美國(guó)杜邦pa66**是什么樣

時(shí)間：2020-05-21作者：上海眾頓塑化有限公司瀏覽：194

高性能尼龍可滿(mǎn)足汽車(chē)熱管理零部件對(duì)材料的嚴(yán)苛要求

無(wú)論在干干燥還是潮濕環(huán)境下，高性能尼龍即便暴露在高溫腐蝕性強(qiáng)的汽車(chē)液和熱空氣下仍能保持高強(qiáng)度和韌性，因此高性能尼龍可用于生產(chǎn)汽車(chē)熱管管理系統(tǒng)和其他嚴(yán)苛要求的耐久功能件。

簡(jiǎn)介

過(guò)去25年里，汽車(chē)的各個(gè)子系統(tǒng)包括動(dòng)力總成、電子電器、底盤(pán)、內(nèi)外飾以及其他部件都用到越來(lái)越多的工程塑料。典型的現(xiàn)代汽車(chē)的塑料部件**過(guò) 100 公斤。降重、生產(chǎn)優(yōu)化（易裝配、部件和系統(tǒng)功能集成）和設(shè)計(jì)自由度是汽車(chē)大量采用塑料的主要驅(qū)動(dòng)因素。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙的塑料化增加較明顯:包括進(jìn)氣歧管、缸蓋、散熱器端蓋、油軌、電子連接器和其它零件。尼龍由于兼具較好的耐油性、耐熱、機(jī)械強(qiáng)度、韌性和其它特別要求的性能，因而在這些應(yīng)用上大量采用。

近年來(lái)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間減小以及較大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的采用，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的工作溫度不斷上升。塑料件的耐熱要求變得較為苛刻。輕量化可有助于減少油耗而成為一直備受汽車(chē)業(yè)關(guān)注。這些都將導(dǎo)致更多高溫工程塑料如PPA的的采用。

PPA的較好耐冷凍液也是汽車(chē)工程師們偏愛(ài)的另一個(gè)原因。Garrett 和 Owens在1995年曾研究冷凍液對(duì)尼龍材料的影響，發(fā)現(xiàn)半芳香族尼龍PPA比脂肪族尼龍PA6或PA66的耐冷凍液的性能好很多。杜邦公司進(jìn)一步分析了不同類(lèi)PPA材料對(duì)腐蝕性較強(qiáng)的長(zhǎng)效冷凍液老化5000小時(shí)的性能，以確保與當(dāng)今汽車(chē)業(yè)較長(zhǎng)的質(zhì)保期一致。。

聚合物的化學(xué)常識(shí)

聚合物是通過(guò)單體的重復(fù)單元形成聚合長(zhǎng)鏈。聚合物的重復(fù)單元可只含有一種單體（均聚物）或含多個(gè)單體（共聚物）。

熱塑性材料特點(diǎn)就是可加熱再熔融，而熱固性材料在加熱下不同分子鏈之間形成不可逆鉸鏈。 熱塑性材料又分為無(wú)定型和結(jié)晶型聚合物。無(wú)定型聚合物的聚合物長(zhǎng)鏈?zhǔn)请S機(jī)自由分布，而結(jié)晶型聚合物則在無(wú)定型鏈段分布中形成高度有序晶體結(jié)構(gòu)。半結(jié)晶型聚合物則含有聚合物中既有結(jié)晶型結(jié)構(gòu)又有無(wú)定型結(jié)構(gòu)。

通常無(wú)定型聚合物透明并具有較好的韌性。 半結(jié)晶型聚合物的耐化學(xué)性和耐高溫較好。由于這只是通則，設(shè)計(jì)工程師務(wù)必查詢(xún)具體產(chǎn)品測(cè)試性能。

聚合物包括脂肪族尼龍如 PA6 和 PA66，和半芳香族尼龍 PPA。后者的耐溫會(huì)較高。

通常，.聚合物基料配上各種添加劑，可做出性能較好的產(chǎn)品。配有添加劑的聚合物被稱(chēng)為塑料或者改性材料。常見(jiàn)添加劑包括玻璃纖維、礦物、熱穩(wěn)定劑、阻燃劑和其它加工助劑。 此處討論的大多數(shù)塑料中含有 30-35% 的短切玻璃纖維增強(qiáng)。 由于無(wú)定型區(qū)域在**材料玻璃化溫度下保持一定流動(dòng)性，而添加玻璃纖維可可提高聚合物高溫下，尤其是**玻璃化溫度(Tg)下的強(qiáng)度和剛性。


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• 詞條

  詞條說(shuō)明

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