一瀝青施工瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備階段 瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備階段包括:基層驗(yàn)收、材料和機(jī)械設(shè)備的檢查、基層驗(yàn)收?;鶎臃中陆ê屠迷访鎯煞N。高等級(jí)公路要求除臨土基**層底基層可路拌施工外。均采用集中拌和、機(jī)械攤鋪的方法進(jìn)行施工。為提高路面的平整度從基層開始就嚴(yán)格掛線施工。達(dá)到施工技術(shù)規(guī)范要求的各項(xiàng)指標(biāo)。目前為提高工程質(zhì)量減少路面裂縫多在上基層上每隔15—20米切縫鋪設(shè)土工格柵或土工布撒布改性瀝青處理。在原有路面上鋪筑瀝青混凝土也應(yīng)嚴(yán)格驗(yàn)收。對(duì)瀝青混凝土路面有坑槽、沉陷、泛油、混凝土路面碎裂等病害加以處理,對(duì)有較大波浪的地方應(yīng)在凹陷處預(yù)先鋪上一層混合料,并予以壓實(shí),不必考慮攤鋪厚度的均一性。 二、瀝青混合料的拌合的要點(diǎn) 1、瀝青加熱及溫度控制。瀝青加熱采用導(dǎo)熱油加熱方法。加熱溫度控制在150—160℃,礦料加熱溫度控制在160—170℃。瀝青混合料出廠溫度控制在140—160℃之間,運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不**140℃,攤鋪溫度不**130℃,碾壓溫度不**125℃,輪胎壓路機(jī)碾壓終了溫度不**75℃,開放交通的路表溫度,不**50℃。 2、配合比瀝青用量的控制。瀝青混合料拌和采用可以采用電腦控制各種材料用量,從而達(dá)到級(jí)配要求。含油量的控制,拌和樓采用電腦控制,供油電機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)按照所需比例控制供油數(shù)量,使混合料的質(zhì)量完**夠達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 3、混合料拌和。瀝青混合料拌和應(yīng)均勻一致,無花白料,無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象,所有礦料顆粒應(yīng)全部裹覆瀝青結(jié)合料,每鍋拌和時(shí)間宜為30—50S,對(duì)不符合要求的不得出廠,并及時(shí)調(diào)整拌和程序。
詞條
詞條說明
瀝青路面的耐久性主要取決于瀝青與集料之間的黏附程度,而水和礦料的作用會(huì)破壞瀝青與集料之間的黏附性,是影響瀝青路面耐久性的主要因素之一。瀝青路面水損害是指瀝青路面在有孔隙水的工作條件下,由于交通動(dòng)荷載和溫濕脹縮反復(fù)作用,導(dǎo)致進(jìn)入路面孔隙的水產(chǎn)生動(dòng)水壓力或真空負(fù)壓抽吸的循環(huán)作用,致使水分逐漸侵入瀝青與集料的界面,造成瀝青膜從集料表面剝落,使瀝青混合料內(nèi)部逐漸喪失黏結(jié)力,進(jìn)而導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)使用性能下降的
目前用于瀝青路面建設(shè)、養(yǎng)護(hù)的瀝青混合料主要有熱拌瀝青混合料、冷拌(常溫)瀝青混合料和溫拌瀝青混合料。 熱拌瀝青技術(shù) 熱拌瀝青混合料(簡稱HMA)是一種熱拌熱鋪材料,將瀝青和礦料于160℃—180℃的高溫下進(jìn)行拌和。熱拌瀝青混合料路面經(jīng)過幾十年的發(fā)展,為道路建設(shè)立下了汗馬功勞。但HMA也存在一些問題。首先,熱拌瀝青混合料的拌制和施工溫度是相當(dāng)高的,在如此高的溫度并且有氧氣的情況下,瀝青的老化是不可
水穩(wěn)攤鋪施工工藝流程 首先要做好充分的材料準(zhǔn)備,尤其是老路面和土基上面的材料,對(duì)原材料進(jìn)行拌合,在對(duì)應(yīng)的位置填充。 1、備料 利用老路面、土基上部材料。首先需要清除老路面或土基表面的石塊,然后每隔10~20m挖一小洞,使洞底標(biāo)高與預(yù)定的石灰穩(wěn)定土層的底面標(biāo)高相同,并在洞底做一標(biāo)記,以便檢查挖翻松及粉碎的深度。用犁、松土機(jī)或裝有強(qiáng)固齒的平地機(jī)或推土機(jī),將老路面或土基的上部翻松到預(yù)定的深度。 利用料
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施工方法 水泥穩(wěn)定碎石基層施工時(shí),為了能夠滿足工期要求,在路基外側(cè)能滿足交通要求的部位采用全幅鋪裝、碾壓方法施工,路基外側(cè)不能滿足交通要求的部位采用半幅施工方法施工。 水穩(wěn)層混合料采用混凝土攪拌機(jī)現(xiàn)場拌制?;旌狭现袚饺氲乃?、石灰與砂粒料一定要拌和均勻,砂礫較大粒徑不應(yīng)**過5cm,水泥含量為混合料總重的6%?;旌狭喜捎?0t自卸汽車運(yùn)輸,卸料之后,用裝載機(jī)由路中或者是半寬路中開始向兩側(cè)攤鋪和平整
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