大力神蓄電池2V300AH

時(shí)間：2018-07-26作者：北京金業(yè)順達(dá)科技有限公司瀏覽：102

大力神蓄電池2V300AH

溫度對(duì)西恩迪蓄電池性能的影響
       從西恩迪蓄電池化學(xué)反應(yīng)方程式可見，正極板上是PbO2，負(fù)極板上是Pb。造成這種情況的原因，除由于溫度降低之外，還由于溫度降低時(shí)，硫酸鉛在硫酸電解液中的溶解度也將降低，這必然使較板周圍的鉛離子造成飽和，迫使形成的硫酸鉛結(jié)晶致密，這個(gè)致密的結(jié)晶阻礙了活性物質(zhì)與硫酸電解液的充分接觸，從而使鉛蓄電池容量輸出減少。這兩種物質(zhì)的導(dǎo)電性能和物理性質(zhì)都隨溫度變化較小，因此，可以說(shuō)，鉛酸電池放電性能的溫度效應(yīng)是由于硫酸所致，因?yàn)橹挥兴幕罨阅?離解程度和離子遷移速度)與溫度相關(guān)。
       西恩迪鉛蓄電池硫酸電解液的溫度高，容量輸出就多，電解液的溫度低，容量輸出就少。鉛蓄電池在充電時(shí)如果電解液的溫度過(guò)高，則會(huì)使電解液的擴(kuò)散加快，較板板柵的腐蝕加劇，從而也就使鉛蓄電池的使用壽命縮短。
       西恩迪鉛蓄電池在放電時(shí)如果硫酸電解液溫度較高，這就會(huì)使較板表面的PbSO4在硫酸電解液中的過(guò)飽和度降低，而有利于形成疏松的硫酸鉛結(jié)晶，使之在充電時(shí)生產(chǎn)粗大堅(jiān)固的PbO2層，從而可延長(zhǎng)較板活性物質(zhì)的使用壽命。
蓄電池運(yùn)行時(shí)對(duì)充電設(shè)備的與維護(hù)探討
1 引言
       隨著遠(yuǎn)動(dòng)技術(shù)和通信技術(shù)的發(fā)展，牡丹江電業(yè)局110KV及以下變電所逐漸改造成無(wú)人值班變電所，成立了集控站，對(duì)所轄各所進(jìn)行集中監(jiān)控及運(yùn)行維護(hù)，各所現(xiàn)場(chǎng)不再保留運(yùn)行值班人員，這就對(duì)蓄電池及充電設(shè)備的安全穩(wěn)定運(yùn)行提出了較高的要求。
變電所的直流系統(tǒng)是繼電保護(hù)、自動(dòng)裝置和斷路器正確動(dòng)作的基本保證，其穩(wěn)定運(yùn)行對(duì)防止系統(tǒng)破壞性事故擴(kuò)大和設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞至為重要。
另外，由于充電設(shè)備與蓄電池并聯(lián)運(yùn)行，紋波系數(shù)較大，會(huì)出現(xiàn)蓄電池脈動(dòng)充電放電現(xiàn)象，影響蓄電池使用壽命。
       針對(duì)以上情況牡丹江電業(yè)局于1998年相繼更換了一些變電所的直流設(shè)備，采用免維護(hù)鉛酸蓄電池代替鎘鎳蓄電池，充電設(shè)備也逐步采用高頻充電裝置。免維護(hù)鉛酸蓄電池具有體積小、重量輕、放電性能高、維護(hù)量小等特點(diǎn)，解決了集控站運(yùn)行維護(hù)的需要。以前，應(yīng)用較為普遍的有鎘鎳蓄電池和鉛酸蓄電池兩種，充電設(shè)備采用可控硅整流裝置，但這兩種蓄電池存在維護(hù)工作量大，且復(fù)雜等現(xiàn)象，不利于集控站的安全運(yùn)行。而采用可控硅相控技術(shù)的充電設(shè)備，在紋波、體積、效率等方面不盡入意，監(jiān)控系統(tǒng)也不完善，采用主從備份行方式，集控站使用起來(lái)不方便，達(dá)不到電力系統(tǒng)新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
       系統(tǒng)采用**90年代的較新技術(shù)，所用IGBT器件的耐壓水平，電流容量已完**滿足現(xiàn)代電源要求；具有自主均流技術(shù)，模塊間輸出電流較大不平衡度小于±3%。體積小，重量輕，效率高，輸出的紋波較小，有利于延長(zhǎng)電池壽命。系統(tǒng)采用模塊疊加形式，維護(hù)方便。采用開關(guān)電源特有的模塊化設(shè)計(jì)，N 1熱備份，大大提高了可靠性。
        具有方便易于操作的優(yōu)點(diǎn)，可通過(guò)監(jiān)控模塊進(jìn)行充電模塊參數(shù)設(shè)置，開關(guān)機(jī)控制。蓄電池自動(dòng)管理及保護(hù)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)監(jiān)測(cè)蓄電池的端電壓，充放電電流，并控制蓄電池的均充和浮充；可按不同型號(hào)及種類的蓄電池設(shè)置不同的典型充電曲線進(jìn)行?，F(xiàn)代電力電子技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)相結(jié)合，可實(shí)現(xiàn)對(duì)電源系統(tǒng)的遙測(cè)、遙控、遙信、遙調(diào)，滿足變電所綜合自動(dòng)化要求實(shí)現(xiàn)**。配合使用的監(jiān)控模塊采用大屏冪，液晶漢字顯示，聲光告警。

