柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油進(jìn)水會(huì)出現(xiàn)哪些現(xiàn)象

    柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油進(jìn)水會(huì)出現(xiàn)哪些現(xiàn)象?

    柴油發(fā)電機(jī)的潤(rùn)滑油系統(tǒng)和冷卻水系統(tǒng)是各自獨(dú)立的兩個(gè)系統(tǒng),正常情況下,柴油發(fā)電機(jī)冷卻水是不會(huì)進(jìn)入油底殼的。但在實(shí)際工作中,經(jīng)常會(huì)遇到冷卻水進(jìn)入油底殼的現(xiàn)象。
    提醒用戶:油底殼進(jìn)水后,使機(jī)油稀釋、變質(zhì)、甚至乳化,不及時(shí)解決會(huì)造成機(jī)件磨損,甚至引起抱軸燒瓦事故。

    柴油發(fā)電機(jī)組廠家大致總結(jié)了機(jī)油進(jìn)水會(huì)出現(xiàn)的一些現(xiàn)象:
    1:散熱器冷卻水量不正常,逐漸減少;
    2:機(jī)油壓力降低如果機(jī)油壓力在同等轉(zhuǎn)速下降低100~200kPa就要及時(shí)檢查其原因;
    3:柴油發(fā)電機(jī)連續(xù)工作或靜置數(shù)小時(shí)后,油底殼內(nèi)的油位明顯上升,即機(jī)油量不減反增,有時(shí)從游標(biāo)尺處溢出;
    4:機(jī)組曲軸箱和呼吸器內(nèi)有白霧現(xiàn)象,有時(shí)呼吸器口處還有水珠產(chǎn)生;
    5:油底殼進(jìn)水初期機(jī)油中有水滴,時(shí)間一長(zhǎng),則機(jī)油會(huì)變成乳白色;
    6:冷卻水有“開鍋”或“翻泡”現(xiàn)象。說(shuō)明汽缸套有裂紋,水進(jìn)入了油底殼。

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