山西理士蓄電池代理商

時間：2018-05-28作者：北京金業(yè)順達科技有限公司瀏覽：306

江蘇理士蓄電池針對鐵路機車密封鉛酸蓄電池使用介紹


鐵路機車，亦稱作火車頭、機關車、機車頭，是鐵路中專門提供動力的車輛。有些鐵路會使用自帶動力的車輛行走；但這些除了有動力外，還兼有載重的鐵路車輛一般只算作動車組或“動車”，而不算是機車。
鐵路機車由電力機車和內燃機車兩部分組成。內燃機車部分包括國產及進口交一直流電傳動內燃機車、液力傳動內燃機車，涵蓋各種型號的干線客運機車、貨運機車、調車機車和調車兼小運轉機車。隨著社會發(fā)展信心的加快與進步 現在鐵路機車**電力機車電力機車使用的能量，由車外經過架空電纜或*三軌提供。雖然把鐵路電氣化的價格很高，但是電力動車組和電力機車的運作成本比內燃機車為低。而且電氣化列車的加速性能及再生制動都比較良好，因此十分適合在乘客密集的客運線上使用。絕大部分的高速鐵路都是以電力推動，因為它們所需要的大動量能很難完全由放在車上的發(fā)動機直接產生。電力機車的供電電壓很高，可以減少饋線用銅量。
控制電力機車電機的**技術包括VVVF，就是變壓變頻技術。  那么凡是有電力使用的同事呢 那么蓄電池的使用就不可缺少。
滿足鐵路機車在春夏秋冬四個季節(jié)里使用蓄電池自身必須要有很多的材質，理士電池該系列產品具有高倍率放電性能優(yōu)越，使用的溫度范圍寬，低溫40℃的放電性能優(yōu)越，無污染，耐機車震動，密封性能好，密封反應效率高（達99%以上），**命和使用安全可靠等特點、完全勝任這項工作
理士電池-江蘇理士蓄電池-理士官網工廠里的一款GEL膠體蓄電池理士電池GEL膠體產品系列在長期不懈的開發(fā)研制VRLA電池（AGM隔板）的基礎上，理士膠體蓄電池完全依靠自己的技術和實力已成功地開發(fā)出LEOCH GEL BATTERY，經過模擬加速試驗顯示效果良好， 江蘇理士膠體電池各項質量指標均已達到國外**水平，而且生產已成系列化。
理士電池GEL膠體產品特性1. 長時間放電特性。                    2. 適用于備用和儲能電源使用。3. 特殊的較板設計，循環(huán)使用壽命長。4. 特殊的鉛鈣合金配方，增強了板柵的耐腐蝕性，延長了電池使用壽命。5. **隔板增強了電池內部性能。6. 熱容量大，減少了熱失控的風險，不易干涸，可在較惡劣的環(huán)境中使用。7. 氣體復合效率高。                    8. 失水較少無電解液層化現象。9. 貯存期較長。                            10. 良好的深放電恢復性能。11. 采用氣相二氧化硅顆粒度小，比表面積大。
理士電池GEL膠體應用領域比較廣，憑借理士GEL膠體蓄電池的優(yōu)點及使用領域廣泛，完**承擔起鐵路機車上使用的密封蓄電池的可以選擇產品。選擇理士 **安全  服務*  售后上門   理士電池竭誠為您服務。


理士電池產品性能特點：
1.采用優(yōu)質合金作板柵，導電性優(yōu)良，耐腐蝕，析氣量少，失水率低
2.正、負極板采用涂膏式結構，采用高能量活性物配方，具有容量大，比能量高，大電流放電性能優(yōu)越，瞬時較大放電電流可達15c20；
3.采用高孔率的AGM隔板和緊裝配工藝，抗振動，無短路故障，壽命長。
4.電池外殼采用增強ABS塑料制成，用改性環(huán)氧樹脂密封膠密封，耐腐蝕，無酸液泄露；
5.電解液采用高純度稀硫酸和*有添加劑配制而成，確保電極能量較大限度的發(fā)揮，并有效抑制自放電的產生。
6.正常使用無須加酸補水，調酸密度等繁瑣維護工作。


