波形護(hù)欄是目前國(guó)內(nèi)外公路大橋等道路應(yīng)用較廣泛的交通安全防護(hù)設(shè)施。當(dāng)收到外力作用時(shí),通過(guò)護(hù)欄板和立柱變形,吸收撞擊力,保護(hù)行人和車(chē)輛。
如今,公路里程增加,公路護(hù)欄、高速公路護(hù)欄等波形護(hù)欄板應(yīng)用非常廣泛,對(duì)于波形護(hù)欄板,主要是一種戶外防護(hù)措施的產(chǎn)品,常年經(jīng)受風(fēng)吹雨打,日久而下,波形護(hù)欄產(chǎn)品自然會(huì)腐蝕生銹。因此,對(duì)于公路使用的波形護(hù)欄必須要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn),質(zhì)量良好,表面經(jīng)過(guò)喯塑或鍍鋅處理等方方面面。
如果波形護(hù)欄板的耐腐蝕性不夠優(yōu)秀,質(zhì)量不過(guò)關(guān),即使是使用年頭不長(zhǎng)的護(hù)欄板,也會(huì)出現(xiàn)干裂、生銹等問(wèn)題,看起來(lái)非常老舊不美觀,影響這個(gè)公路的視覺(jué)效果。高速公路護(hù)欄板性能好了,是不是就不需要維護(hù)了,這樣的觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的,即使是材質(zhì)再好的護(hù)欄板也是需要我們?nèi)粘>S護(hù)的。
波形護(hù)欄板一旦經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的分吹日曬其色澤就會(huì)大不如從前,這其中就體現(xiàn)了護(hù)欄板保養(yǎng)的重要性了。
詞條
詞條說(shuō)明
波形護(hù)欄(corrugated?beam?barrier),是一種護(hù)欄,為公路防撞而設(shè)施,是半鋼性護(hù)欄的主要形式,它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。波形護(hù)欄,主要是為了防止失控車(chē)輛沖出道路,一般為鍍鋅鋼板加工而成,根據(jù)公路等級(jí)不同而采用不同的規(guī)格。系統(tǒng)原理1、波形梁護(hù)欄是半剛性護(hù)欄的主要形式,它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。2、它利
施工方法1、立柱安裝(1)采用打入法設(shè)置立柱。打入法設(shè)置立柱,應(yīng)嚴(yán)格安裝鋼桿確定的位置,首先安放自制導(dǎo)向器,再將立柱沿導(dǎo)向孔打入,以確保垂直度。立柱打入土中應(yīng)至設(shè)計(jì)深度,當(dāng)打入過(guò)深時(shí),不得將立柱部分拔出加以矯正,而須將其全部拔出,等到基礎(chǔ)壓實(shí)后重新打入。立柱安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)圖紙符合。并與道路線形相協(xié)調(diào)。立柱應(yīng)牢固地埋入土中,達(dá)到設(shè)計(jì)深度,并與路面垂直。(2)如打入困難時(shí),可采用鉆孔法或開(kāi)挖法安裝立柱。
公路護(hù)欄網(wǎng)通常使用的防腐方式為粉末浸塑法,它起源于流化床法,所謂的流化床較初是在溫克勒氣體發(fā)生爐上應(yīng)用于石油接觸分解,進(jìn)而開(kāi)發(fā)了固氣兩相接觸工藝,后逐漸用于金屬涂塑方面。所以有時(shí)仍叫“流化床包覆法”,實(shí)際過(guò)程是把粉末涂料加入底部多孔透氣的容器(流動(dòng)槽)中,由鼓風(fēng)機(jī)從下送入經(jīng)過(guò)處理的壓縮空氣,使粉末涂料翻動(dòng)達(dá)到“流化狀態(tài)”,成為均勻分布的細(xì)散粉末。公路護(hù)欄網(wǎng)的涂裝工藝由兩個(gè)階段來(lái)完成:**階段為固定
一,路側(cè)波形梁防護(hù)欄的設(shè)置1、設(shè)置路側(cè)的波形梁護(hù)欄,按防撞等級(jí)可分為A級(jí)和S級(jí).S級(jí)護(hù)欄屬于加強(qiáng)型,適合于路側(cè)特別危險(xiǎn)的路段使用.S級(jí)護(hù)欄的立柱中心間距為2m。2、路側(cè)波形梁護(hù)欄的橫斷布設(shè),不應(yīng)使護(hù)欄面侵入公路建筑限界以內(nèi),并不得使護(hù)欄立柱外側(cè)的側(cè)向土壓力明顯減小.立柱外邊緣到路肩邊緣的較小距離規(guī)定為:當(dāng)土路肩寬度為75cm時(shí),不應(yīng)小于25cm;當(dāng)土路肩寬度為50cm時(shí),不應(yīng)小于14cm,3、路側(cè)
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