柴油發(fā)電機(jī)組冒白煙的故障分析

時間：2019-12-03作者：山東中動電力工程有限公司瀏覽：238

柴油發(fā)電機(jī)組冒出來的白煙其實就是指排煙中的水分或者含有未燃燒充分的燃油成分，白煙呈現(xiàn)液珠狀態(tài)，柴油發(fā)電機(jī)組冒白煙可以分為以下幾種情況：

一、柴油發(fā)電機(jī)組在剛啟動時或者冷機(jī)狀態(tài)時，排氣管冒白煙，是因為柴油發(fā)電機(jī)組汽缸內(nèi)溫度低尤其蒸發(fā)形成的，這種現(xiàn)象在冬天尤為常見。因為冬天天氣寒冷，柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時，柴油機(jī)以及排氣管溫度低，熱的水蒸氣凝結(jié)成水氣而形成的“白煙”。

二、柴油發(fā)電機(jī)組工作過程中，噴入氣缸中的霧化柴油未能完全燃燒就被排出，造成柴油不完全燃燒的原因有：

(1)柴油發(fā)電機(jī)組噴油嘴卡死，壓力不足，柴油霧化不良;

(2)油路中空氣多，柴油中有水;

(3)柴油發(fā)電機(jī)組供油過晚。 出現(xiàn)以上這幾種情況時，應(yīng)檢查柴油發(fā)電機(jī)組噴油嘴，對噴油嘴作調(diào)整或更換;檢查油路，排除油路中的空氣，并使用標(biāo)準(zhǔn)柴油;

三、柴油發(fā)電機(jī)組氣缸套有裂紋或氣缸墊損壞，隨著冷卻水溫度和壓力的升高，冷卻水進(jìn)入氣缸。柴油發(fā)電機(jī)組排氣時形成容易形成水霧或水蒸氣。

四、柴油發(fā)電機(jī)組供油提前角過小。活塞上行至氣缸**前噴入氣缸的燃油過少，形成較稀的可燃混合氣，過遲的噴油減少了預(yù)混燃料量，從而降低了柴油發(fā)電機(jī)組中燃料的燃燒速度，燃燒結(jié)束較晚，燃燒形成大量的水氣煙霧。

五、柴油發(fā)電機(jī)組燃油供給系統(tǒng)的故障。供油時間晚、可供燃油燃燒時間短，從而燃油不能在工作行程全部燃燒，柴油發(fā)電機(jī)組排氣門開啟時，部分燃油由排氣管中排出;

六、柴油發(fā)電機(jī)組噴油器針閥在開啟位置卡死或噴油器壓力調(diào)整彈簧折斷;燃油自流入燃燒室，增加供油量，燃燒不好，大部分由排氣管排出

七、柴油發(fā)電機(jī)組柱塞偶件磨損，密封性降低，雖在調(diào)試時達(dá)到規(guī)定的供油量，但柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時，在相同的凸輪軸轉(zhuǎn)速下，柱塞移動的單位長度中，供油量減少，所以要達(dá)到規(guī)定的油量，就要延長柴油發(fā)電機(jī)組的噴油時間，這樣在規(guī)定的噴油歷程之后延長噴射的燃油，不能在柴油發(fā)電機(jī)組工作行程中完成燃燒，而由排氣管中排出。


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