中國(guó)五金軸承鑄造產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢(shì)

時(shí)間：2016-08-17作者：佛山市舍弗勒軸承有限公司瀏覽：115

隨著國(guó)內(nèi)航空航天、軌道交通等領(lǐng)域的發(fā)展，國(guó)內(nèi)的五金軸承鑄造產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢(shì)，肩負(fù)**裝備國(guó)產(chǎn)化的使命。

　　隨著國(guó)內(nèi)航空航天、軌道交通、醫(yī)療器械等領(lǐng)域的發(fā)展，軸承鑄造行業(yè)也獲得了一定程度的提升。軸承鑄造行業(yè)不僅需要在現(xiàn)有的市場(chǎng)當(dāng)中有效前進(jìn)，還需要積極開拓新興市場(chǎng)。

　　國(guó)內(nèi)的五金軸承鑄造產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢(shì)，肩負(fù)**裝備國(guó)產(chǎn)化的使命。在十二五規(guī)劃的指導(dǎo)下，我國(guó)的軸承鑄造行業(yè)制定了行業(yè)發(fā)展的規(guī)劃，即項(xiàng)目和出口。十二五期間，高鐵的建設(shè)將達(dá)到一個(gè)**的高峰，2011年全國(guó)鐵路計(jì)劃基建投資7000億元，為整個(gè)高鐵設(shè)備制造企業(yè)提供了巨大的市場(chǎng)機(jī)遇。

　　到2012年我國(guó)將建成42條高鐵客運(yùn)專線，總里程將**過1.3萬公里，這對(duì)動(dòng)車組將形成800列的新增需求，到2020年我國(guó)高速鐵路里程將達(dá)1.8萬公里，為我國(guó)高鐵軸承提供了廣闊的市場(chǎng)空間。未來三年我國(guó)高鐵軸承市場(chǎng)將**過20億元。作為高鐵基礎(chǔ)零配件的高速列車軸承領(lǐng)域，卻是瑞典SKF、德國(guó)FAG、日本NTN等**成員在牢牢占據(jù)著中國(guó)的市場(chǎng)。雖然少部份國(guó)內(nèi)企業(yè)可以制造業(yè)時(shí)速200公里級(jí)別的動(dòng)車軸承，但相關(guān)采購(gòu)部門還是會(huì)采用進(jìn)口部件。

　　按照目前國(guó)內(nèi)的形勢(shì)，想要發(fā)展**軸承必然存在諸多困難，只有不斷克服現(xiàn)有的困難，**軸承行業(yè)才可以實(shí)現(xiàn)巨大的飛躍。


佛山市舍弗勒軸承有限公司專注于軸承,進(jìn)口軸承,導(dǎo)軌,絲桿等

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• 關(guān)于耐高溫軸承分析檢測(cè)的兩點(diǎn)軸承知識(shí)

  耐高溫軸承知識(shí)一：軸承表面質(zhì)量分析 通過對(duì)耐高溫軸承內(nèi)外圈溝道及滾珠清洗后，可以發(fā)現(xiàn)：內(nèi)、外圈滾道擋邊部位發(fā)現(xiàn)細(xì)密的軸向壓痕，部分區(qū)域伴隨有氧化 “發(fā)藍(lán)”現(xiàn)象。從而再次說明軸承經(jīng)歷過非常高溫的環(huán)境。通過冷酸對(duì)軸承滾道表面清洗后，我們清晰的看到內(nèi)、外圈滾道已經(jīng)嚴(yán)重受損，并呈軸向條紋狀，集中在 溝道的側(cè)面，而溝道中心并不明顯，說明軸承受到的軸向力相對(duì)來說比較大。對(duì)于雙深溝球軸承來說，其能承受的軸向力

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  機(jī)械種類及工作情況，如振動(dòng)和主軸的方向是水平或垂直、軸承種類與大小、工作溫度、冷卻情況、工作負(fù)荷情況、密封效果、速度范圍、外圍環(huán)境、機(jī)器設(shè)備，若是要發(fā)揮到佳狀況軸承必須得到正確的對(duì)心工作，并且避免較高溫、潮濕及污染的環(huán)境都會(huì)對(duì)機(jī)器有所影響。 適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑與保護(hù)計(jì)劃，以及軸承狀態(tài)監(jiān)測(cè)工作是發(fā)揮軸承高壽命的重點(diǎn)。當(dāng)軸承損壞時(shí)可能導(dǎo)致非預(yù)期性的設(shè)備停機(jī)。縱然是一小時(shí)的停機(jī)，由于軸承的提前失效可能造成巨大

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