fèi)用。報(bào)關(guān)行在收到到貨關(guān)照（ARRIVAL NOTICE）后,同時(shí)具有海關(guān)所需文件 （請(qǐng)參閱B）便可以在準(zhǔn)備到港或到達(dá)要地本地點(diǎn)五天以內(nèi)（5 DAYS PRIOR TO ETA）向海關(guān)請(qǐng)求通關(guān)。海關(guān)通常會(huì)在48小時(shí)內(nèi)告訴放行與否（海運(yùn)貨），產(chǎn)物上必定要有“中國(guó)制造（MADE IN CHINA）“”標(biāo)簽。假如沒(méi)有，海關(guān)會(huì)請(qǐng)求貼上標(biāo)簽后方可發(fā)售，尤其是民眾消費(fèi)品，以是請(qǐng)S/做好籌備。辦事項(xiàng)目4．手續(xù)簡(jiǎn)略：毋庸單證批文，*進(jìn)出口權(quán)，只要供給貨品裝箱單和INVOICE，我司全程為你解決一切清關(guān)手續(xù)；貨到深圳再付出運(yùn)費(fèi)，全部進(jìn)程手續(xù)簡(jiǎn)略、平安快捷、整體本錢(qián)低(一般以千克計(jì)價(jià))?！?空運(yùn)入口———— 歐洲FBA挪動(dòng)電源物流貨運(yùn)署理-FBA包稅氣力雙清關(guān)-自有渠道



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  出口電動(dòng)車到包清關(guān)含稅貨代清關(guān)能力強(qiáng)海派的情況，什么是美國(guó)海派？美國(guó)海派是指到美國(guó)頭程運(yùn)輸采用海運(yùn)，到達(dá)美國(guó)基本港清關(guān)拆箱后，后段再采用快遞或卡車派送。快船是指后段采用UPS/FEDEX等快遞派送，慢船則是指采用卡車派送。美國(guó)海派主要有三款產(chǎn)品，款是上海美森的快船，選擇這班船的賣家，無(wú)論是在深圳還是在江浙、福建等地區(qū)發(fā)貨，物流商終都要把貨運(yùn)到上海裝柜，然后走上海美森船公司運(yùn)輸，它號(hào)稱“海派快的一

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