不知道尼龍收縮率的這些事,至少多奮斗八年
尼龍及塑料制品都會有一個冷卻收縮的問題,這個問題一直是一個很模糊的區(qū)域,因為它的變化因素太多,包括它的材質(zhì)、純不純、增強或者填充百分比等等原因,所以大家都說不清該怎么算,但是多年的經(jīng)驗可以參考。我們做改性尼龍系列,那我們就以尼龍為例,說一下收縮率的事。
首先看客戶對尼龍材質(zhì)的要求了,比如需要增強的還是增韌的或者填充的。如果是增強的或者填充的就好辦了,由于增強的含有玻璃纖維,填充的含有填充物,這些都起到了支撐作用,收縮量較小,玻璃纖維或者填充母粒含量越多收縮量越小。
然后可以根據(jù)產(chǎn)品的大小薄厚,一般越大的尼龍制品收縮率越大。小一些的制品則不用過多考慮收縮量,因為它本身體積就小,按百分比算再收縮也收縮不了多少,這時就可以忽略收縮量了。但是大的厚的產(chǎn)品必須考慮,因為大的制品不僅僅要考慮大小尺寸的收縮,還要考慮平面的平整問題,收縮后平面都會“抽坑”,而且是平面越大越厲害。薄的制品不僅僅是表面凹凸不平,甚至?xí)N曲。
再然后在生產(chǎn)工藝上想一些辦法,比如提高注塑溫度等,理論上是可行的,但是是否能成功還是不能肯定。還有一些辦法就是添加一些抗收縮的助劑,來增加熔體強度這個指標(biāo),使其在熔融狀態(tài)下也保持一定的強度,冷卻的時候較均勻,從而避免產(chǎn)品凹陷。這個方法簡單有效,但是加的百分比以及是否混合均勻都不好操控。
綜上所述,要想從根本上解決收縮的問題,好的辦法就是從原材料上解決,根據(jù)自己產(chǎn)品的大小盡量選擇增強尼龍或者填充尼龍,玻璃纖維所占的百分比又分為很多型號,選擇適合自己的型號為上策!
29年專注于改性尼龍的研發(fā)和生產(chǎn),專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊24小時在線監(jiān)測,多項國家**作**,遇到尼龍生產(chǎn)上的難題都可以咨詢我們,遇到不知道怎么選料的時候可以把你的樣件拿來,我們會給你提供解決方案,我們就是衡水金輪塑業(yè)科技股份有限公司,一直致力于河北增強尼龍產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,地址在河北省衡水市武邑縣,歡迎實地考察或者官網(wǎng)留言。
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改性尼龍PA塑料在汽車工業(yè)中占8%,汽車發(fā)展離不開它
改性尼龍PA塑料在汽車工業(yè)中占8%,汽車發(fā)展離不開它 ? 汽車充斥在我們的生活中,即使在偏遠(yuǎn)村莊也可以見到它們的身影,幾乎成為了我們的一員,現(xiàn)代工業(yè)也一直在升級汽車配置,使其較適應(yīng)我們,較便捷較舒適。輕量化是這十多年來經(jīng)常聽到的詞語,主要是降低汽車自重來降低油耗,降低整車成本,達(dá)到節(jié)能減排的效果。改性尼龍PA塑料在輕量化中起到了不容忽視的作用,并已經(jīng)在汽車中占了8%的比例,這個比例數(shù)字
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