柴油發(fā)電機(jī)組渦輪增壓器的主要作用
柴油發(fā)電機(jī)組渦輪增壓是廢氣渦輪增壓的簡稱,增壓器有兩個(gè)相互隔絕的渦輪室,里面的兩個(gè)渦輪同軸相連。兩個(gè)渦輪室分別連接進(jìn)氣歧管和排氣歧管,利用柴油發(fā)電機(jī)組排出的廢氣推動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng),同時(shí)帶動(dòng)另一個(gè)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)壓縮空氣。由于是氣體推動(dòng),所以渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速可以輕松達(dá)到100,000rpm甚至較高,并且增壓壓力早已突破2.0kg/c㎡的**增壓境界,單就效率而言,渦輪增壓系統(tǒng)能以倍數(shù)來提升引擎動(dòng)力輸出。但是渦輪增壓也存在一些弊端,由于渦輪有一定的慣性,在引擎轉(zhuǎn)速較低時(shí)排出的廢氣量不足以驅(qū)動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng),增壓器無法發(fā)揮作用。而在需要急加速時(shí),動(dòng)力輸出會(huì)出現(xiàn)短暫的遲滯,在起步、**車或者急加速時(shí)顯得力不從心。于是柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)計(jì)人員研究出了種種方法想要解決增壓遲滯問題,比如采用一大一小兩個(gè)渦輪串聯(lián),分別在低速和高速時(shí)啟動(dòng);也有一種可變?nèi)~片角度渦輪,在低速時(shí)用比較大的迎風(fēng)面而高速時(shí)將迎風(fēng)面變小等等。
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為什么發(fā)電機(jī)組會(huì)產(chǎn)生軸電流
為什么發(fā)電機(jī)組會(huì)產(chǎn)生軸電流?當(dāng)發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生軸電流的原因歸咎于電磁效應(yīng),其對(duì)運(yùn)行周期較長的發(fā)電機(jī)組破壞較為嚴(yán)重。主要表現(xiàn)為:軸電流在發(fā)電機(jī)組的徑向軸承、推力軸承、浮環(huán)密封、聯(lián)軸節(jié)及傳動(dòng)齒輪等部位產(chǎn)生電火花放電,傷害金屬表面,破壞油膜。如果長時(shí)間沒被發(fā)現(xiàn),將對(duì)發(fā)電機(jī)組的機(jī)械零部件產(chǎn)生嚴(yán)重的破壞。究竟為何發(fā)電機(jī)組會(huì)產(chǎn)生軸電流呢?原因有以下幾點(diǎn):在發(fā)電機(jī)組是電機(jī)類轉(zhuǎn)子的情況下,原因主要是磁力線分布的不對(duì)稱
發(fā)電機(jī)的停機(jī)掩護(hù)保養(yǎng)柴油發(fā)電機(jī)組是應(yīng)急用設(shè)備,平時(shí)大多處于停機(jī)狀態(tài),過久的停機(jī)會(huì)影響發(fā)電機(jī)組的性能,加大發(fā)電機(jī)組掩護(hù)保養(yǎng)的難度,因此,柴油發(fā)電機(jī)組停機(jī)狀態(tài)時(shí)的掩護(hù)保養(yǎng)包含以下幾點(diǎn),盼望能給用戶帶來贊助。1、如果柴油機(jī)停用時(shí)間過14天,則每14天要啟動(dòng)柴油機(jī)一次,使柴油機(jī)轉(zhuǎn)至暖機(jī)為止,并檢查電瓶的電量,按請(qǐng)求進(jìn)行慣例充電。2、潤滑油油位檢查?發(fā)動(dòng)機(jī)量油尺上刻有兩個(gè)標(biāo)記,高位/低位。油位應(yīng)
柴油發(fā)電機(jī)組使用保養(yǎng)有哪些方法?眾所周知柴油發(fā)電機(jī)組就是用柴油機(jī)焚燒柴油帶動(dòng)發(fā)電機(jī),廠家在出產(chǎn)柴油發(fā)電機(jī)組的時(shí)分許多的都會(huì)給您趁便運(yùn)用前的闡明包括柴油發(fā)電機(jī)組,運(yùn)用前的注意事項(xiàng)、是否帶著機(jī)油、防凍液、柴油發(fā)電機(jī)組的保護(hù)辦法以及一系列的柴油發(fā)電機(jī)組保護(hù)措施。柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)用一般在冬季、夏天運(yùn)用的多,那么我們運(yùn)用前的保養(yǎng)以及運(yùn)用時(shí)分應(yīng)當(dāng)留心哪些方面,簡單的給您介紹一下,希望可以有用的協(xié)助到您:在柴油
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