江西南昌鷹潭孔道灌漿料使用方法

時(shí)間：2020-07-19作者：北京博瑞雙杰新技術(shù)有限公司瀏覽：20

                                                                             江西南昌潭孔道灌漿料使用方法
鋁板幕墻作為一種較富沖擊力的建筑形式，倍受青睞。缺點(diǎn)：幕墻系統(tǒng)的抗變形能力：必須對(duì)幕墻系統(tǒng)的每個(gè)重要部位進(jìn)行科學(xué)的力學(xué)計(jì)算，考慮風(fēng)壓、自重、地震、溫度等作用對(duì)幕墻系統(tǒng)的影響，對(duì)埋件、連接系統(tǒng)、龍骨系統(tǒng)、面板及緊固件進(jìn)行仔細(xì)校核，確保幕墻的性。板塊是否采用浮動(dòng)連接;浮動(dòng)式連接保證了幕墻變形后的恢復(fù)能力，保證幕墻的整體性，不會(huì)使幕墻因受作用力而造成變形，避免幕墻表面鼓凸或凹陷情況的發(fā)生。

二次灌漿的技術(shù)要求
(1)灌漿應(yīng)從一側(cè)開(kāi)始,至另一側(cè)溢出為止,不得從四周同時(shí)進(jìn)行灌漿。
(2)灌漿開(kāi)始后,必須連續(xù)進(jìn)行,不能間斷,并盡可能縮短灌漿時(shí)間。
(3)灌漿過(guò)程中嚴(yán)禁振搗。必要時(shí)可用竹板條進(jìn)行拉動(dòng)導(dǎo)流。
(4)當(dāng)灌漿層厚度**過(guò)300mm時(shí),應(yīng)分2次灌漿,但2次灌漿厚度不宜**過(guò)100mm,且應(yīng)在次灌漿后8～10h進(jìn)行。
(5)有剪力坑的設(shè)備基礎(chǔ),應(yīng)先灌剪力坑,24h后再進(jìn)行二次灌漿。
(6)設(shè)備基礎(chǔ)灌漿完畢后,應(yīng)在灌漿層終凝*
設(shè)備基礎(chǔ)邊緣切45°斜角(7)不得將正在運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器的振動(dòng)傳給準(zhǔn)備灌
漿的基礎(chǔ),如出現(xiàn)上述情況,灌漿時(shí)應(yīng)停機(jī),避免損壞未結(jié)硬的灌漿層,停機(jī)時(shí)間應(yīng)符合拆模時(shí)間的規(guī)定。
5框架柱的加固
采用CGM強(qiáng)無(wú)收縮灌漿料粘鋼板進(jìn)行加固,
(1)先將原有結(jié)構(gòu)柱(角鐵位置)進(jìn)行鑿毛處理,并清理干凈。
(2)將角鐵與鋼板拉條固定焊牢,用水泥砂漿將角鐵與原有結(jié)構(gòu)柱之間堵嚴(yán),達(dá)到強(qiáng)度后進(jìn)行灌漿。
(3)灌漿應(yīng)分層施工,還應(yīng)符合《混凝土結(jié)構(gòu)加固技術(shù)規(guī)范》CECS25:90的要求。
灌漿料加固混凝土結(jié)構(gòu)時(shí),灌漿過(guò)程中嚴(yán)禁振搗,脫模前避免振動(dòng);進(jìn)行混凝土孔洞修補(bǔ)時(shí),也應(yīng)做好孔洞處理和施工準(zhǔn)備等工作。
養(yǎng)護(hù)
(1)CGM灌漿料灌漿完畢后,應(yīng)立即加蓋濕草袋或巖棉被,并保持濕潤(rùn)。
(2)冬季施工時(shí),養(yǎng)護(hù)措施還應(yīng)符合《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB5020422002的有關(guān)規(guī)定。
(3)CGM強(qiáng)無(wú)收縮灌漿料達(dá)到拆摸時(shí)間后,可進(jìn)行設(shè)備安裝,具體時(shí)間如表3所示。
設(shè)備基礎(chǔ)剔除部分,可在灌漿完畢4h后(氣溫于30℃時(shí)為2h后),即灌漿層硬化前用抹刀或鐵鍬等工具輕輕鏟除。
(7)助劑的用量雖然較小，但是作用不可忽視，對(duì)產(chǎn)品的機(jī)械性能，電氣性能，耐濕熱老化性能等幫助很大。通常使用的有偶聯(lián)劑、潤(rùn)濕分散劑、消泡劑、抗老劑等，必要時(shí)也包括色漿等。


