如何看待電動車充電安全問題?

    大伙兒應(yīng)當(dāng)注意到國家公安部有關(guān)電動車充電的要求:

    2017年12月29日我國國家公安部“關(guān)于規(guī)范電動車停放充電加強火災(zāi)事故預(yù)防的通知”明確提出:“禁止在工程建筑內(nèi)的同用過道、樓梯口、安全性出入口等公共區(qū)域停放電動車或是為電動車充電。中國公民應(yīng)盡可能沒有住房內(nèi)停放電動車或為電動車充電;須經(jīng)停放和充電的,理應(yīng)貫徹落實防護、監(jiān)測等預(yù)防措施,避免發(fā)生火災(zāi)事故。”

    大家講一下電動車充電安全事故的原因:

    推動樓梯道或是拆裝出來拎到房間充電的是多少鋰電電動車,而鋰電池充電的較大問題便是過充問題和短路故障問題。過充通常是由于充電時間過長,應(yīng)用鍵入工作電壓不配對的充電器,短路故障問題通常是由于充電電池的自身產(chǎn)品質(zhì)量問題。

    這也恰好是晚間非常容易產(chǎn)生充電安全事故的。晚間充電,通常會充電時間過長,且針對充電電池充電的異常狀況不能夠及時處理解決。

    針對電動車用客戶來講,可以做的便是:

    挑選符合我國產(chǎn)品品質(zhì)評定的**品牌電動車;

    挑選原裝電池,充電器,不必肆無忌憚改造充電電池;

    盡量減少在晚間充電,或是配搭定時插座;

    電動車充電遠(yuǎn)離人群,避開易燃易爆物品。

    這也是對自身和身旁人的生命資金安全承擔(dān),性命安全**!


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    詞條說明

  • 電動車充電器常見故障分析

    隨著電動車的廣泛使用,電動車充電器行業(yè)的發(fā)展也隨之而起。電動車充電器在充電過程中可能會出現(xiàn)許多常見的故障,當(dāng)出現(xiàn)這些故障時該如何維修呢?1、電源不啟動,插電源,大電容有300V電壓、拔掉電源再次測量大電容2端還是300V電壓不下降。給電容放電后,將啟動電阻換掉即可。啟動電阻在電源輸入部分,阻值150K,功率2W。2、閃燈,先將電路板補焊一遍,再次試機,如果還是閃燈,請檢查輸出端取樣電阻。0.1歐。

  • 電動車充電樁,安全便民全覆蓋!

    近些年,電動車、電動摩托、電動三輪車等電動車以其經(jīng)濟發(fā)展、方便快捷等特性,逐漸變成人民群眾交通出行代步出行的主要**工具,擁有量迅速提高。但因為安全性標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不完善、市場管理不及時、儲放充電層面問題突顯等緣故,電動車火災(zāi)安全事故高發(fā)。統(tǒng)計顯示,有80%的電動車火災(zāi)是在充電時造成的,而電動車火災(zāi)致傷亡事故的,90%是因?qū)⑵浞胖眠^廳或走廊。給廣大群眾人身安全安全性導(dǎo)致巨大損失。充電亂相,安全隱患多多的

  • 為什么使用小區(qū)充電樁給電動車充電不易損傷電瓶?

    應(yīng)用住宅小區(qū)充電樁給新能源汽車充電通常要進行2個較主要的每日任務(wù),較先是盡量快地使電池修復(fù)短路容量,另一是應(yīng)用小電流量充電,新能源汽車充電樁補充電池因鋰電池壽命而損害的動能,以保持電池的短路容量。新能源汽車充電樁在充電全過程中,鉛酸電池電池負(fù)極板上的硫酸鉛慢慢進行析出鉛,正極片上的硫酸鉛慢慢轉(zhuǎn)化成二氧化鉛。當(dāng)正負(fù)極板上的硫酸鉛徹底轉(zhuǎn)化成鉛和二氧化鉛后,電池逐漸產(chǎn)生過充電反映,造成氮氣和o2(這就是

  • 電瓶車充電一次需要耗費多少度電?

    一、給一般48V20AH的電池充電,在完全放電后充電一次要1.08度電左右,一般充zhi電時間在8~10小時,即充電每小時用電量在0.1~0.14度電。二、電動車電池充入電量一般是電池放出容量的1.05倍,根據(jù)充電電壓進行計算,用電量=充電電壓*電池額定容量*1.05。計算過程如下:1、需充入的充電量=20*1.05=21AH。2、耗電量=21*51.6(平均充電電壓)=1083.6WH。3、1度

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