新型高分子復(fù)合防水涂料（水性瀝青基）

時間：2022-04-04作者：廣東眾建新型材料有限公司瀏覽：232

JTT041-2000（公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范）,采用特種國產(chǎn)瀝青或進口石油瀝青為主要原料，

配以各種表面活性劑及多種化學(xué)助劑、SBS熱塑性橡膠為輔助原料 ，在摻加大劑量的助劑進行改性，

生產(chǎn)的一種新型復(fù)合防水涂料。



混凝土結(jié)構(gòu)物表面不光滑，外觀不美觀，應(yīng)采用以下方法進行預(yù)防：


(1)模板面要清理干凈。


(2)盡量采用剛度好的大模板，澆注混凝土前應(yīng)用清水將模板濕洗干凈，不留積水，模板縫應(yīng)拼嚴，控制跑模，防止漏漿。


(3)鋼模隔離劑涂刷均勻，不得漏刷。


(4)加強混凝土配合比設(shè)計和生產(chǎn)過程中的質(zhì)量管理，重視外摻劑的使用研究。


(5)混凝土振搗要密實，應(yīng)不漏振不過振。


 


二、高填土下沉


深填、高填、半填半挖、橋頭引道高填土或立交橋互通匝道填方，往往會在通車一段時間后下沉，究其原因，一方面在于施工因素，如壓實控制不好、分層過厚、冬施措施不當(dāng)?shù)?，另一方面在于材料因素，如大干容重及佳含水量有誤、材料壓縮系數(shù)過大、采用高塑性指數(shù)的粘性土等，均會出現(xiàn)此問題，它會使路面變形、開裂或下陷。在工程中宜采用以下措施予以控制：


(1)按路面平行線分層控制填土標高，按試驗路路基填土厚度的90%來控制規(guī)模施工時的填土厚度。


(2)在新舊填土的銜接處，嚴格控制填土接茬臺階的小長度，以避免接茬處厚，壓實不足。


(3)防止漏夯或夯實不足，嚴禁厚填土。


(4)在機械難于壓實的地方，用適當(dāng)?shù)男⌒蜋C具進行補充夯實。


(5)冬季施工時應(yīng)使土在未受凍的情況下回填壓實，避免填土壓實密度嚴重不均勻而造成土體下沉。


(6)回填幾種土?xí)r，不能僅用某一種土的擊實試驗得出的密度標準作為所有填土的壓實度標準，而應(yīng)按填土的不同類別，做相應(yīng)土的若干組擊實試驗，取值應(yīng)符合相應(yīng)規(guī)定。


 


        三、瀝青路面早期破損 


是指路面在竣工后通車不久或一、兩年內(nèi)出現(xiàn)多處或大面積裂縫、破損。預(yù)防措施有：


(1)不要片面追求個別指標不合理的高水平，要全面考慮基層、面層的綜合強度、舒適性、安全性和耐久性。


(2)在瀝青混合料攤鋪碾壓中，嚴把瀝青混合料進場攤鋪的質(zhì)量關(guān)，嚴格控制攤鋪和初壓、終壓的瀝青混合料溫度，嚴格按碾壓操作規(guī)程施工，防止橫向裂縫的產(chǎn)生。


(3)嚴格按照《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》做好縱橫向接縫。


(4)控制瀝青混合料所用瀝青的延度，或采用改性瀝青。拌制瀝青混合料時，防止加熱過度，避免瀝青混合料“燒焦”。


(5)在特殊潮濕、寒冷、高溫地區(qū)要使用新型瀝青混合料。


 


四、橋梁伸縮縫和橋頭跳車 


由于橋頭填土的沉降與橋臺沉降有差異，以及伸縮縫、橋頭搭板做得不好，在橋臺處形成臺階，影響行車的舒適和安全，并對橋梁產(chǎn)生很大的沖擊力。在施工過程中應(yīng)注意以下幾點：


(1)橋臺后背填土應(yīng)選用排水和壓實性能好的回填材料，以達到好的壓實度，減少路堤填土的沉降量。


(2)對于樁柱式橋臺，應(yīng)先填方，待填方充分沉降后，再修建樁柱式橋臺，從而減少結(jié)構(gòu)物與填土的沉降差。


(3)選用性能好的伸縮縫，并精心施工，以橋面伸縮縫處的平整完好。


(4)采用有效措施盡量減少橋面鋪裝層的裂縫。


(5)做好橋頭搭板或采用土工格柵等新技術(shù)進行過渡。




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