聲測(cè)管價(jià)格12月11日,中信期貨黑色研究負(fù)責(zé)人曾寧在“中信期貨2019年度投資策略會(huì)”上表示,從鋼材 來(lái)看,2019年政策對(duì)于供應(yīng)端擾動(dòng)消退,需求將重新成為市場(chǎng)的主導(dǎo)邏輯。2019年面臨房地產(chǎn)、制造業(yè)、出口等各方面需求下行可能,盡管基建有所改善但 空間有限。預(yù)計(jì)2019年鋼材利潤(rùn)主區(qū)間將大幅下行至0-500元/噸左右,鋼材價(jià)格**將逐步下移。從節(jié)奏來(lái)看,看好二季度需求,鋼價(jià)有望提前從元旦前 后開(kāi)始反彈,全年呈震蕩向下的“N”字型。
鐵礦方面,他認(rèn)為四大礦增產(chǎn)接近尾聲,供給壓力下降,而2019年國(guó)內(nèi)外仍有新增高爐產(chǎn)能投產(chǎn), 將提升鐵礦石總量需求,鐵礦總量供需邊際好轉(zhuǎn)。但鋼材利潤(rùn)變動(dòng)將對(duì)鐵礦需求結(jié)構(gòu)產(chǎn)生巨大影響,對(duì)低品礦需求的增加將壓制鐵礦價(jià)格。在總量供需改善而結(jié)構(gòu)供 需惡化的情況下,鐵礦價(jià)格預(yù)計(jì)將低位寬幅震蕩。
焦炭方面,由于環(huán)保整體處于偏寬松狀態(tài),鋼材利潤(rùn)大幅下降,將帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)下滑,焦炭 利潤(rùn)高點(diǎn)在今年三季度已經(jīng)出現(xiàn)。但預(yù)計(jì)在焦化行業(yè)仍然處于去產(chǎn)能大背景下,焦炭整體供需將處于緊平衡格局,焦炭將長(zhǎng)期維持一定的利潤(rùn)空間,預(yù)計(jì)主區(qū)間在 0-300元/噸,可能出現(xiàn)階段性虧損,預(yù)計(jì)2019年焦炭?jī)r(jià)格波動(dòng)的主區(qū)間比2018年將略有下移。
焦煤方面,短期內(nèi)需求較強(qiáng)而供給趨緊支撐焦煤價(jià)格偏強(qiáng),但從中長(zhǎng)期來(lái)看,鋼材利潤(rùn)壓縮將從需求層面主導(dǎo)焦煤價(jià)格,焦煤價(jià)格將回歸至產(chǎn)業(yè)鏈傳導(dǎo),黑色系品種中,焦煤價(jià)格拐點(diǎn)也將較遲到來(lái)。
詞條
詞條說(shuō)明
橋梁聲測(cè)管現(xiàn)貨國(guó)內(nèi)現(xiàn)貨鋼價(jià)繼續(xù)下跌,跌幅略有收窄,市場(chǎng)心態(tài)相對(duì)悲觀。鐵礦石市場(chǎng)弱勢(shì)下行,礦石需求出現(xiàn)減量的趨勢(shì)。 ? 較近一周,國(guó)內(nèi)現(xiàn)貨鋼價(jià)綜合指數(shù)報(bào)收于140.05點(diǎn),較上周下跌4.86%。相關(guān)期貨市場(chǎng)低位反彈后再度趨弱,現(xiàn)貨鋼價(jià)延續(xù)跌勢(shì),不過(guò)跌幅較上一周有所收窄。商家積極降價(jià)出貨,但鋼市成交量雖一度短暫有所好轉(zhuǎn),大部分時(shí)間的表現(xiàn)卻依舊疲弱。 ? 據(jù)分析,在建筑鋼市場(chǎng)上,價(jià)格
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廣深港高速鐵路(英文:Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong Express Rail Link )是中國(guó)一條部分通車的在建高鐵,從*人民共和國(guó)廣東省廣州市、深圳市經(jīng)由中國(guó)香港西九龍的一條高速鐵路,也是中國(guó)“四縱四橫”客運(yùn)專線中,京廣高速鐵路至深圳、中國(guó)香港的延伸線,亦為珠三角城際快速軌道交通網(wǎng)的骨干部分。據(jù)數(shù)據(jù)顯示,廣深港高鐵廣深段(廣州——深圳)為2015年全國(guó)旅客往返較頻繁的高
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