隴南1.5*914彩鋼板

時(shí)間：2018-03-18作者：上海浩柯金屬貿(mào)易有限公司瀏覽：228

隴南1.5*914彩鋼板 189-1758-6806 王

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彩涂卷 0.5*1200*C 寶鋼 瓷藍(lán) 4.400 新開源1號庫 上海浩柯 彩涂卷 0.5*1200*C 寶鋼 瓷藍(lán) 3.970 新開源1號庫 上海浩柯 彩涂卷 0.5*1200*C 寶鋼 瓷藍(lán) 3.570 新開源1號庫 上海浩柯 彩涂卷 0.5*1200*C 寶鋼 瓷藍(lán) 4.225 新開源1號庫 上海浩柯 彩涂卷 0.5*1200*C 寶鋼 瓷藍(lán) 4.090 新開源1號庫 上海浩柯 彩涂卷 0.5*1200*C 寶鋼 瓷藍(lán) 4.085 新開源1號庫 上海浩柯 彩涂卷 0.5*1200*C 寶鋼 瓷藍(lán) 3.890 新開源1號庫 上海浩柯 彩涂卷 0.5*1200*C 寶鋼 緋紅 4.345 新開源1號庫 上海浩柯 彩涂卷 0.5*1200*C 寶鋼 緋紅 4.475 新開源1號庫 上海浩柯 彩涂卷 0.5*1200*C 寶鋼 緋紅 4.485 新開源1號庫 上海浩柯 彩涂卷 0.5*1200*C 寶鋼 緋紅 4.485 新開源1號庫 上海浩柯

國對于環(huán)保要求越來越嚴(yán)格，后噴粉工藝被彩涂工藝取代是趨勢所向，更換為彩涂板荷杜絕噴粉所產(chǎn)生的廢氣、廢水、甚至可以完全摒棄噴粉線，并且馬鋼電梯用彩涂板也已通過環(huán)保ROHS驗(yàn)證，是真正的綠色環(huán)保產(chǎn)品。2.產(chǎn)能有效釋放:由于送到電梯加工車間為開平、夾好的定尺板，所以省去了后加工，可直接折彎、組裝為成品門板或轎廂板，產(chǎn)能得以大大。3.防腐耐久性較優(yōu)越：的冷軋噴粉板為單層噴涂，易腐蝕龜裂；彩涂板為多層涂覆高溫固化，表面附著力較強(qiáng)，耐久性較加優(yōu)越，長年使用不會出現(xiàn)起殼、龜裂、剝落等噴粉板易出現(xiàn)的缺點(diǎn)。4.涂料厚度較均勻后噴涂板表面凹凸不平、厚均，彩涂板可根據(jù)客戶要求嚴(yán)格控制正、背厚，并且涂層致密性較好。5.保護(hù)膜貼合較緊密：冷軋噴粉板由于表面顆粒感的存在，保護(hù)膜無法緊密的貼合在板面，容易產(chǎn)生起泡、折皺等缺點(diǎn)，組裝電梯中保護(hù)膜易破裂、脫落，無法達(dá)到保護(hù)面板的目的。

南極長城站是中國在南極建立的**個(gè)科學(xué)考察站，位于南極洲南設(shè)得蘭群島的菲爾德斯半島上，所處位置為南極洲得低緯度地區(qū)，四周環(huán)海，被稱為南極洲的“熱帶”。較暖1月份較高氣溫可達(dá)13度，較冷8月份較低溫度可達(dá)到-28.5度，全年風(fēng)速**過10米/秒得大風(fēng)天數(shù)為205天。處于多氣旋地帶，天氣變化劇烈。同時(shí)該地區(qū)日照強(qiáng)，紫外線強(qiáng)烈。 寶鋼從1998年開始參與考察站擴(kuò)建，采用寶鋼專門開發(fā)的寶鋼藍(lán)氟碳彩涂鋼板，熱鍍鋅基板，鍍鋅量為180克/平方米，牌號為TST01，聚氨酯發(fā)泡板。目前從南極考察站得到的反饋是：房屋總體質(zhì)量情況良好，屋面墻面板未發(fā)現(xiàn)需要維修、更換的地方，涂膜保存完好，顏色無變化。

