德國陽光蓄電池**保養(yǎng)方法

時(shí)間：2018-09-05作者：北京金業(yè)順達(dá)科技有限公司瀏覽：417

德國陽光蓄電池**保養(yǎng)方法

1、德國陽光蓄電池環(huán)境溫度對電池的影響較大。環(huán)境溫度過高，會使電池過充電產(chǎn)生氣體，環(huán)境溫度過低，則會使電池充電不足，這都會影響電池的使用壽命。因此，一般要求環(huán)境溫度在25℃左右，ups浮充電壓值也是按此溫度來設(shè)定的。實(shí)際應(yīng)用時(shí)，蓄電池一般在5℃～35℃范圍內(nèi)進(jìn)行充電，**5℃或**35℃都會大大降低電池的容量、縮短電池的使用壽命。
2、德國陽光蓄電池放電深度對電池使用壽命的影響也非常大。電池放電深度越深，其循環(huán)使用次數(shù)就越少,因此在使用時(shí)應(yīng)避免深度放電。雖然ups都有電池低電位保護(hù)功能，一般單節(jié)電池放電至10.5v左右時(shí)，ups就會自動關(guān)機(jī)。但是，如果ups處于輕載放電或空載放電的情況下,也會造成電池的深度放電。
3、德國陽光蓄電池在存放、運(yùn)輸、安裝過程中，會因自放電而失去部分容量。因此，在安裝后投入使用前，應(yīng)根據(jù)電池的開路電壓判斷電池的剩余容量，然后采用不同的方法對蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電。對備用擱置的蓄電池，每3個(gè)月應(yīng)進(jìn)行一次補(bǔ)充充電?？梢酝ㄟ^測量電池開路電壓來判斷電池的好壞。以12v電池為例，若開路電壓**12.5v，則表示電池儲能還有80％以上，若開路電壓**12.5v，則應(yīng)該立刻進(jìn)行補(bǔ)充充電。若開路電壓**12v，則表示電池存儲電能不到20％，電池不堪使用。
4、德國陽光蓄電池充電電壓。由于ups電池屬于備用工作方式，市電正常情況下處于充電狀態(tài)，只有停電時(shí)才會放電。為延長電池的使用壽命，ups的充電器一般采用恒壓限流的方式控制，電池充滿后即轉(zhuǎn)為浮充狀態(tài)，每節(jié)浮充電壓設(shè)置為13.6v左右。如果充電電壓過高就會使電池過充電,反之會使電池充電不足。充電電壓異?？赡苁怯呻姵嘏渲缅e誤引起，或因充電器故障造成。因此，在安裝電池時(shí)，一定要注意電池的規(guī)格和數(shù)量的正確性，不同規(guī)格、不同批號的電池不要混用。外加充不要使用劣質(zhì)充電器，而且安裝時(shí)要考慮散熱問題。目前，為進(jìn)一步提高電池壽命，**的ups都采用一種abm(advancedbatterymanagement)三階段智能化電池管理方案，即充電分成初始化充電、浮充電和休息三個(gè)階段：**階段是恒流均衡充電，將電池容量充到90％；*二階段是浮充充電，將電池容量充到100％，然后停止充電；*三階段是自然放電，在這個(gè)階段里，電池利用自身的漏電流放電，一直到規(guī)定的電壓下限，然后再重復(fù)上述的三個(gè)階段。這種方式改變了以前那種充滿電后，仍使電池處于一天24h的浮充狀態(tài)，因此延長了電池的壽命。
5、德國陽光蓄電池由于采用吸收式電解液系統(tǒng)，在正常使用時(shí)不會產(chǎn)生任何氣體，但是如果用戶使用不當(dāng)，造成電池過充電，就會產(chǎn)生氣體，此時(shí)電池內(nèi)壓就會增大,將電池上的壓力閥**開，嚴(yán)重的會使電池爆裂。
6、德國陽光蓄電池充放電電流一般以c來表示，c的實(shí)際值與電池容量有關(guān)。例如，100ah的電池，c＝100a。松下鉛酸免維護(hù)電池的較佳充電電流為0.1c左右，充電電流不能大于0.3c。充電電流過大或過小都會影響電池的使用壽命。放電電流一般要求在0.05c～3c之間,ups在正常使用中都能滿足此要求，但也要防止意外情況的發(fā)生，如電池短路等。




