隨著大型工程項目以及高速公路建設事業(yè)的日益增多,邊坡治理的問題也越來越**。傳統(tǒng)的邊坡治理手段是采用壓力注漿加固及框架錨固結構的形式,但**達到**的目的。
現(xiàn)在,一種具有廣發(fā)應用前景,能達到**邊坡目的的深層加固處治技術已出現(xiàn)--邊坡防護網(wǎng)。邊坡防護網(wǎng),主要材質是鋼絲繩網(wǎng),加上固定系統(tǒng)、減壓環(huán)、鋼柱,四部分共同構成。高柔性和高強度使其在防治地質災害時充分發(fā)揮了作用。
行業(yè)*以為在公路兩頭使用SNS柔性邊坡防護網(wǎng)體系主要有以下幾個原因:由于在修筑了高速公路之后,使巖石的單個地段的穩(wěn)定性遭到破壞,特別是各巖層向著路塹的方向歪斜,若之后遇到較大的雨水或細微的地震就可能導致巖層的波動,使得公路被破壞或造成安全問題。
在修建公路時采用了錯誤的歪斜層次的方法來填筑路堤;路基下的地基為不穩(wěn)定的**滑動體;土太過于濕潤,降低了土與土之間的粘聚力和內摩擦力;坡腳長期的被水沖刷,十分的不穩(wěn)定;公路兩側的邊坡太陡。
詞條
詞條說明
纜索護欄是柔性護欄的主要代表形式,它是一種以數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結構,它主要依靠纜索的拉應力來抵抗車輛的碰撞,吸收碰撞能量。一、護欄網(wǎng)用料檢測1、內絲大小。這是比較容易忽視的一個問題,但是對護欄網(wǎng)價格和質量是有影響的。2、涂層厚度。這一項一般不會出現(xiàn)問題,主要是跟設備和設定有關系,但是偶爾也會發(fā)生涂層的變厚或是變薄亦或是薄厚不均等現(xiàn)象。3、其它用料大小。其它還涉及到的用料大小有
纜索護欄是柔性護欄的主要代表形式,它是一種以數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結構,它主要依靠纜索的拉應力來抵抗車輛的碰撞,吸收碰撞能量。纜索護欄的安裝長度**過200-300m時,應采用中間端部結構。路側纜索護欄的中間端部結構為三角形。端部立柱由三角形支架、底板和混凝土基礎組成,端部立柱的構造和尺寸。纜索護欄安裝要求有什么中間立柱埋設于土中時,一般有以下幾種施工方法:鉆孔法。在設置中間立柱的
公路纜索護欄的主要作用是:1是能夠阻止車輛駛出路外,或阻止失控車輛穿越隔離帶駛向對面車道。2是車輛碰撞時的運動軌跡能圓滑過度,使車輛回到正常行駛方向并減少二次事故的可能性。3是一旦失控車輛與護欄發(fā)生碰撞時,能減弱對司機和車上乘客的損傷。纜索護欄的結構是由端頭立柱、固定端桿、鋼絲繩、間隔立柱組成。安裝纜索護欄,時,端頭立柱上設有開孔,固定端桿從穿孔中穿過,用固定件連接鋼絲繩。另一端也采用同樣的方式讓
電纜護欄分為浸漬B(普通)、浸漬A(增強)、熱鍍鋅B(普通)、熱鍍鋅A(增強)。A類使用六根電纜,也稱為六條電纜護欄。B類使用五根電纜,也稱為五條電纜護欄。A級和B級電纜的初始張力為201天。電纜采用3X7鍍鋅/右旋結構,強度高,耐腐蝕性好。電纜護欄的產(chǎn)品特性與傳統(tǒng)護欄相比,具有柔性好、抗沖擊能力強、抗碰撞性能好、抗雪載、抗風載等特點。此外,電纜護欄的能見度較好,有助于游客享受自然景觀。纜索護欄主
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