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開年的鋼市，在亞洲及其市場震蕩下調(diào)的影響下，出現(xiàn)了漲跌互現(xiàn)格局。元月份的鋼市初現(xiàn)“輪流轉(zhuǎn)”的態(tài)勢，特別是長期弱行的歐洲鋼價(jià)，出現(xiàn)了大幅拉伸的態(tài)勢，相當(dāng)搶眼!不過，從**市場的基本面看，鋼價(jià)的技術(shù)性，不會改變對鋼鐵的重要影響力。，近期鋼市將繼續(xù)亞弱歐美強(qiáng)的分化。 　　2017年**粗鋼產(chǎn)量再創(chuàng)歷史新高。鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示：2017年**粗鋼產(chǎn)量同比增長5.3%，達(dá)到16.912億噸，再創(chuàng)歷史新高;2017年**粗鋼新進(jìn)“億噸”的是印度，粗鋼產(chǎn)量達(dá)到1.014億噸，由此使**粗鋼產(chǎn)量達(dá)到億噸的上升到三個(gè)，即、、印度。 　　亞洲鋼材市場：先抑后揚(yáng)。該地區(qū)128.5點(diǎn)的鋼材基準(zhǔn)價(jià)格指數(shù)，周環(huán)比上漲1.5%(由跌轉(zhuǎn)升)，月環(huán)比下跌3.9%(跌幅擴(kuò)大)，年同比上漲23.8%。 　　扁平材方面：市場價(jià)格小幅上漲。在，東京制鋼繼續(xù)提漲二月份產(chǎn)品價(jià)格。13種產(chǎn)品提漲1000-2000日元(9-18美元)。有業(yè)內(nèi)人士表示，去年12月和1月東京制鋼已將所有產(chǎn)品價(jià)格了3000日元/噸，這次繼續(xù)漲價(jià)，說明市場需求增長。而且，盡管眼下鋼價(jià)大漲后正處于階段，但基于需求，鋼價(jià)強(qiáng)勢的市場風(fēng)向保持不變。東京制鋼總經(jīng)理Kiyoshi Imamura對記者表示，國內(nèi)需求保持，國內(nèi)建筑業(yè)、汽車制造業(yè)和機(jī)械制造業(yè)健康的需求，對鋼價(jià)形成較強(qiáng)支撐。在，據(jù)Koreaherald報(bào)道，1月25日下午4時(shí)左右，位于韓尚北道省浦項(xiàng)市的浦項(xiàng)鋼廠氣體泄漏后，四名工人死于窒息性氣體。當(dāng)局表示，部分工人從為高爐供氧的設(shè)備中了，目前當(dāng)局正在調(diào)查這起事故，查明工人的確切死因。1月份，SS400 3-12mm熱軋板卷出口580美元/噸(FOB)，較之前上漲5美元/噸。SPCC 1.0mm冷軋板卷出口620美元/噸，與前期持平。DX51D+Z 1.0mm鍍鋅卷出口680美元/噸(FOB)，也與之前的價(jià)格持平。 　　長材方面：市場價(jià)格漲跌互現(xiàn)。在，東京制鋼繼續(xù)提漲二月份產(chǎn)品價(jià)格1000-2000日元(9-18美元)。東京制鋼總經(jīng)理Kiyoshi Imamura稱，的原料和運(yùn)輸成本將在市場價(jià)格方面有所體現(xiàn)。本次調(diào)價(jià)中，包含螺紋鋼在內(nèi)的鋼筋價(jià)格將上漲1000日元或1.5%69000日元(623美元)每噸，而東京制鋼主要產(chǎn)品H型鋼價(jià)格上漲2000日元或2.3%89000日元/噸。有一公司高管稱，2月H型鋼價(jià)格是自2008年10月今的值，當(dāng)時(shí)**即將開啟一輪金融危機(jī)。在印度，建筑商協(xié)會發(fā)言人表示，近期鋼鐵價(jià)格上漲**過60%，使建筑項(xiàng)目和工程受到嚴(yán)重影響。數(shù)據(jù)顯示，印度鋼鐵價(jià)格從6個(gè)月之前的3萬盧比/噸上漲到目前的4.8-5萬盧比/噸，鋼價(jià)漲幅與實(shí)際有限的煉鋼成本增長幅度嚴(yán)重背離。建筑商協(xié)會SN Reddy進(jìn)一步表示，鋼鐵價(jià)格大幅上漲工程進(jìn)度越來越難推進(jìn)，終不得不停工，希望出面干預(yù)壓價(jià)，否則建筑工程不得不暫停。另外，1月23日，青山印度不銹鋼合資項(xiàng)目一期冷軋開工。據(jù)悉，青山印度不銹鋼項(xiàng)目是一個(gè)集冷軋、熱軋以及冶煉為一體的大型不銹鋼項(xiàng)目，預(yù)計(jì)5-6年全部建成。