江蘇理士蓄電池產品用途該產品廣泛用于應急照明設備、不間斷電源、移動測量設備等需要直流電源的場所。


理士蓄電池安全注意事項
1、電池+-端子間不可短路。（端子間短路可能造成燙傷、發(fā)煙、火災危險。）
2、不可在密閉容器中充電。（在密閉容器中充電，容器破裂可能造成人身傷害。）
3、電池不能放置在密閉空間里或火源附近。（如放置在這些場所，可能造成爆炸、火災危險。）
4、轉矩扳手、扳子等金屬工具，請用塑料膠帶等進行絕緣處理后使用。(如不進行絕緣處理，短路后會導致燙傷、蓄電池破損、爆炸。)
5、不可對本理士電池進行分解、改造。(蓄電池內部含有硫酸，若接觸到眼睛、皮膚和衣服有可能導致失明或燒傷。)
6、如發(fā)現電槽、蓋等有龜裂、變形等損傷及漏夜現象，請更換此蓄電池。
7、請不要使用信那水、汽油、煤油、揮發(fā)油等**溶劑和液體洗滌劑清潔電池.如果使用上述物質可能會引起電槽或上蓋(ABS樹脂)出現裂痕、漏液。
8、請定期更換理士蓄電池，不要**期使用。
（1）對于涓流或浮充中的蓄電池(后備電源),推薦更換時間見下表:
（2）對于循環(huán)使用的湯淺蓄電池 (主電源),請在蓄電池性能降低到初期性能50%時(環(huán)境溫度在25℃)更換理士電池。
理士鉛酸蓄電池防止過放電，深度放點嚴重損壞電池能量理士蓄電池放電到終止電壓后，繼續(xù)放電稱為過放電，過放電會嚴重損害理士蓄電池。蓄屯他放電到終止電壓財內阻較大，電解液濃度非常稀薄，特別是較板孔內及表面幾乎處于中性，過放電時內阻有發(fā)熱傾向，體積膨脹，這時硫酸鉛濃度特別大，生存品技短路的可能性增大，硫酸鉛會結晶成較大顆粒，即形成不可逆硫酸鹽化，將進一步增大電阻，充電恢復能力很差，甚至無法修復。理士蓄電池使用時應防止過放電，采取“欠電壓保護”是很有效的措施。一般電動自行車的“欠電壓保護”是比控制器控制來實現的。


理士蓄電池設計浮充使用壽命8年；


產品特性


采用鉛鈣錫鋁多元合金；


采用氣體再復合技術，使用期間不須加水；


高品質的原材料，嚴格的過程控制，確保自放電極??；.


在25℃下，完全充電狀態(tài)的電池以0.1C充電48小時，無漏液，外形無變形。
鉛酸蓄電池的工作原理和特點    


用鉛酸理士蓄電池是一種電能與化學能互相轉換的可逆裝置，也就是說：充電是將電能儲存起來，而放電是將化學能變?yōu)殡娔茚尫懦鋈?。鉛酸理士蓄電池由正極板、負極板、玻璃纖維隔板、電解液和電解槽所組成，充電后正極的活性物質為二氧化鉛，負極板活性物質為海綿狀鉛，放電后連較板的活性物質都轉變?yōu)榱蛩徙U，充電后又恢復為原來物質?；瘜W反應方程式如下：                      放 電  PbO2 + 2H2SO4 + Pb ＜＝＝＝＝＝＞ PbSO4+2H2O+PbS04 正極   電解液  負極    充 電      正極    水   負極  從化學反應的方程式中可以看出，在放電過程中消耗了硫酸，生成了水，因此電解液的濃度越來越小，而充電過程則相反。  電動自行車采用了負極性物質過量的設計。當理士蓄電池充電的時候，正極充足**后，負極尚未充到底90%，這樣蓄電池內只有正極產的氧，不存在負極產生的難以復合的氫氣。為了解決水的消耗問題，和必須為氧的復合創(chuàng)造條件。采用貧電解液設計加上**細玻璃纖維隔膜板膜，解決了氧的傳輸問題，使氧復合反應得以進行，完成了氧的再化合，理士蓄電池實現了密封和免維護。氧的再化合過程如下：  （正極）PbSO4--------PbO---------02 （負極）PbSO4---------Pb---------- 02 電池主要性能參數    電池的主要性能包括額定容量、額定電壓、開路電壓、內阻和自放電率。   額定容量  在設計規(guī)定的條件（如溫度、放電率、終止電壓等）下，電池應能放出的較低容量，單位為安培小時，以符號C表示。容量受放電率的影響較大，所以常在字母C的右下角以阿拉伯數字標明放電率，如C20=50，表明在20時率下的容量為50安·小時。  額定電壓  理士電池在常溫下的典型工作電壓，又稱標稱電壓。它是選用不同種類理士電池時的參考。電池的實際工作電壓隨不同使用條件而異。  開路電壓  電池在開路狀態(tài)下的端電壓稱為開路電壓。理士電池的開路電壓等于電池在斷路時（即沒有電流通過兩較時）電池的正極電極電勢與負極的電極電勢之差。  內阻  電池的內阻是指電流通過電池內部時受到的阻力。由于內阻的存在，理士電池的工作電壓總是小于電池的開路電壓。  自放電率  電池在存放過程中電容量自行損失的速率。用單位儲存時間內自放電損失的容量占儲存前容量的百分數表示。

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  EPS蓄電池2V200AH 蓄電池安全操作注意事項 1、電池 “+ - ”端子間不可短路。（端子間短路可能造成燙傷、發(fā)煙、火災危險。） 2、不可在密閉容器中充電。（在密閉容器中充電，容器破裂可能造成人身傷害。） 3、電池不能放置在密閉空間里或火源附近。（如放置在這些場所，可能造成爆炸、火災危險。） 4、轉矩扳手、扳子等金屬工具，請用塑料膠帶等進行絕緣處理后使用。(如不進行絕緣處理，短路后會導致燙