一、鄭州公路路面的常見害
受路面設(shè)計、材料老化和環(huán)境影響等各種因素影響,橋梁公路在承載負重運行過程中,路面往往會出現(xiàn)很多損毀現(xiàn)象。橋梁公路路面的常見病害主要包括以下幾個方面:
1、破損塌陷
現(xiàn)代公路橋梁建筑,由于長期自然風(fēng)化以及建筑技術(shù)自身存在的局限性,在承載負重過程中,相關(guān)橋面路面瀝青混凝土鋪裝會出現(xiàn)開縫、沉降錯位和損毀塌陷現(xiàn)象,影響了公路橋梁的交通性能。
2、變形扭曲
公路橋梁路面由于自然雨水侵蝕,路面排水功能不暢,滲水現(xiàn)象嚴重,加上車輛嚴重載造成的路面塑性變形曲彎,造成路面推擠、車轍、擠漿和搓板等病害現(xiàn)象的發(fā)生。
3、裂縫剝落
由路面剛性喪失、載負重的反復(fù)碾壓、材料性能的弱化以及環(huán)境溫度的落差往往會導(dǎo)致路面形成裂縫,特別是在車輛和孔隙水壓力的作用下,引起瀝青的粘附性喪失,造成路面混凝土剝離塌陷。
4、坑洞斷面
道路面層長期負載風(fēng)化或溫差漲縮影響,路面瀝青混凝土等結(jié)構(gòu)材料會逐漸發(fā)生老化,致使路面混合料中細料喪失或路面粒料較小,導(dǎo)致路面形成斷面、坑洞病害,造成路面的面層結(jié)構(gòu)性能嚴重喪失。
詞條
詞條說明
1、瀝青路面半剛性基層特點——新鄭瀝青路面施工半剛性基層指無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層,其結(jié)合料一般采用水泥、石灰、工業(yè)廢渣等材料,具有承載力大、剛度大、壓縮模量高、板體性能強、彎沉小等優(yōu)點,但這種材料溫縮、干縮變形大,易開裂,屬于脆性材料。由于半剛性基層材料溫縮和干縮特性和本身的脆性,所以不可避免地會產(chǎn)生反射裂縫。,當(dāng)車輪從裂縫的一側(cè)經(jīng)過到達裂縫的另一側(cè)時,路面所受應(yīng)力產(chǎn)生突變,并在路面裂縫處產(chǎn)生較大的
新鄉(xiāng)橡膠粉改性瀝青路面施工條件——鄭州新鄉(xiāng)瀝青路面施工
一、新鄉(xiāng)橡膠粉改性瀝青路面施工條件——鄭州新鄉(xiāng)瀝青路面施工橡膠粉改性瀝青路面的施工期應(yīng)根據(jù)工程進度要求、氣溫條件、施工方法及材料狀況確定。橡膠粉改性瀝青路面宜在夏季高溫季節(jié)施工;當(dāng)環(huán)境氣溫**15℃,不得攤鋪橡膠粉改性瀝青混合料;橡膠粉改性瀝青路面在雨季施工時,混合料應(yīng)防止淋雨;施工遇雨時,立即停止混合料拌合和混合料攤鋪,攤鋪后未經(jīng)壓實即遭雨淋的瀝青混合料應(yīng)全部清除,重新鋪筑?!嵵菪锣l(xiāng)瀝青路面
瀝青路面壓實度——新鄉(xiāng)瀝青路面施工一、影響因素分析——新鄉(xiāng)瀝青路面施工1、碾壓厚度——新鄉(xiāng)瀝青路面施工碾壓應(yīng)該有適當(dāng)?shù)暮穸?。碾壓層過厚非但層次的下層壓實度達不到要求,而且對層的上部壓實度也有不利的影響。同時,碾壓層的厚度應(yīng)該與所用壓路機的質(zhì)量或功能相適應(yīng),它也隨壓路機的類型而變。在選用合理的瀝青面層設(shè)計壓實厚度時,主要參考集料粒徑,不能單純的追求減薄。太薄了不宜壓實,空隙率大,對密水不好,對水損害
一、**道路的常見病害——鄭州瀝青攪拌站1、**道路的坑槽情況——鄭州瀝青攪拌站**道路的坑槽情況是非常常見的一種道路病害,而導(dǎo)致**道路出現(xiàn)坑槽的主要有以下原因:(1)**道路在建設(shè)的過程中如果不能很好的把握瀝青的溫度,就會導(dǎo)致瀝青在溫度較高的天氣下出現(xiàn)融化的現(xiàn)象,從而導(dǎo)致瀝青的底部不能與路基實現(xiàn)很好的粘附,而瀝青表層出現(xiàn)融化現(xiàn)象后,大量的車輛行駛過后會在瀝青表面的產(chǎn)生坑槽。(2)**道路在工程
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