1月下旬，HRB400 20mm螺紋鋼出口565美元/噸(FOB)，較月初下跌25美元/噸。 　　簡測：根據(jù)運(yùn)行態(tài)勢結(jié)合市場的基本面情況，近期亞洲鋼市或繼續(xù)漲跌互現(xiàn)格局。 　　歐洲鋼材市場：。該地區(qū)109.8點(diǎn)的鋼材基準(zhǔn)價(jià)格指數(shù)，周環(huán)比上漲0.3%(漲幅收斂)，月環(huán)比上漲4.8%(漲幅擴(kuò)大)，年同比上漲22.8%。 　　扁平材方面：市場價(jià)格繼續(xù)上漲。在南歐，卷材價(jià)格上漲，且進(jìn)口報(bào)價(jià)保持。目前，印度和土耳其鋼廠熱軋卷對南歐cfr報(bào)價(jià)在545-555歐元/噸(675-688美元/噸)。有貿(mào)易商稱，印度供應(yīng)商售價(jià)在540歐元/噸(cfr)，而且新訂單供應(yīng)還比較緊張。有市場人士稱，土耳其鋼廠已經(jīng)把報(bào)價(jià)上調(diào)20美元/噸。意大利鋼廠也將熱軋卷報(bào)價(jià)550歐元/噸()。有消息稱，來自西班牙的ArcelorMittal公司熱軋卷的新報(bào)價(jià)已經(jīng)高達(dá)560-580歐元/噸()。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，意大利、西班牙和南歐熱軋卷價(jià)格已經(jīng)升2015年初指數(shù)發(fā)布以來的值。有市場人士表示，現(xiàn)在市場看好較濃，各界對市場發(fā)展普遍樂觀。厚板方面。受板坯上漲推動，全歐厚板價(jià)格明顯上漲。在南歐，S235JR厚板參考為550-560歐元/噸(674-686美元/噸)，較月初上漲30-20歐元/噸。有意大利調(diào)坯軋材廠人員表示，近*聯(lián)體板坯出口fob黑海價(jià)格已經(jīng)上漲530-535美元/噸，又較之前上漲15-25美元/噸，巴西板坯510-520美元/噸，也上漲了10美元/噸左右，因此成品板材價(jià)格也應(yīng)上漲。在北歐，厚板價(jià)格也在上漲。目前，S235JR厚板參考從上周的570-590歐元/噸上漲580-590歐元/噸。北歐地區(qū)進(jìn)口S235JR厚板cfr主要港口參考價(jià)為540-560歐元/噸，也上漲10歐元/噸左右。在土耳其，3月生產(chǎn)的熱軋卷報(bào)為620-630美元/噸，又較月初的報(bào)價(jià)上漲10美元/噸。有買方人士稱，一些鋼廠在本土市場上的熱軋卷報(bào)價(jià)已經(jīng)高達(dá)640美元/噸。有業(yè)內(nèi)人士，后期價(jià)格還將進(jìn)一步上漲。同時(shí)，土耳其鋼廠把熱軋卷出口報(bào)價(jià)也上調(diào)了少20美元/噸，目前多數(shù)價(jià)格在670-680美元/噸(cfr)。據(jù)悉，*聯(lián)體鋼廠2月生產(chǎn)，3月發(fā)貨的產(chǎn)品，對土耳其報(bào)價(jià)也較之前上漲了10美元/噸左右。 　　長材方面：市場價(jià)格漲跌不一。在*聯(lián)體，鋼廠再次2月份出口螺紋鋼和線材價(jià)格10-15美元/噸。目前，*聯(lián)體線材fob黑海出口參考價(jià)格為580-585美元/噸。有鋼貿(mào)商表示，近期成交訂單價(jià)格在參考價(jià)格范圍內(nèi)，但是大部分鋼廠目前2月生產(chǎn)的產(chǎn)品已經(jīng)銷售一空，因此后期繼續(xù)看漲。*聯(lián)體螺紋鋼fob黑海出口參考價(jià)格為560-565美元/噸，也較之前上漲10美元/噸左右。有市場參與者認(rèn)為，市場價(jià)格將隨需求下滑而趨弱。但有貿(mào)易商認(rèn)為，供應(yīng)將繼續(xù)支撐價(jià)格上漲。