孔管封填、壓沖擠灌漿料灌漿的方法，地基基礎(chǔ)加固與防滲處理灌漿料灌漿域,具體為“孔管封填、壓沖擠”灌漿料灌漿的方法，主要適用于對(duì)破碎、松軟等不良地質(zhì)體進(jìn)行基礎(chǔ)加固與防滲灌漿料灌漿處理。
△我國(guó)在建的向家壩水電站大壩壩基存在構(gòu)造擠壓破碎帶等不良地質(zhì)體，關(guān)系到壩基應(yīng)力變形和滲透穩(wěn)定，是向家壩水電站工程關(guān)鍵問(wèn)題。目前我國(guó)對(duì)于構(gòu)造擠壓破碎帶處理多采用“常規(guī)水泥灌漿料灌漿”、“化學(xué)漿液灌漿料灌漿”等工藝進(jìn)行灌漿料灌漿處理。因構(gòu)造擠壓破碎帶中巖體多為碎屑結(jié)構(gòu)、孔隙細(xì)微、強(qiáng)度較低、可灌性差等特性，常規(guī)水泥灌漿料灌漿效果較差，而化學(xué)灌漿料環(huán)保性、成經(jīng)濟(jì)性、結(jié)構(gòu)耐久性、工藝復(fù)雜性等諸多問(wèn)題，給推廣應(yīng)用帶來(lái)一定的影響。
△針對(duì)我國(guó)在建的向家壩水電站壩基存在的地質(zhì)構(gòu)造擠壓破碎帶巖體灌漿料灌漿特性，旨在灌漿料“孔管封填、壓沖擠”灌漿料灌漿的方法，該方法是基于灌漿料灌漿出漿口三維封閉、原位壓沖擠式回轉(zhuǎn)提升灌注的灌漿料灌漿。灌漿料灌漿前先對(duì)灌漿料灌漿孔段與灌漿料灌漿管組之間采用快凝固化料進(jìn)行封填，孔段內(nèi)封填體與灌漿料灌漿管組下端單向壓沖擠灌漿料灌漿頭形成三維封閉結(jié)構(gòu)，灌漿料灌漿時(shí)孔段內(nèi)自下而上進(jìn)行原位壓沖擠回轉(zhuǎn)提升灌注，達(dá)到對(duì)灌漿料灌漿地層實(shí)施有效、均勻的控制性壓沖擠、劈裂與滲透灌漿料灌漿。


隨著速公路交通流量的迅速增加、汽車荷重的增大以及使用年限的增加，路面病害日益顯現(xiàn)，其中以路面唧漿病害尤為嚴(yán)重。在重輪載的頻繁作用下，基層由于塑性變形累積而同面層脫離接觸，水分沿接縫下滲而聚集在脫空的空隙內(nèi)，在輪載作用下積水成為有壓水并同基層內(nèi)浸濕的細(xì)料攪混成懸漿液，沿接縫縫隙濺出，即為“唧漿”。水分和路面荷載是導(dǎo)致唧漿病害的主要原因。路面病害的產(chǎn)生不僅影響行車的舒適性及性，而且裂縫的擴(kuò)展和滲水使道路損壞程度逐漸加重。因此，加強(qiáng)對(duì)速公路路面病害的治理是至關(guān)重要的。
導(dǎo)致速公路路面病害的根本原因在于地基在動(dòng)力荷載的作用下失穩(wěn)和震陷，僅僅修復(fù)破損的路面并不能使病害得到，修復(fù)后的路面使用一段時(shí)間后，等病害會(huì)再次出現(xiàn)，因此必須對(duì)軟弱的地基進(jìn)行加固。灌漿法（或稱注漿法）是常用的地基處理方法，在修補(bǔ)道路、橋梁、隧道、地下建筑、水工建筑等工程中顯示出較好的應(yīng)用**。灌漿法是指根據(jù)液壓、氣壓或電化學(xué)原理，通過(guò)注漿管把漿液均勻地注入地層中，漿液以填充、滲透和擠密等方式，趕走土顆粒問(wèn)或巖石裂隙中的水分和空氣后占據(jù)其位置，經(jīng)人工控制一定時(shí)間后，漿液將原來(lái)松散的土?；蛄严赌z結(jié)成一個(gè)整體，形成一個(gè)結(jié)構(gòu)新、強(qiáng)度大、防水性能好和化學(xué)穩(wěn)定性良好的“結(jié)石體”。選用合適的灌漿材料對(duì)地基進(jìn)行灌漿加固，可大大提地基的承載能力和使用耐久性，有望從根本上解決速公路路面唧漿等病害。

吊垂直、套方、找規(guī)矩用1kg線墜測(cè)放四大角及窗邊，砼柱墻邊垂直控制線，用水準(zhǔn)儀測(cè)出女兒墻和每層標(biāo)水平控制線，彈灰層厚度控制線，掛垂直、水平通線，然后用保溫漿料做灰餅、沖筋、套方作口。鍍鋅鋼絲網(wǎng)安裝用6CM膨脹釘將介子壓緊鋼絲網(wǎng)釘錨入結(jié)構(gòu)內(nèi)、間距3～5mm，安裝21#網(wǎng)孔尺寸25mm的鍍鋅鋼絲網(wǎng)，鋼絲網(wǎng)搭接在分格縫內(nèi)（搭接寬度不小于5mm），在陽(yáng)角處包邊，陰角處收口。無(wú)機(jī)保溫砂漿施工設(shè)計(jì)厚度為25mm，分兩層粉刷，層厚度15mm，二層厚度1mm.層保溫砂漿要將鋼絲網(wǎng)該層內(nèi)，在初凝時(shí)用木抹子搓毛，待砂漿硬結(jié)后，既進(jìn)行下一層保溫砂漿的施工。
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