7、ups在運(yùn)行過程中，要注意監(jiān)視蓄電池組的端電壓值、浮充電流值、每只蓄電池的電壓值、蓄電池組及直流母線的對地電阻和絕緣狀態(tài)。

8、不要單獨(dú)增加或減少電池組中幾個(gè)單體電池的負(fù)荷，這將造成單體電池容量的不平衡和充電的不均一性，降低電池的使用壽命。
9、電池應(yīng)盡可能安裝在清潔、陰涼、通風(fēng)、干燥的地方，并要避免受到陽光、加熱器或其他輻射熱源的影響。電池應(yīng)正立放置,不可傾斜角度。每個(gè)電池間端子連接要牢固。
10、定期保養(yǎng)。電池在使用一定時(shí)間后應(yīng)進(jìn)行定期檢查，如觀察其外觀是否異常、測量各電池的電壓是否平均等。如果長期不停電，電池會一直處于充電狀態(tài)，這樣會使電池的活性變差。因此，即使不停電，ups也需要定期進(jìn)行放電試驗(yàn)以便使電池保持活性。放電試驗(yàn)一般可以三個(gè)月進(jìn)行一次,做法是ups帶載－－較好在50%以上,然后斷開市電，使ups處于電池放電狀態(tài),放電持續(xù)時(shí)間視電池容量而言一般為幾ms至幾十ms,放電后恢復(fù)市電供電，繼續(xù)對電池充電。
**，基站一再停電、停電時(shí)間長、停電時(shí)間無規(guī)則，使蓄電池一再充放電，是構(gòu)成蓄電池容量下降過快和運(yùn)用壽數(shù)縮短的一個(gè)較首要原因。
根據(jù)對基站作廢蓄電池解剖狀況來看，導(dǎo)致蓄電池壽數(shù)連續(xù)的原因在于蓄電池負(fù)極板的硫酸鹽化，這是德國陽光蓄電池前期容量衰竭（PCL）的一種典型現(xiàn)象。筆者認(rèn)為構(gòu)成蓄電池負(fù)極板發(fā)生硫酸鹽化的原因可能有以下兩個(gè)方面：
（1）基站停電頻次過高，一天內(nèi)停電數(shù)次，甚至連續(xù)停電數(shù)天，使基站蓄電池在放電后沒有滿足電的狀況下又放電，蓄電池出現(xiàn)欠充。如連續(xù)多次發(fā)生欠充，將構(gòu)成蓄電池容量累積性虧本，則該基站的蓄電池容量將在較短時(shí)間內(nèi)下降，其運(yùn)用壽數(shù)將較快連續(xù)。蓄電池容量下降的速度與該基站蓄電池連續(xù)欠充的次數(shù)成必定的正比聯(lián)絡(luò)。構(gòu)成蓄電池容量下降的內(nèi)在原因在于，電池放電后在未滿足電的狀況下又放電，正、負(fù)極在放電后**生成的硫酸鉛未能別離完全恢復(fù)成二氧化鉛和金屬鉛的狀況下，正、負(fù)極板又放電，使蓄電池發(fā)生欠充，連續(xù)多次欠充，使負(fù)極板逐步硫酸鹽化，發(fā)生不可逆轉(zhuǎn)的結(jié)晶硫酸鉛，特別是在蓄電池處于深度過放電的狀況下，蓄電池負(fù)極板的硫酸鹽化將較嚴(yán)峻，硫酸鹽化的速度將較快，構(gòu)成負(fù)極板表面被屏蔽，其功用逐步下降直至失效，導(dǎo)致蓄電池運(yùn)用壽數(shù)下降直至連續(xù)。從現(xiàn)有基站蓄電池實(shí)踐運(yùn)用狀況分析，廣州德國陽光蓄電池發(fā)生累計(jì)欠充可能性是存在的。其他，蓄電池雖存在多次欠充，但二次欠充或多次欠充不是有規(guī)則連續(xù)發(fā)生的，電池發(fā)生累計(jì)欠充可能性及概率有多大，有待進(jìn)一步判定。
（2）其他一個(gè)觀念，構(gòu)成基站蓄電池容量下降、運(yùn)用壽數(shù)縮短的較首要原因是由蓄電池負(fù)極板硫酸化引起的，蓄電池累計(jì)欠充將導(dǎo)致負(fù)極板硫酸化外，蓄電池充放電循環(huán)次數(shù)增加或必定時(shí)間內(nèi)充放電循環(huán)過度一再是否也將導(dǎo)致負(fù)極板硫酸化，或許是導(dǎo)致負(fù)極板硫酸化的一個(gè)重要要素。
當(dāng)然構(gòu)成蓄電池負(fù)極板硫酸化原因除上述原因外還有多種要素，如電解液或玻璃纖維棉雜質(zhì)**標(biāo)，使電池自放電速率加快。浮充或均衡電壓過低，使部分硫酸鉛晶體不能被溶解。常常放電過量或常常小電流深放電，使蓄電池初期充電功率下降。電池作業(yè)環(huán)境溫度過高，雜質(zhì)離子較為生動，加快電池自放電。