在歐盟，螺紋鋼格為670美元/噸，較1月初上漲20美元/噸。同時(shí)，螺紋鋼進(jìn)口價(jià)格630美元/噸(CFR)，也較月初上漲15美元/噸。 　　貿(mào)易關(guān)系方面：1月23日，歐亞經(jīng)委會決定繼續(xù)對產(chǎn)聚合涂層鋼板征收反稅，并將期限2023年。 　　簡測：根據(jù)運(yùn)行態(tài)勢結(jié)合基本面情況，近期歐洲鋼市將繼續(xù)上漲。 　　美洲鋼材市場：穩(wěn)中有漲。該地區(qū)112.5點(diǎn)的鋼材基準(zhǔn)價(jià)格指數(shù)，周環(huán)比下跌0.3%(由漲轉(zhuǎn)跌)，月環(huán)比上漲3.4%(與前持平)，年同比上漲14.9%。 　　扁平材方面：市場價(jià)格繼續(xù)趨漲。在巴西，CSN繼續(xù)上調(diào)板材價(jià)格12%，Usiminas上調(diào)格13%，安賽樂米塔爾和蓋爾道也相繼上調(diào)1月份格，調(diào)幅在12%-12.5%。巴西鋼協(xié)有關(guān)人士表示，巴西國內(nèi)板材價(jià)格將緊跟價(jià)格步伐。鋼協(xié)Carlos先生稱，如果國外市場價(jià)格不會進(jìn)一步上漲，巴西國內(nèi)市場價(jià)格也不會出現(xiàn)新一輪上漲趨勢。伴MB的月度價(jià)格數(shù)據(jù)顯示，目前巴西熱卷格為719-750美元/噸(不含稅)，剛剛的價(jià)格將在2月份的價(jià)格里體現(xiàn)。Carlos先生進(jìn)一步表示，目前巴西的熱卷價(jià)格與冷卷價(jià)格已經(jīng)很接近，幾乎沒有增長的空間了。在美國，主流鋼廠熱軋板卷格為750美元/噸，又較月初上漲10美元/噸。冷軋板卷格930美元/噸，厚板格810美元/噸，均與之前持平。在進(jìn)口方面，月末熱軋板卷進(jìn)口價(jià)格為650美元/噸，冷軋板卷進(jìn)口價(jià)格772美元/噸，也均與之前的價(jià)格持平。厚板進(jìn)口價(jià)格700美元/噸，較月初上漲11美元/噸。另外，美國長羅斯日前正式向**提交有關(guān)進(jìn)口鋼鐵產(chǎn)品是否損害美國的調(diào)查報(bào)告，但并未透露調(diào)查結(jié)果。美國當(dāng)天發(fā)表聲明稱，提交此份報(bào)告后，*會有90天時(shí)間來決定是否基于調(diào)查結(jié)果采取任何可能的措施。 　　長材方面：市場價(jià)格漲跌不一。在美國，主要地區(qū)進(jìn)口的螺紋鋼628美元/噸(CIF含手續(xù)費(fèi))，較月初上漲5美元/噸。網(wǎng)用線材645美元/噸(CIF)，下跌5美元/噸。小型型鋼684美元/噸(CIF)，與前期持平。有市場分析人士表示，今年市場開局，而且需求正常，預(yù)計(jì)后期鋼價(jià)將保持。 　　貿(mào)易關(guān)系方面：(1)1月17日，美國管道生產(chǎn)商協(xié)會代表美國國內(nèi)產(chǎn)業(yè)向美國和美國貿(mào)易會提出申請，要求對進(jìn)口自加拿大、希臘、印度、、和土耳其的大口徑焊管發(fā)起反和反補(bǔ)貼立案調(diào)查。同時(shí)，美國對進(jìn)口自和印度的不銹鋼法蘭做出肯定性初步補(bǔ)貼裁定，產(chǎn)品補(bǔ)貼幅度為174.73%，印度產(chǎn)品為5-239.61%，美國將于4月3日對產(chǎn)品做出終裁定;(2)1月18日，巴西外貿(mào)會宣布決議，決定對進(jìn)口自和的熱軋卷采取為期五年的反措施。但考慮到公共利益，這些措施在2018年不會實(shí)施，直到分析進(jìn)口產(chǎn)品對巴西經(jīng)濟(jì)帶來的影響后才會實(shí)施。 　　簡測：根據(jù)運(yùn)行態(tài)勢結(jié)合基本面情況預(yù)計(jì)，近期美洲鋼市或繼續(xù)。