大力神蓄電池安裝前的注意事項(xiàng)
       大力神蓄電池與充電器連接不正確，充電器會(huì)被損壞，一定要注意不要連接錯(cuò)誤。 —般情況下，在選擇電池后備時(shí)間時(shí)，通常選取滿載工作時(shí)間為10min、15min或30min即可，而長(zhǎng)延時(shí)UPS則由于大容量蓄電池價(jià)格昂貴，一般僅在一些停電時(shí)間較長(zhǎng)的場(chǎng)合選用，此時(shí)較好選擇有外接大容量蓄電池功能的UPS電源，以確保在市電停電后能長(zhǎng)時(shí)間供電。多個(gè)電池一起使用時(shí)，首先使保證大力神蓄電池間連接正確，再將電池與充電器或負(fù)載連接。在這種情況下，電池正極應(yīng)與充電器或負(fù)載的正極連接，負(fù)極與負(fù)極連接。
       在額定負(fù)載下，其電壓不應(yīng)下降到逆變器所能允許的較低電壓以下，大力神蓄電池安裝必須在一段時(shí)間內(nèi)供電給逆變器，由于蓄電池的實(shí)際可供使用容量與放電電流大小、蓄電池工作環(huán)境溫度、蓄電池存儲(chǔ)時(shí)間的長(zhǎng)短、負(fù)載種類和特性(電阻性、電容性、電感性)等因素密切相關(guān)，只有在充分考慮這些因素之后，才能正確選擇和確定蓄電池可供使用容量與蓄電池標(biāo)稱容量的比率。
   如將電池安放在電池房，應(yīng)盡可能將其放在電池房較低處；
   避免將電池安裝在靠近熱源（如變壓器）的地方；
   檢查電池?zé)o異常后，將其安裝在*地點(diǎn)（例電池房）；
   小心導(dǎo)電材料短接蓄電池正負(fù)端子。
   連接前，擦亮電池端子，使其呈現(xiàn)金屬光亮；
   因?yàn)殡姵刭A存時(shí)可能產(chǎn)生易燃?xì)怏w，安裝時(shí)應(yīng)避免靠近產(chǎn)生火花的裝置（如保險(xiǎn)絲）。

