柴油發(fā)電機(jī)組冷卻液循環(huán)故障原因有哪些

時(shí)間：2021-11-11作者：山東榮升機(jī)械設(shè)備有限公司瀏覽：334

柴油發(fā)電機(jī)組冷卻液循環(huán)故障原因有哪些


關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)組冷卻液循環(huán)故障原因有哪些，今天小編來做一下簡(jiǎn)單介紹，柴油發(fā)電機(jī)組冷卻液循環(huán)故障是常見故障之一，經(jīng)常有用戶朋友向技術(shù)人員展開咨詢

。循環(huán)故障可以從以下幾個(gè)方面去排查解決。

柴油發(fā)電機(jī)組水泵故障。首先我們要先檢查水泵作用是否良好，

如果發(fā)現(xiàn)水泵傳動(dòng)齒軸磨損過**說明水泵已起不到作用，需要更換后才能循環(huán)正常。

柴油發(fā)電機(jī)組冷卻液液面過低或不符合規(guī)定。

液面過低可直接造成冷卻液溫度升高使冷卻液不循環(huán)，冷卻液按 規(guī)定是50%防凍液+50%軟化水+DCA4，若不符合規(guī)定將會(huì)造成管路堵塞，管壁內(nèi)產(chǎn)生銹跡，使冷卻液無法正常循環(huán)。

柴油發(fā)電機(jī)組節(jié)溫器故障。發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)裝有節(jié)溫器，

目的在于控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室溫度，節(jié)溫器必須在規(guī)定溫度完全打開有助于小循環(huán)，如果沒有節(jié)溫器，冷卻液不能保持循環(huán)溫度，可能會(huì)產(chǎn)生低溫報(bào)警。

柴油發(fā)電機(jī)組冷卻系統(tǒng)中混有空氣，造成管路不暢通，膨脹水箱上吸氣閥、排氣閥損壞也直接影響循環(huán)，這時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查它們的壓力值是否符合規(guī)定，吸氣壓力是 10kpa ，排氣壓力是 40kpa，除次之外排氣管路是否暢通也是影響循環(huán)的重要原因。

最后就是柴油發(fā)電機(jī)組散熱器散熱片堵塞或者損壞，散熱風(fēng)扇不起作用或散熱片堵塞，使冷卻液溫度降不下來，散熱片銹損，造成漏液現(xiàn)象，也可造成循環(huán)不良。

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  1、額定功率P(kW)或S(kVA)：P為發(fā)電機(jī)輸出的有功功率(P=√3IVcosφ)，S為發(fā)電機(jī)的視在功率(S=√3IV)。2、額定電壓V：一般標(biāo)有400V/230V，即三相額定電壓為400V，單相額定電壓為230V。3、額定頻率f：標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定工頻機(jī)組為50Hz，中頻機(jī)組為400Hz。4、額定電流I：指發(fā)電機(jī)定子繞組允許長(zhǎng)時(shí)間通過的電流大小。5、額定功率因數(shù)cosφ：三相發(fā)電機(jī)為0.8(滯后)，單