油價(jià)上漲加重物流企業(yè)成本 較常用的93號汽油每升上漲0.48元-6.37元，與去年10月較高歷史價(jià)位持平。盡管油價(jià)上調(diào)頻繁發(fā)生，但此次油價(jià)暴漲令物流企業(yè)成本增幅接近10%，許多物流企業(yè)表示已經(jīng)不堪重負(fù)。 記者采訪多家物流運(yùn)輸企業(yè)，他們表示，這次漲價(jià)的幅度大大**出了預(yù)期，除去國內(nèi)成品油價(jià)格中1元左右的燃油稅，調(diào)價(jià)后的汽柴油零售價(jià)已經(jīng)接近去年**油價(jià)每桶140美元水平，而目前**油價(jià)僅在70美元左右。 “油錢對物流企業(yè)來說是成本的較大頭，漲幅如此之大，給物流企業(yè)帶來了巨大的成本壓力?！北本┮患乙月愤\(yùn)為主的物流公司抱怨，這次油價(jià)上調(diào)致使成本平均增長了10%，以前每噸貨物200元的運(yùn)費(fèi)現(xiàn)在增長到220元，由北京發(fā)往南方的漲幅比較大?！叭绻杀?*出了利潤，客戶會考慮是否繼續(xù)合作，我們也沒有辦法?！? 然而對于一些大中型物流企業(yè)來說，通過漲價(jià)增加運(yùn)費(fèi)來緩解壓力并不是一件容易的事情。北京四通縱橫物流公司表示，物流企業(yè)與客戶簽的是長期合同，不能因?yàn)橛蛢r(jià)的突漲隨意抬高運(yùn)費(fèi)，盡管運(yùn)輸成本增長近10%，但目前運(yùn)費(fèi)還是堅(jiān)持沒有漲價(jià)。北京四通縱橫物流公司相關(guān)負(fù)責(zé)人給記者算了一筆賬，一輛車月行5000公里的話，僅油費(fèi)就增加了1000元，30輛車就是3萬元成本。該人士無奈地表示，“目前通過合理配載、優(yōu)化配送路線等措施暫時(shí)維持著，如果油價(jià)持續(xù)不降將考慮與客戶商量增加運(yùn)費(fèi)”。 物流企業(yè)平均利潤率在3%到5%，一位物流企業(yè)內(nèi)部人士表示，如果燃油價(jià)格上漲**過了10%，對于運(yùn)輸型物流企業(yè)來說，利潤基本上就沒有了。 據(jù)一家外資物流企業(yè)內(nèi)部人士透露，一般跨國物流集團(tuán)會有一定量的燃油儲備。聯(lián)邦快遞相關(guān)人士表示，聯(lián)邦快遞通過不斷變化燃油附加費(fèi)，有效控制燃油成本的上漲，附加費(fèi)根據(jù)燃油價(jià)格的變動進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。該人士稱，聯(lián)邦快遞是基于美國能源部每月公布的燃油價(jià)格而選取的計(jì)算燃油附加費(fèi)方法。同時(shí)通過技術(shù)降低燃油消耗，提高運(yùn)營效率，盡可能地壓縮成本。例如遞送員在停車進(jìn)行包裹遞送的時(shí)候，關(guān)閉車輛發(fā)動機(jī)等。 中國**貨代協(xié)會快遞工委秘書長認(rèn)為，快遞企業(yè)面臨的壓力較大，特別是近途運(yùn)輸。據(jù)他介紹，很多快遞企業(yè)采取少用汽車，改用別的運(yùn)輸方式，并通過提高配送、運(yùn)輸效率盡可能地降低成本。 據(jù)悉，6月30日的油價(jià)上漲，已經(jīng)是今年以來國內(nèi)成品油價(jià)格的*三次上調(diào)，中國物流與采購聯(lián)合會報(bào)告顯示，6月我國公路貨物運(yùn)輸市場綜合價(jià)格指數(shù)為68.3，比上月下降了3.5%?！斑\(yùn)輸價(jià)格不升反降，說明目前企業(yè)壓縮成本減少損耗已經(jīng)不是解決問題的主要途徑。**應(yīng)該給予相應(yīng)補(bǔ)貼，市場價(jià)格不再繼續(xù)下降，才能促進(jìn)整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展”。