根據(jù)現(xiàn)在電池生產(chǎn)廠家的規(guī)劃、生產(chǎn)工藝及技術(shù)水平，構(gòu)成基站蓄電池負(fù)極板硫酸化首要原因不在于產(chǎn)品質(zhì)量，因在蓄電池正常運(yùn)用狀況下，蓄電池負(fù)極板硫酸化的時(shí)間較長，然后構(gòu)成蓄電池容量難以恢復(fù)。其他從運(yùn)用狀況分析，不同生產(chǎn)廠家，不論進(jìn)口或國產(chǎn)電池，都存在該標(biāo)題。所以構(gòu)成基站蓄電池負(fù)極板硫酸化的首要原因在基站一再停電，常常過放電和小電流的深度過放電，構(gòu)成蓄電池欠充，欠充連續(xù)多次的發(fā)生，構(gòu)成蓄電池累計(jì)欠充，基站充放電循環(huán)次數(shù)過度一再，然后構(gòu)成負(fù)極板不可逆轉(zhuǎn)的硫酸化。負(fù)極板的硫酸化是現(xiàn)在影響基站蓄電池容量下降，運(yùn)用壽數(shù)縮短的首要原因地址。
*二，開關(guān)電源設(shè)置參數(shù)不公正，基站蓄電池欠壓保護(hù)設(shè)置電壓過低，復(fù)位電壓設(shè)置過低，使蓄電池出現(xiàn)過放電甚至深度過放電現(xiàn)象，從另一方面加劇蓄電池負(fù)極板硫酸化，是使蓄電池容量下降，運(yùn)用壽數(shù)縮短的另一個(gè)首要原因。
現(xiàn)在基站組合開關(guān)電源均設(shè)置低電壓隔絕保護(hù)功用或二次下電功用。當(dāng)蓄電池放電至某一設(shè)定電壓值時(shí)，開關(guān)電源體系將自動堵截對部分重負(fù)載供電或全部負(fù)載的供電，以保護(hù)蓄電池不過放電，確保蓄電池運(yùn)用壽數(shù)。如電池較低欠壓保護(hù)值設(shè)置過低，蓄電池將出現(xiàn)過放電，多次的過放電和過放電后未能及時(shí)補(bǔ)充電或充電短少都將嚴(yán)峻影響電池運(yùn)用壽數(shù);其他如開關(guān)電源復(fù)位電壓設(shè)置過低，將使電池在放電過程中出現(xiàn)重復(fù)多次放電;具體電池較低欠壓保護(hù)值設(shè)置應(yīng)根據(jù)負(fù)載電流巨細(xì)而設(shè)置，而現(xiàn)在基站蓄電池較低欠壓保護(hù)值一般設(shè)置在單體電池電壓每只1.8V左右，有的甚至設(shè)定為每只1.75V。根據(jù)閥控式密封電池的放電功用結(jié)合基站實(shí)踐負(fù)載電流（現(xiàn)在基站實(shí)踐負(fù)載電流盡大部分均小于0.1C10A），基站電池較低欠壓保護(hù)值應(yīng)設(shè)置在電池單體電壓每只1.8V左右。因此，現(xiàn)在基站蓄電池欠壓保護(hù)設(shè)置參看電壓過低，如基站長時(shí)間停電，會使電池出現(xiàn)過放電，甚至是小電流深度過放電，而過放電的電池要完全滿足電，恢復(fù)容量所需充電時(shí)間較長，深度過放電的電池在基站現(xiàn)有僅有恒壓充電條件下，一般是很難完全恢復(fù)其額定容量的。所以開關(guān)電源參數(shù)設(shè)置不公正，從另一方面加劇電池負(fù)極板硫酸化，然后構(gòu)成電池容量下降，運(yùn)用壽數(shù)縮短。
*三，基站運(yùn)用環(huán)境較惡劣?；就ｋ姾?，由于無空調(diào)，使基站環(huán)境溫度逐步上升?；蛟S由于空調(diào)缺點(diǎn)，使基站室內(nèi)溫度偏高，然后下降了蓄電池運(yùn)用壽數(shù)。
室內(nèi)基站均配備空調(diào)，配備的空調(diào)為一般柜機(jī)或分體式空調(diào)，長時(shí)間不連續(xù)運(yùn)用使部分基站空調(diào)出現(xiàn)缺點(diǎn)而停機(jī)，空調(diào)損壞后有時(shí)得不到及時(shí)修補(bǔ)，而室內(nèi)基站為封閉機(jī)房，空調(diào)停機(jī)后使基站室內(nèi)溫度大幅上升，彩鋼板機(jī)房其室內(nèi)溫度甚至可抵達(dá)70℃以上。另一方面，即使空調(diào)正常，而基站由于停電后，無交流電源，空調(diào)也無法制冷，特別在夏天，將使基站室內(nèi)溫度大幅上升，然后影響蓄電池正常作業(yè)。室內(nèi)溫度過高一方面使閥控式密封電池內(nèi)部失水量加劇，電解液飽和度下降（玻璃纖維棉隔膜內(nèi)電解液削減）使電池容量下降和電池運(yùn)用壽數(shù)縮短。另一方面由于室內(nèi)溫度過高，將使蓄電池?zé)崾Э匦?yīng)加劇，然后構(gòu)成蓄電池正極板腐蝕速率加劇、較板變形脹大、電池外殼鼓脹甚至開裂等，畢竟導(dǎo)致電池容量快速下降，電池壽數(shù)縮短，根據(jù)相關(guān)資料標(biāo)明，當(dāng)環(huán)境溫度跨過25℃時(shí)，每升高10℃，電池運(yùn)用壽數(shù)將縮短1/2。
*四，基站停電后，德國陽光電池放電至連續(xù)電壓，未及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充電，也將導(dǎo)致電池容量下降和運(yùn)用壽數(shù)縮短。




