車用鋰電池行業(yè)存在巨大市場(chǎng)泡沫

時(shí)間：2020-06-29作者：江西聚鑫源廢舊物資回收有限公司瀏覽：118

車用鋰電池行業(yè)存在巨大市場(chǎng)泡沫

 

自國(guó)家出臺(tái)多項(xiàng)政策大力支持電動(dòng)汽車發(fā)展以來，國(guó)內(nèi)眾多企業(yè)紛紛涉足車用鋰電池領(lǐng)域。而大躍進(jìn)式的發(fā)展使得目前車用鋰電行業(yè)呈現(xiàn)魚目混珠、大而不強(qiáng)的局面。目前，鋰電行業(yè)雖尚處于發(fā)展初期，但已經(jīng)充滿了泡沫。
根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》，到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到50萬輛。而我國(guó)去年銷售的純電動(dòng)車才有5000輛左右，由此可見，在未來的三年內(nèi)，電動(dòng)汽車領(lǐng)域?qū)⒂瓉砭薮蟮氖袌?chǎng)需求。
在如此可觀的市場(chǎng)帶動(dòng)下，國(guó)內(nèi)掀起了一股車用廢舊鋰電池回收投資熱潮。近年來，南洋科技、杉杉股份以及佛山照明等多家上市公司均開始涉足車用鋰電制造。而很多中小型電池廠家也開始投入中下游電池件的生產(chǎn)，甚至有一些并不具備鋰電池技術(shù)的公司也紛紛上馬，在全國(guó)掀起了一番圈地的風(fēng)潮。導(dǎo)致了鋰電行業(yè)雖在發(fā)展初期，但已充滿泡沫。
據(jù)了解，在巨大的市場(chǎng)誘惑下，一些專門做手機(jī)鋰電、光伏、風(fēng)能儲(chǔ)能鋰電的廠商，如今都開始轉(zhuǎn)型研發(fā)和生產(chǎn)車用鋰電。而根據(jù)一位長(zhǎng)期關(guān)注鋰電的私募人士透露，根據(jù)他此前的調(diào)查研究，發(fā)現(xiàn)鋰電行業(yè)中，很多民營(yíng)企業(yè)都是打著車用鋰電池的幌子，跟**圈地要錢。之后并不用于鋰離子電池研發(fā)生產(chǎn)，而是把資金挪作他用，低價(jià)得來的土地則用來開發(fā)房地產(chǎn)或轉(zhuǎn)手賣掉。
正是這種狀況，導(dǎo)致了目前國(guó)內(nèi)鋰電行業(yè)魚龍混珠、大而不強(qiáng)的局面。東風(fēng)汽車一位人士甚至指出，在我國(guó)目前生產(chǎn)車用鋰電池的數(shù)百家企業(yè)中，技術(shù)真正過關(guān)的不**10家。而這種情況也嚴(yán)重制約了我國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展。
有業(yè)內(nèi)人士指出，國(guó)內(nèi)尚無統(tǒng)一的車用鋰電池標(biāo)準(zhǔn)是導(dǎo)致行業(yè)混亂的重要原因。據(jù)了解，目前，車用動(dòng)力電池在安全性、功率使用次數(shù)等均沒有嚴(yán)格的技術(shù)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，很多企業(yè)的電池技術(shù)只能在市場(chǎng)上尋求認(rèn)可。而日前發(fā)生的比亞迪車禍?zhǔn)鹿剩^加突顯了我國(guó)在車用電池標(biāo)準(zhǔn)上的缺失。因此，國(guó)家只有盡快出臺(tái)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，才能有效抑制車用電池市場(chǎng)泡沫的產(chǎn)生，使該行業(yè)實(shí)現(xiàn)良性健康的發(fā)展。
隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車的大力推進(jìn)，作為新能源汽車**部件的鋰電池也迎來了發(fā)展的美好時(shí)期。有言論指出，未來車用動(dòng)力電池將是翻番式的增長(zhǎng)，而電池隔膜的需求也將是手機(jī)電池的10倍以上。
鋰電池隔膜作為鋰電池的重要組成材料，直接影響著電池的容量、循環(huán)性能以及安全性能等特性。據(jù)了解，隔膜是鋰電材料中技術(shù)壁壘較高的一種高附加值材料，毛利率通常達(dá)到70%以上，占了鋰電池成本的20%-30%。
而隨著鋰電池的不斷增長(zhǎng)，電池隔膜也將迎來頗為可觀的市場(chǎng)需求。據(jù)了解，鋰電池作為電子產(chǎn)品的主力電源，**的需求量年均遞增30%以上，而中國(guó)目前鋰電池產(chǎn)量占了世界總量的三分之一以上，國(guó)內(nèi)100多家鋰電生產(chǎn)企業(yè)對(duì)鋰離子電池材料需求殷切。
此外，根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》，到2015年，我國(guó)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量將達(dá)到50萬輛。屆時(shí)，僅用在車用動(dòng)力電池方面的鋰電池隔膜需求就達(dá)到了1億平方米/年。有*指出，未來動(dòng)力電池將呈現(xiàn)翻番式的增長(zhǎng)，其需求將是手機(jī)電池的10倍以上。
而由于鋰電池隔膜具有技術(shù)門檻高的特點(diǎn)，目前國(guó)內(nèi)只有星源科技以及金輝高科等兩家企業(yè)具有較為成熟的鋰電池隔膜生產(chǎn)技術(shù)。據(jù)悉，目前國(guó)內(nèi)鋰電池隔膜年需求大概是1.3億平方米，但由于國(guó)產(chǎn)鋰電池隔膜大部分處于中低端水平，導(dǎo)致用于車用鋰電池方面的**隔膜市場(chǎng)供應(yīng)量嚴(yán)重不足，大部分依賴進(jìn)口。而目前市場(chǎng)主要被日本旭化成工業(yè)、東燃化學(xué)，及美國(guó)Celgard掌握。
占鋰電池成本比例較高的隔膜材料由于一直依賴國(guó)外進(jìn)口，價(jià)格居高不下，直接導(dǎo)致了鋰電池價(jià)格遲遲不能下降，這也進(jìn)一步制約了我國(guó)電動(dòng)汽車的普及推廣。有業(yè)內(nèi)人士指出，隨著國(guó)內(nèi)鋰電池隔膜市場(chǎng)需求的不斷增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)企業(yè)以及相關(guān)電池廠家必須在鋰電池隔膜上尋求新的技術(shù)突破，這樣才能較好地掌握電動(dòng)汽車的發(fā)展命脈。

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