本周四(2月1日)美聯(lián)儲公布利率決議，雖然其態(tài)度強(qiáng)硬，暗示將在2018年至少加息三次，但這一預(yù)期已經(jīng)被市場充分消化，無法持續(xù)的為美元提供支撐。目前市場的焦點(diǎn)已轉(zhuǎn)向本周五即將公 布的非農(nóng)就業(yè)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)上，尤其是薪資表現(xiàn)數(shù)據(jù)，以進(jìn)一步確認(rèn)3月加息預(yù)期，以及美元是否只是獲得一個(gè)短暫的喘息機(jī)會。 然而*們表示，依舊看好大宗商品市場前景，尤其是對貴金屬的押注，因?yàn)槊涝熬八坪跻琅f不樂觀。 1月31日，美國**發(fā)布其任期內(nèi)的首份國情咨文，重點(diǎn)之一就是呼吁國會撥款1.5萬億美元搞基建。*表示，*要求國會撥款1.5萬億美元搞基建的提議可能會對持續(xù)下跌的美元 帶來額外的壓力，因?yàn)槭袌稣J(rèn)為美國預(yù)算赤字將面臨進(jìn)一步的壓力。 有“新債王”之稱的DoubleLineCapital**執(zhí)行官JeffreyGundlach周二在網(wǎng)絡(luò)廣播中表示，預(yù)計(jì)大宗商品的表現(xiàn)將很快**過股市。這與美元疲軟有關(guān)，而美元在上周一度觸及逾三年來的較 低水平。 Gundlach說道，“通常美元表現(xiàn)在經(jīng)過糟糕的一年后，在接下來的一到兩年會表現(xiàn)的較差”。 分析師們在接受外媒采訪時(shí)，對此也表示贊同。他們指出，歐元的強(qiáng)勁表現(xiàn)以及**經(jīng)濟(jì)的同步增長將在2018年一整年支撐大宗商品。 美銀美林(BankofAmericaMerrillLynch)大宗商品分析師SabineSchels表示，“沒錯(cuò)，2017年間，大宗商品-石油與美元之間的相關(guān)性已經(jīng)減弱，但美元疲軟仍然是油價(jià)上漲一個(gè)非常大的推動 因素”。 本周，股市和大宗商品價(jià)格雙雙下跌，而美國原油庫存也出現(xiàn)下滑，原油價(jià)格仍有望實(shí)現(xiàn)連續(xù)*五個(gè)月的上漲。 過去三個(gè)月里，因美元的走軟，銅、鈀、鉑金和黃金的價(jià)格都出現(xiàn)了回升。這對大宗商品出口國，特別是南美洲和非洲的許多依賴自然資源的國家來說是一個(gè)巨大的“安慰”。因?yàn)楫?dāng)大眾商 品價(jià)格在2015年出現(xiàn)大幅下滑時(shí)，這些國家的經(jīng)濟(jì)陷入了困境。 所以，美元的走向仍然是影響大宗商品價(jià)格的一個(gè)關(guān)鍵因素。這是因?yàn)榇笞谏唐吠ǔＪ且悦涝▋r(jià)的，所以美元疲軟意味著購買這些大宗商品需要的美元更多，那自然大宗商品的價(jià)格就上來 了。 Schels表示，“我們認(rèn)為，**季度歐元兌美元將降至1.10，部分原因是*的稅改”。但她認(rèn)為，市場現(xiàn)在的觀點(diǎn)發(fā)生了轉(zhuǎn)變，認(rèn)為“此項(xiàng)稅收政策可能并不像**宣傳的那樣呈現(xiàn)赤字 中性(deficit-neutral)(即不會對赤字造成影響)”，因此“從長期來看，對美國經(jīng)濟(jì)的負(fù)面影響將較大”。 世界銀行去年秋天在其“大宗商品市場展望”中指出，包括石油、天然氣和煤炭在內(nèi)的能源類大宗商品價(jià)格預(yù)計(jì)將在2018年上漲4%。 Schels猜測，如果歐元繼續(xù)走強(qiáng)，將對所有的大宗商品起到積極的推動作用。

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