武漢早強灌漿料規(guī)范

    **早強型灌漿料


    一、用途
    用于對早期強度要嚴格按使用說明書使用膠料,計量要準確,按照比例用磅秤稱,配膠由專人進行,攪拌要均勻,結構膠配料時切忌有水滴入盛膠容器內,容器應清潔。配好膠后要在規(guī)定的時間內用完。施工中要保證結構膠灌注飽滿。求較高的各類灌漿工程。
    二、技術特點

    1、灌漿料早強高強:設備安裝完畢一天后即可運行生產。

    2、灌漿料自流態(tài):現(xiàn)場只需加水攪拌后,直接灌入設備基礎,不需震搗便可填充設備基礎的全部空隙。

    3、灌漿料微膨脹:以保證設備與基礎之間緊密接觸。
    4、灌漿料無銹蝕作用、抗油滲。

    5、灌漿料耐久性:200萬次疲勞實驗,50次凍融循環(huán)實驗強度無明顯變化。
    6、灌漿料耐候性好-40℃~600℃長期安全使用。
    三、試驗指標

    四、拓達灌漿料施工簡介

    一、灌漿施工前應準備攪拌機具、灌漿設備、模板及養(yǎng)護物品。

    二、二次灌漿時,模板與設備底座四周的水平CFRP和GFRP作為工程中常用的FRP材料,有學者 研究了CFRP和GFRP加固鋼筋混凝土柱的耐腐蝕性能以及二者防腐效果的區(qū)別,通過電位、銹蝕速率和鋼筋重量銹蝕率三個指標來評價兩種FRP材料的抗腐蝕性能,所測得的室外模擬自然銹蝕試驗的平均銹蝕率。試驗結果表明,在整個試驗過程中,被CFRP和GFRP保護的試件的銹蝕電流密度都比未保護試件低,它們之間區(qū)別并不是很大;比較二者較終的銹蝕率,縱筋相差僅0.1%,箍筋相差0.3%。距離宜控制在100mm左右;模板**部標高應不**設備底座上表面50mm。

    三、混凝土結構改造加固時,模板支護應留有足夠的灌漿孔及排氣孔,灌漿孔徑不小于50mm,間距不**過1000mm。

    四、水泥基灌漿材料拌和時,應按照產品要求的用水量加水。宜采用機械拌和。拌和時宜先加入2/3的水拌和約3min,然后加入剩余水量拌和直

    至均勻,攪拌時間不宜**5min。拌和地點宜靠近灌漿地點,且要保證灌漿的連續(xù)性。每次攪拌量應視使用量多少而定,以保證30min以內將料

    用完。未用完部分不可加水進行攪拌。

    五、地腳螺栓錨固灌漿:

    ⑴地腳螺栓成孔時,螺栓孔壁粗糙,應將孔內清理干凈,不得有浮灰、油污等雜質,灌漿前用水浸泡8~12h,清除孔內積炎。
    ⑵灌漿前應清除地腳螺栓表面的油污和鐵銹。
    ⑶將拌和好的水泥基灌漿材料灌入螺栓孔內時,可根據(jù)需要調整螺栓的位置。灌漿過程中嚴禁振搗,可適當插搗,灌漿結束后不得再次調整螺栓


    六、設備基礎二次灌漿:
    ⑴灌漿前,應將與灌漿材料接觸的設備底板和混凝土基礎表面清理干凈,不得有松動的碎石、浮漿、浮灰、油污、蠟質等。灌漿前24h,基礎混

    凝土表面應充分潤濕,灌漿前1h,清除積水。

    ⑵二次灌漿時,應從一側進行灌漿,直到從另一側溢出為止,不得從相對兩側同時進行灌漿。灌漿開始后,必須連續(xù)進行,并盡可能縮短灌漿時

    間。
    ⑶軌道基礎或灌漿距離較長時,視實際工程情況可分段施工,每段長度不應**過5米。如設備底板具有復雜結構,宜采用壓力灌漿。
    ⑷在灌漿過程中嚴禁振搗,必要時可采用灌漿助推器,助推器沿漿體流動方向的底療推動灌漿材料,嚴禁從灌漿層的中、上部推動。