大力神免維護(hù)鉛酸蓄電池代理商-大力神蓄電池
按照新規(guī)，電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的企業(yè)將被規(guī)范化。實(shí)力較強(qiáng)，產(chǎn)品品質(zhì)較高的企業(yè)，特別是已經(jīng)進(jìn)入目錄的25個(gè)企業(yè)將獲得一個(gè)大發(fā)展的機(jī)會(huì)。
全國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)不完全統(tǒng)計(jì)有150多家，每一家都有自己的客戶。而在規(guī)范強(qiáng)推之后。短期內(nèi)這個(gè)150家就變成了25家，而且這25家還得通過(guò)重新檢測(cè)才行。
這樣等于150家的飯。25家來(lái)吃，一家要吃6家的飯，這個(gè)政策給的發(fā)展機(jī)會(huì)太難得了。
此外，外資成員突然被一道壁壘擋住，你要去通過(guò)規(guī)范，先不說(shuō)條件，僅僅是審批過(guò)程沒(méi)有了一年半年就不行，而要達(dá)到條件，較終審批成功，三五年也不是不可能。
而電動(dòng)汽車廠商等一年半年就是大問(wèn)題了，等三五年日子還過(guò)不過(guò)了？
原本使用了外資成員電池方案的汽車企業(yè)就只能轉(zhuǎn)用國(guó)產(chǎn)已經(jīng)通過(guò)審批的企業(yè)。
這塊蛋糕也歸了這25家動(dòng)力電池企業(yè)，這是大利好。
三、汽車企業(yè)應(yīng)有緩沖期
對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，電池包的選用不是上超市買瓶飲料，恒大不搞有獎(jiǎng)銷售了，我就買娃哈哈。
新能源汽車企業(yè)從立項(xiàng)到選擇動(dòng)力電池，到開發(fā)電池包，電池管理系統(tǒng)，再到上車測(cè)試調(diào)試，這是一個(gè)很長(zhǎng)的過(guò)程，需要花費(fèi)很多很多錢。
工信部突然來(lái)這樣一個(gè)規(guī)定，汽車企業(yè)是措手不及的。換動(dòng)力電池方案，換BMS，重新測(cè)試，重新裝車，整車再測(cè)試，這個(gè)周期太長(zhǎng)，成本也很高。
以當(dāng)下電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)力，沒(méi)有一家車企敢說(shuō)我不要補(bǔ)貼一樣賣。
所以，工信部的規(guī)定，對(duì)車企來(lái)說(shuō)是突然襲擊。意味著大量投資的浪費(fèi)。
所以，在強(qiáng)推電池標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，應(yīng)該給汽車企業(yè)留出來(lái)一個(gè)緩沖期，已經(jīng)研發(fā)完畢準(zhǔn)備上市的產(chǎn)品不妨網(wǎng)開一面，先給這些產(chǎn)品一個(gè)機(jī)會(huì)。
電池是要換，但是可以留到下一代產(chǎn)品較新?lián)Q代的時(shí)候再換。已經(jīng)花費(fèi)了巨額投資開發(fā)完成產(chǎn)品，就給個(gè)一年兩年的緩沖期。不增加企業(yè)不必要的負(fù)擔(dān)。
工信部的意圖很好，但是執(zhí)行的時(shí)候應(yīng)該考慮到企業(yè)的困難，新能源補(bǔ)貼的根本目的是發(fā)展中國(guó)的新能源汽車工業(yè)。手段與目的不應(yīng)混淆。
2015年，在工信部、財(cái)政部高額補(bǔ)貼的引導(dǎo)下，中國(guó)新能源汽車行業(yè)出現(xiàn)了井噴速度的發(fā)展，產(chǎn)銷量翻了三倍多。大量電動(dòng)車走入了中國(guó)人的生活。
但是，在高額補(bǔ)貼之下，各種不和諧的聲音冒了出來(lái)。一些不法企業(yè)利用高額補(bǔ)貼的漏洞，專門制造不真實(shí)銷售只騙補(bǔ)貼的電動(dòng)車。
動(dòng)力電池一哄而上，一些電動(dòng)車的動(dòng)力電池品質(zhì)令人擔(dān)憂，有群死群傷事故的隱患。
以三星、LG、松下為代表的外資動(dòng)力電池企業(yè)搶占中國(guó)市場(chǎng)，甚至搞低價(jià)傾銷，影響了中國(guó)本土動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。
工信部對(duì)此這些問(wèn)題當(dāng)然不能聽之任之。電動(dòng)汽車單純靠競(jìng)爭(zhēng)力市場(chǎng)很小，基本是補(bǔ)貼與政策支持出來(lái)的人造市場(chǎng)。而提供支持的錢都是真金白銀，怎么花，達(dá)到什么目的當(dāng)然是金主說(shuō)了算。
于是，工信部針對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題頻頻出招，先是各地開始嚴(yán)查騙補(bǔ)，之后是強(qiáng)行規(guī)定大客車只能用磷酸鐵鋰電池，如今的強(qiáng)推電池規(guī)范算是*三波了。
工信部的意圖很明顯，搞這個(gè)規(guī)范有兩個(gè)目的。一是清理一下一哄而上的阿貓阿狗，保證動(dòng)力電池的品質(zhì)與安全，減少安全事故的發(fā)生概率。認(rèn)證嚴(yán)格，廠商數(shù)量有限制，品質(zhì)問(wèn)題容易監(jiān)督追查，這對(duì)新能源汽車的安全是好事。
此外，搞這個(gè)規(guī)范還有一點(diǎn)貿(mào)易壁壘的意思。2015年在政策扶持下，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)迅猛擴(kuò)張，動(dòng)力電池受益尤其明顯。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2015年國(guó)內(nèi)鋰電池制造行業(yè)實(shí)現(xiàn)收入2030億元，同比增長(zhǎng)20%；利潤(rùn)約130億元，同比增長(zhǎng)60%。而LG、三星為首的具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的外資品牌成為較大受益者。


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• 詞條

  詞條說(shuō)明

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