柴油發(fā)電機(jī)組油底殼油面升高故障分析

時(shí)間：2021-11-10作者：山東吉瓦發(fā)電機(jī)有限公司瀏覽：249

柴油發(fā)電機(jī)組油底殼油面升高故障分析


柴油發(fā)電機(jī)組經(jīng)過長時(shí)間的使用，如果我們保養(yǎng)不及時(shí)，那么容易出現(xiàn)潤滑油中混入其他液體。

當(dāng)發(fā)生這種情況時(shí)，我們應(yīng)當(dāng)停止檢查，并進(jìn)行徹底檢修。

否則不僅僅會(huì)影響設(shè)備的運(yùn)行，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致機(jī)械故障。

柴油發(fā)電機(jī)組油底殼液面升高的主要原因是：水在油底殼，氣缸、身體變形或裂縫；濕式氣缸套穿孔；夾克阻水圈損傷；油散熱器損害；缸墊損壞；水泵密封圈損傷等。

柴油發(fā)電機(jī)組氣缸體或氣缸蓋的裂紋或變形：

主要是由于使用和維護(hù)不當(dāng)，

如：長時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，熱負(fù)荷和熱應(yīng)力過大，高溫缺水時(shí)突然向柴油機(jī)中加入大量冷水；在拆卸、裝配和搬運(yùn)過程中人為損壞；意外損壞和裂紋。

濕式套穿孔：

主要是由于缸套和柴油機(jī)冷卻水直接接觸散熱，冷卻水在循環(huán)過程中沖刷缸套外表面，在缸套外表面形成空蝕和空蝕現(xiàn)象。

在長一段時(shí)間內(nèi)，氣缸套外表面會(huì)形成空化和空化腐蝕；

氣墊損壞：如發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)異常過熱，會(huì)導(dǎo)致氣缸墊燒蝕、損壞和泄露，如果氣缸墊裝配不光滑或裝配方向不正確，也會(huì)導(dǎo)致氣缸墊層層損壞和泄露。

因此，還存在氣缸墊與氣缸蓋、缸體混合、氣缸蓋密封不嚴(yán)、漏水等現(xiàn)象，

從而破壞了氣缸工作和潤滑，流入油底殼，引起油乳化，影響柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)的人潤滑性能。

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  1.機(jī)組啟動(dòng)后，檢查控制箱模塊各項(xiàng)參數(shù)；機(jī)油壓力、水溫、電壓、頻率等；2.通常情況下，機(jī)組啟動(dòng)后轉(zhuǎn)速直接達(dá)到額定轉(zhuǎn)速；有怠速要求的機(jī)組，怠速時(shí)間一般為3~5min，怠速時(shí)間不易過長，否則可能燒壞發(fā)電機(jī)相關(guān)元器件；3.檢查機(jī)組油路、水路及電器的滲漏情況；4.檢查機(jī)組各連接處的緊固情況，看有無松動(dòng)和劇烈振動(dòng)；5.觀察機(jī)組各種保護(hù)和監(jiān)視裝置是否正常；6.當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到額定轉(zhuǎn)速，起空載運(yùn)行的各項(xiàng)參數(shù)穩(wěn)定后，合

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