由于部分基站地處郊區(qū)或偏遠(yuǎn)山村等地，市電供給狀況較差，市電停電的次數(shù)多且停電時(shí)間較長，往往一旦市電停電后，蓄電池放電至連續(xù)電壓，市電還未恢復(fù)，這樣一方面可能構(gòu)成蓄電池過放電，另一方面電池放電后又不能得到及時(shí)補(bǔ)充電，根據(jù)相關(guān)資料標(biāo)明，電池放電后如不能及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充電，將使蓄電池容量逐步下降，通過幾回循環(huán)后，蓄電池運(yùn)用壽數(shù)將明顯縮短。

上述4點(diǎn)原因是構(gòu)成現(xiàn)在基站電池容量前期失效，運(yùn)用壽數(shù)縮短的首要原因。當(dāng)然影響蓄電池容量及運(yùn)用壽數(shù)要素許多，正常運(yùn)用狀況下，影響蓄電池壽數(shù)首要要素是正極板腐蝕速度和玻璃纖維隔膜（AGM）中電解液飽和度。但基站由于自身地址環(huán)境（市電供給、環(huán)境溫度等）較特別，實(shí)在影響蓄電池運(yùn)用壽數(shù)首要原因在負(fù)極板硫酸化，而構(gòu)成負(fù)極板硫酸化的首要原因在于基站一再停電，構(gòu)成蓄電池累計(jì)欠充及使蓄電池循環(huán)次數(shù)增加；其他蓄電池欠壓保護(hù)值的設(shè)置不當(dāng)，基站室內(nèi)溫度過高，蓄電池放電后未及時(shí)補(bǔ)充電等方面進(jìn)一步加劇負(fù)極板硫酸化，這也可從另一面說明為什么城區(qū)基站或供電狀況好的基站電池運(yùn)用壽數(shù)較其它類型基站長，前期蓄電池運(yùn)用壽數(shù)較近期電池運(yùn)用壽數(shù)長的原因。




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