工業(yè)回收方法: **上通行的廢舊電池處理方式大致有三種:固化深埋、存放于廢礦井、回收利用。
1.固化深埋、存放于廢礦井
如法國一家工廠就從中提取鎳和鎘,再將鎳用于煉鋼,鎘則重新用于生產(chǎn)電池。 其余的各類廢電池一般都運(yùn)往專門的有毒、有害垃圾填埋場,但這種做法不僅花費(fèi)太大而且還造成浪費(fèi),因?yàn)槠渲猩杏胁簧倏勺髟系挠杏梦镔|(zhì)。
2.回收利用
(1)熱處理
瑞士有兩家專門加工利用舊電池的工廠,巴特列克公司采取的方法是將舊電池磨碎,然后送往爐內(nèi)加熱,這時可提取揮發(fā)出的汞,溫度較高時鋅也蒸發(fā),它同樣是貴重金屬。鐵和錳熔合后成為煉鋼所需的錳鐵合金。該工廠一年可加工2000噸廢電池,可獲得780噸錳鐵合金,400噸鋅合金及3噸汞。另一家工廠則是直接從電池中提取鐵元素,并將氧化錳、氧化鋅、氧化銅和氧化鎳等金屬混合物作為金屬廢料直接出售。不過,熱處理的方法花費(fèi)較高,瑞士還規(guī)定向每位電池購買者收取少量廢電池加工費(fèi)。
(2)“濕處理”
馬格德堡近郊區(qū)正在興建一個“濕處理”裝置,在這里除鉛蓄電池外,各類電池均溶解于硫酸,然后借助離子樹脂從溶液中提取各種金屬,用這種方式獲得的原料比熱處理方法純凈,因此在市場上售價較高,而且電池中包含的各種物質(zhì)有95%都能提取出來。濕處理可省去分揀環(huán)節(jié)(因?yàn)榉謷鞘止げ僮?,會增加成本)。馬格德堡這套裝置年加工能力可達(dá)7500噸,其成本雖然比填埋方法略高,但貴重原料不致丟棄,也不會污染環(huán)境。
(3)真空熱處理法
德國阿爾特公司研制的真空熱處理法還要*,不過這首先需要在廢電池中分揀出鎳鎘電池,廢電池在真空中加熱,其中汞*蒸發(fā),即可將其回收,然后將剩余原料磨碎,用磁體提取金屬鐵,再從余下粉末中提取鎳和錳。這種加工一噸廢電池的成本不到1500馬克。
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詞條
詞條說明
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但是,在中國,錳酸鋰動力電子廢料回收一直沒有成為主流,2017年在新能源汽車市場出貨量僅占總市場份額4.25%。主要應(yīng)用于客車、物流車,在乘用車領(lǐng)域也略有配套。而寶隆再生資源鋰電子廢料回收是指使用鎳鈷錳酸鋰做為正極材料,石墨作為負(fù)極材料的鋰電子廢料回收。與磷酸鐵鋰不同,寶隆再生資源鋰電子廢料回收電壓平臺很高,這也就意味著在相同的體積或是重量下,寶隆再生資源鋰電子廢料回收的比能量、比功率較大。除此之
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鋰電池回收可以儲存多久鉛酸蓄鋰電池回收的應(yīng)用歷史較長,技術(shù)較為成熟,是成本鋰電池回收、售價較低廉的蓄鋰電池回收,已實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)。其中閥控式密封鉛酸蓄鋰電池回收(VRLA)一度成為重要的車用動力鋰電池回收,應(yīng)用在眾多歐美汽車公司開發(fā)的EV和HEV上,例如通用在20世紀(jì)80年代和90年代分別開發(fā)出的Saturn和EVI電動汽車等。舊2號鋰電池回收用**種方法測量時,先測得開路電壓E=1.2V,電表內(nèi)
可以進(jìn)行三種處理,獲得bai里面的有du用物質(zhì):(1)熱處理將舊電池磨zhi碎后送往爐內(nèi)加熱,dao這時可提取揮發(fā)出的汞,溫度較高時鋅也蒸發(fā),鐵和錳熔合后成為煉鋼所需的錳鐵合金。(2)“濕處理”借助離子樹脂從溶液中提取各種金屬。(3)真空熱處理法廢電池在真空中加熱,其中汞*蒸發(fā),即可將其回收,然后將剩余原料磨碎,用磁體提取金屬鐵,再從余下粉末中提取鎳和錳。
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