汽油發(fā)電機(jī)組的活塞與缸套間的溫度過(guò)高的原因？

時(shí)間：2018-08-10

1、發(fā)動(dòng)機(jī)的熱負(fù)荷過(guò)大，使整機(jī)溫度過(guò)高，發(fā)動(dòng)機(jī)的-佳熱狀態(tài)是冷卻水溫保持在75℃-85℃之間，如果發(fā)動(dòng)機(jī)

熱負(fù)荷很大，或其冷卻效果不佳，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度就會(huì)過(guò)高，活塞膨脹熱變形過(guò)大；使缸套與活塞間隙過(guò)小，其間難于

形成良好的潤(rùn)滑油膜，甚至，由于潤(rùn)滑油在高溫下炭化或燒掉，導(dǎo)致活塞環(huán)與缸壁粘結(jié)，引起突爆和早燃，產(chǎn)生了

干摩擦狀態(tài)，加劇發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。

2、缸套內(nèi)表面的精度和光潔度以及形狀(錐度和橢圓度)**過(guò)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。活塞環(huán)的密封作用降低，缸內(nèi)燃燒氣體竄入活塞裙部，使裙部溫度過(guò)高，潤(rùn)滑情況惡化，產(chǎn)生局部干摩擦現(xiàn)象。

3、活塞在缸套中安裝位置偏移而產(chǎn)生偏磨，由于活塞變形，活塞銷孔偏移，汽缸搪磨偏歪，連桿變曲或扭

曲，曲軸變軸，曲柄銷與主軸頸不平行等原因，都會(huì)使活塞在汽缸中單邊偏靠。這時(shí)，活塞環(huán)對(duì)缸壁的壓力相

對(duì)集中于局部表面，使缸套與活塞環(huán)之間的油膜在很大的壓力下變得薄，甚至破裂，由此，失去了潤(rùn)滑作用，

形成干摩擦而溫度劇增。

4、發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃料辛烷值過(guò)低，點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早，壓縮比過(guò)高，火花塞過(guò)熱，燃燒室內(nèi)積碳

嚴(yán)重，都會(huì)引起爆燃現(xiàn)象。其結(jié)果使缸壁的局部溫度迅速提高，使?jié)櫥湍て茐幕蚪菇Y(jié)成粘膠休，將活塞環(huán)粘

在環(huán)槽內(nèi)，而引起漏氣現(xiàn)象。另外，由爆燃引起燃燒氣體向缸璧敲擊，使缸套易產(chǎn)生干摩擦造成刮傷。
5、缸套內(nèi)表面潤(rùn)滑不良。由于潤(rùn)滑油不足，油壓太低，油質(zhì)太差等因素，不能保證潤(rùn)滑時(shí)帶走金屬摩擦表面

產(chǎn)生的熱量，而引起金屬高溫變形。
6、發(fā)電機(jī)使用不加機(jī)油，是-導(dǎo)致發(fā)電機(jī)拉缸-快-直接原因

詞條
詞條說(shuō)明
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