柴油發(fā)電機(jī)組冒出來的白煙其實(shí)就是指排煙中的水分或者含有未燃燒充分的燃油成分,白煙呈現(xiàn)液珠狀態(tài),柴油發(fā)電機(jī)組冒白煙可以分為以下幾種情況:
一、柴油發(fā)電機(jī)組在剛啟動(dòng)時(shí)或者冷機(jī)狀態(tài)時(shí),排氣管冒白煙,是因?yàn)椴裼桶l(fā)電機(jī)組汽缸內(nèi)溫度低尤其蒸發(fā)形成的,這種現(xiàn)象在冬天尤為常見。因?yàn)槎焯鞖夂?,柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí),柴油機(jī)以及排氣管溫度低,熱的水蒸氣凝結(jié)成水氣而形成的“白煙”。
二、柴油發(fā)電機(jī)組工作過程中,噴入氣缸中的霧化柴油未能完全燃燒就被排出,造成柴油不完全燃燒的原因有:
(1)柴油發(fā)電機(jī)組噴油嘴卡死,壓力不足,柴油霧化不良;
(2)油路中空氣多,柴油中有水;
(3)柴油發(fā)電機(jī)組供油過晚。 出現(xiàn)以上這幾種情況時(shí),應(yīng)檢查柴油發(fā)電機(jī)組噴油嘴,對噴油嘴作調(diào)整或更換;檢查油路,排除油路中的空氣,并使用標(biāo)準(zhǔn)柴油;
三、柴油發(fā)電機(jī)組氣缸套有裂紋或氣缸墊損壞,隨著冷卻水溫度和壓力的升高,冷卻水進(jìn)入氣缸。柴油發(fā)電機(jī)組排氣時(shí)形成容易形成水霧或水蒸氣。
四、柴油發(fā)電機(jī)組供油提前角過小。活塞上行至氣缸**前噴入氣缸的燃油過少,形成較稀的可燃混合氣,過遲的噴油減少了預(yù)混燃料量,從而降低了柴油發(fā)電機(jī)組中燃料的燃燒速度,燃燒結(jié)束較晚,燃燒形成大量的水氣煙霧。
五、柴油發(fā)電機(jī)組燃油供給系統(tǒng)的故障。供油時(shí)間晚、可供燃油燃燒時(shí)間短,從而燃油不能在工作行程全部燃燒,柴油發(fā)電機(jī)組排氣門開啟時(shí),部分燃油由排氣管中排出;
六、柴油發(fā)電機(jī)組噴油器針閥在開啟位置卡死或噴油器壓力調(diào)整彈簧折斷;燃油自流入燃燒室,增加供油量,燃燒不好,大部分由排氣管排出
七、柴油發(fā)電機(jī)組柱塞偶件磨損,密封性降低,雖在調(diào)試時(shí)達(dá)到規(guī)定的供油量,但柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí),在相同的凸輪軸轉(zhuǎn)速下,柱塞移動(dòng)的單位長度中,供油量減少,所以要達(dá)到規(guī)定的油量,就要延長柴油發(fā)電機(jī)組的噴油時(shí)間,這樣在規(guī)定的噴油歷程之后延長噴射的燃油,不能在柴油發(fā)電機(jī)組工作行程中完成燃燒,而由排氣管中排出。
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詞條說明
【茂名發(fā)電機(jī)出租】發(fā)電機(jī)起動(dòng)前的準(zhǔn)備工作
起動(dòng)前的準(zhǔn)備工作:1、機(jī)房操作人員應(yīng)遵守安全操作規(guī)程,穿工作服和絕緣鞋,機(jī)組人員應(yīng)分工明確;2、檢查飛輪及發(fā)電機(jī)部分防欄桿罩是否完好;3、檢查各變速箱、離合器、調(diào)速器、油位、各緊固件等,確認(rèn)完好,油水溫度不**20度時(shí),方可起動(dòng);4、將各系統(tǒng)管路閘門設(shè)置在“工作”位置;5、檢查傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的鏈接螺栓,并緊固好;6、將離合器手柄壓力是否正常,**速保險(xiǎn)裝置是否定位;7、檢查貯氣瓶壓力是否正常,**速保險(xiǎn)裝置
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