柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)房配電導(dǎo)線選擇與敷設(shè)方法
柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)房配電導(dǎo)線選擇與敷設(shè)方法
柴油發(fā)電機(jī)組以其起動(dòng)迅速、操作維修方便、投資少、**強(qiáng)環(huán)境適應(yīng)性在工業(yè),學(xué)校,醫(yī)療機(jī)構(gòu)等各個(gè)領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。
尤其是在夏天用電高峰時(shí),對(duì)緩解電荒壓力有著**的作用。
那么柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)房配電導(dǎo)線如何選擇與敷設(shè)呢。
柴油發(fā)電機(jī)組房宜按潮濕環(huán)境選擇電力電纜或絕緣電線;
柴油發(fā)電機(jī)組至配電屏的引出線宜采用銅芯電纜或封閉式母線;
強(qiáng)電控制測(cè)量線路、勵(lì)磁線路應(yīng)選擇銅芯控制電纜或銅芯電線。
控制線路、勵(lì)磁線路和電力配線宜穿鋼管埋地敷設(shè)或沿電纜溝敷設(shè)
,勵(lì)磁線路與主干線采用鋼管配電時(shí)可穿于同一管中,柴油發(fā)電機(jī)組房固定照明須接應(yīng)急電源。
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濰坊發(fā)電機(jī)租賃 頻率高低對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組有什么影響?
怎樣找出柴油發(fā)電機(jī)組管路中的漏油點(diǎn)
新的柴油發(fā)電機(jī)組為何出現(xiàn)功率不足現(xiàn)象
怎樣防止柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高
詞條
詞條說明
發(fā)電機(jī)日常維護(hù)保養(yǎng)一、檢查油箱中的汽油是否充足。二、檢查油路開關(guān)和輸油管路是否有漏油滲油現(xiàn)象。三、檢查機(jī)油油位是否處于機(jī)油標(biāo)尺網(wǎng)狀格之間。四、觀察機(jī)油油質(zhì),確定是否需要更換。五、檢查啟動(dòng)電池電壓是否在12V以上,并觀察電池外觀是否有破損漏夜現(xiàn)象。六、備用發(fā)電機(jī)長,啟動(dòng)電池會(huì)因?yàn)樽苑烹姸濍?,?qǐng)用外接充電器給電池充電。七、檢查放油螺絲,密封圈及橡皮圈。如有損壞,請(qǐng)立即更換。八、發(fā)電機(jī)在初次使用20小
發(fā)電機(jī)組長期靜置后如何進(jìn)行維保?發(fā)電機(jī)組發(fā)生放壞,大多是因?yàn)闄C(jī)組長期處于靜態(tài),發(fā)電機(jī)組本身各種材料會(huì)與機(jī)油、冷卻水、柴油、空氣等發(fā)生復(fù)雜的化學(xué)、物理變化,其主要表現(xiàn)為兩個(gè)方面:1、濾器過濾能力下降濾器是起到對(duì)柴油、機(jī)油或水過濾作用的,以防雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)體內(nèi),而在柴油中油污、雜質(zhì)也是不可避免的存在,所以在發(fā)電機(jī)組運(yùn)行過程中,過濾器就起到了重要作用,但同時(shí)這些油污或雜質(zhì)也就被沉積在濾網(wǎng)壁上而使濾器過濾能力
柴油發(fā)電機(jī)組電機(jī)過熱的原因排除?1、發(fā)電機(jī)組沒有按規(guī)定的技術(shù)條件運(yùn)行,如定子電壓過高,鐵損增大;負(fù)荷電流過大,定子繞組銅損增大;頻率過低,使冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速變慢,影響機(jī)器散熱;功率因數(shù)太低,使轉(zhuǎn)子勵(lì)磁電流增大,造成轉(zhuǎn)子發(fā)熱。應(yīng)檢查監(jiān)視儀表的指示是否正常。如不正常,要進(jìn)行必要的調(diào)節(jié)和處理,使電機(jī)按照規(guī)定的技術(shù)條件運(yùn)行。2、進(jìn)風(fēng)溫度過高或進(jìn)水溫度過高,冷卻器有堵塞現(xiàn)象。應(yīng)降低進(jìn)風(fēng)或進(jìn)水溫度清除冷卻器內(nèi)的堵
柴油發(fā)電機(jī)組在工作中突然停機(jī)是怎么回事
柴油發(fā)電機(jī)組在工作中突然停機(jī)是怎么回事在柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,操作人員沒有進(jìn)行停機(jī)操作,柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。造成這種故障的原因較多,有的是在額定轉(zhuǎn)速下突然下降到怠速,然后自動(dòng)停機(jī);有的是轉(zhuǎn)速逐漸下降直至停機(jī);有的是柴油發(fā)電機(jī)組在額定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn),轉(zhuǎn)速突然忽高忽低,然后自動(dòng)停機(jī);還有的是在自動(dòng)停機(jī)過程中有零件的相互碰撞聲。總之,上述故障發(fā)生的范圍一般有3個(gè)方面:燃油供給系統(tǒng),配氣系統(tǒng)及柴油發(fā)電
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