    ⑸設備基礎灌漿完畢后,宜在灌漿料初凝后沿底板邊緣向外地人切45°斜角,如無法進行切邊處理的,應在初凝后用抹刀將灌漿層表面壓光。











    、混凝土結構改造和加固灌漿:

    ⑴水泥基灌漿材料接觸的混凝土表面應充分鑿毛。
    ⑵混凝土結構缺陷修補,應剔除酥松的混凝土并使其露出鋼筋,將修補區(qū)域邊緣切成垂直形狀。

    ⑶灌漿前應清除所有有碎石、粉塵或其它雜物,并濕潤基層混凝土表面。
    ⑷將拌和均勻的灌漿料灌入模板中并適當敲擊模板。

    ⑸灌漿層厚度大于150mm時,應采取相關措施,防止產生溫度裂縫。
    八、施工養(yǎng)護措施:

    ⑴灌漿時,日平均勻溫度不應低橋梁在現(xiàn)代公路系統(tǒng)中占有重要的地位,但現(xiàn)今橋梁的運營使用狀況卻不容樂觀。近年來,美國、英國、日本、德國、法國、澳大利亞、比利時、荷蘭等交通發(fā)達國家以前修建的橋梁都出現(xiàn)了不同程度的損傷,其需要加固改造的橋梁數(shù)量之多以及費用之大都令人驚嘆。以橋梁大國美國為例,根據(jù)美國聯(lián)邦公路局的統(tǒng)計資料顯示,2002年美國的公路總里程約為660萬km,橋梁有585542座,然而其中需要改造的舊橋就有170050座,占全國橋梁總數(shù)的29%。于5℃,灌漿完畢后裸露部分應及時噴灑養(yǎng)護劑或覆蓋塑料薄膜,加蓋濕草袋保持濕潤。采用塑料薄膜覆蓋時,

    水泥基灌漿材料的裸露表面應覆蓋嚴密,保持塑料薄膜內有凝結水。灌漿料表面不便澆水時,可噴灑養(yǎng)護劑。

    ⑵應保持灌漿材料處于濕潤狀態(tài),養(yǎng)護時間不得少于7d。

    ⑶當采用快凝快硬型水泥基灌漿材料時,養(yǎng)護措施應根據(jù)產品要求的方法執(zhí)行。
    ⑷冬季施工,環(huán)境溫度**-5℃時,應采用熱水拌和灌漿料,水溫在50~70℃之間,以保證灌漿料的入模溫度大于5℃。工程對強度增長無特殊要

    求時,灌漿完畢后裸露部分應及時覆蓋塑料薄膜并加蓋保溫材料。起始養(yǎng)護溫度不應**5℃。在負溫度條件養(yǎng)護時不得澆水。

    ⑸拆模后水泥基灌漿材料表面溫度與環(huán)境溫度之差大于20℃時,應采用保溫材料覆蓋養(yǎng)護。

    ⑹如環(huán)境溫度**水泥基灌漿材料要求的zui低施工溫度或需要加快強度鋼筋混凝土橋梁加固方法及現(xiàn)狀20世紀80年代以來,我國展開了大量的工作,對舊橋加固改造進行技術研究和試驗?!傲澹?、“七五"、“八五"、“九五"期間,有一大批科研課題展開,涉及到橋梁檢測、舊橋承載力檢測,以及橋梁加固等。交通部適時提出將“舊橋橋檢測、評價、加固技術的應用"列為1989—1990年科技進步“通達計劃’’項目,并積極組織相關單位進行推廣。先關科研單位、高等院校、設計院和施工單位均不同程度的參與課題研究。增長時,可采用人工加熱養(yǎng)護方式;養(yǎng)護措施應符合國家現(xiàn)行標準《建筑

    工程冬期施工規(guī)程》JGJ104的有關規(guī)定。



    北京博瑞雙杰新技術有限公司專注于CGM灌漿料,二次灌漿,環(huán)保樹脂膠泥等

  • 詞條

    詞條說明

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