江西南昌鷹潭設(shè)備基礎(chǔ)灌漿料的流動(dòng)度

時(shí)間：2020-04-21

江西南昌潭設(shè)備基礎(chǔ)灌漿料的流動(dòng)度
采用大型混凝土靜、動(dòng)態(tài)三軸液壓伺服試驗(yàn)系統(tǒng),比較了大骨料混凝土試件和濕篩二級(jí)配混凝土試件在動(dòng)態(tài)三軸拉壓壓應(yīng)力狀態(tài)下的強(qiáng)度特征.結(jié)果表明:2種試件的破壞均為典型的拉伸破壞,裂縫垂直于拉應(yīng)力方向;動(dòng)態(tài)抗拉強(qiáng)度隨應(yīng)變率的增大而增大,隨壓應(yīng)力的增大而減小;抗拉強(qiáng)度增長系數(shù)與應(yīng)變率比的對(duì)數(shù)呈線性關(guān)系;大骨料混凝土試件的動(dòng)態(tài)抗拉強(qiáng)度及其對(duì)應(yīng)變率的敏感性均比濕篩二級(jí)配混凝土試件的要小.在八面體應(yīng)力空間中建立了破壞準(zhǔn)則,為大體積結(jié)構(gòu)的非線性分析和抗震設(shè)計(jì)提供了試驗(yàn)依據(jù).

可用于鐵路橋梁支座的快速灌漿料
△特種工程材料，具體說是可用于鐵路橋梁支座灌漿料灌漿的水泥基快硬灌漿料。
△隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，鐵路建設(shè)里程也越來越長，根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年，鐵路客運(yùn)能力將**提，建成省會(huì)城市及大中城市間的快速客運(yùn)通道，建成環(huán)渤海地區(qū)、長江三角洲地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)等城際快速客運(yùn)系統(tǒng)，建設(shè)客運(yùn)專線2萬公里以上。在鐵路客運(yùn)專線的建設(shè)過程中，到大量預(yù)制箱梁的吊裝，箱梁位后，需對(duì)于箱梁與橋梁支座的連接部位進(jìn)行灌漿料灌漿，以起到支撐和固定的作用，為此要采用灌漿料。灌漿料的性能，決定了箱梁安裝的速度，因?yàn)楸仨毜鹊焦酀{料的抗壓強(qiáng)度達(dá)到20MPa后吊橋機(jī)才可以松開箱梁。而國內(nèi)現(xiàn)有灌漿料存在流動(dòng)性差、施工時(shí)間短、強(qiáng)度發(fā)展慢等缺點(diǎn)，比如**CN1356285A中提出的搶修施工用快硬膨脹6小時(shí)抗壓強(qiáng)度才能達(dá)到20MPa，初始流動(dòng)度250mm，都無法滿足箱梁和鐵路橋梁支座連接部位灌漿料灌漿的要求。
△水泥基性能復(fù)合灌漿料(下稱灌漿料)，所用的骨料和摻合料均為鋼渣、?；癄t礦渣等冶金企業(yè)的廢棄物，從而形成骨料和膠凝材料無界面的性能復(fù)合灌漿料。
△進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，我國鋼鐵業(yè)迅猛發(fā)展，產(chǎn)生了大量的廢棄鋼渣和爐?；V渣，給環(huán)境造成了巨大的壓力，并仍以每年上億噸的速度增長。如何有效的解決廢棄物的綜合利用，減少環(huán)境壓力，使其變廢為寶是循環(huán)經(jīng)濟(jì)和可持續(xù)發(fā)展重要課題。把鋼渣和礦渣用于制造具有節(jié)省資源、成低、保護(hù)環(huán)境等優(yōu)點(diǎn)，有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。目前大多灌漿料存在界面強(qiáng)度低、耐久性差的缺陷，同時(shí)大量消耗石英砂資源。特別是對(duì)于混凝土結(jié)構(gòu)的加固時(shí)，耐久性問題表現(xiàn)得尤為**。

灌漿料的箱體形狀構(gòu)成的、能多個(gè)箱涵連續(xù)連接裝配的預(yù)制混凝土箱涵的裝配結(jié)構(gòu)，預(yù)制混凝土箱涵的一個(gè)連接面灌漿料有凹的砂漿凹處，以便預(yù)制混凝土箱涵相互連接時(shí)砂漿能夠充填在這個(gè)生成的空間中；-條能防止水滲漏的水密帶附著在砂漿凹處的周圍；砂漿凹處灌漿料有關(guān)鍵剪切凹處，關(guān)鍵剪切凹處的下凹程度比砂漿凹處的下凹較深；預(yù)制混凝土箱涵的另一個(gè)連接面灌漿料有對(duì)應(yīng)于關(guān)鍵剪切凹處的剪切楔；當(dāng)兩個(gè)預(yù)制混凝土箱涵進(jìn)行相互連接時(shí),砂漿凹處和關(guān)鍵剪切凹處形成的空間充填著砂漿；預(yù)制混凝土箱涵的下板和上板灌漿料有一個(gè)砂漿灌入管和一個(gè)排氣管，砂漿灌入管和排氣管分別與關(guān)鍵剪切凹處的內(nèi)表面具有關(guān)系；砂漿灌入管的灌漿料灌漿部件和排氣管的排氣部件暴露于預(yù)制混凝土箱涵的內(nèi)部通道；當(dāng)兩個(gè)預(yù)制混凝土箱涵相互連接通過砂漿灌入管灌注砂漿時(shí)，空氣從排氣管排放，砂漿充填砂漿凹處和關(guān)鍵剪切凹處生成的空間，從而為連接部件灌漿料個(gè)牢固的結(jié)合力。
灌漿料的連續(xù)裝配多個(gè)箱體形狀預(yù)制混凝土箱涵的方法，預(yù)制混凝土箱涵的一個(gè)連接面灌漿料有凹的砂漿凹處，以便預(yù)制混凝土箱涵相互連接時(shí)砂漿能夠充填在這個(gè)生成的空間中；一條能防止水滲漏的水密帶附著在砂漿凹處的周圍；砂漿凹處灌漿料有關(guān)鍵剪切凹處，關(guān)鍵剪切凹處的下凹程度比砂漿凹處的下凹較深；預(yù)制混凝土箱涵的另一個(gè)連接面灌漿料有對(duì)應(yīng)于關(guān)鍵剪切凹處的剪切楔；當(dāng)兩個(gè)預(yù)制混凝土箱涵進(jìn)行相互連接時(shí)，砂漿凹處和關(guān)鍵剪切凹處形成的空間充填著砂漿；預(yù)制混凝土箱涵的下板和上板灌漿料有一個(gè)砂漿灌入管和一個(gè)排氣管，砂漿灌入管和排氣管分別與關(guān)鍵剪切凹處的內(nèi)表面具有關(guān)系；砂漿灌入管的灌漿料灌漿部件和排氣管的排氣部件暴露于預(yù)制混凝土箱涵的內(nèi)部通道；當(dāng)兩個(gè)預(yù)制混凝土箱涵相互連接通過砂漿灌入管灌注砂漿時(shí)，空氣從排氣管排放，砂漿充填砂漿凹處和關(guān)鍵剪切凹處生成的空間，從而為連接部件灌漿料一個(gè)牢固的結(jié)合力。
灌漿料的預(yù)制混凝土箱涵、其裝配結(jié)構(gòu)種裝配方法，能夠使砂漿完充填預(yù)制混凝土箱涵的連接面，從而限度地減少固定鋼筋束時(shí)因滑動(dòng)而產(chǎn)生的預(yù)應(yīng)力的損失，使預(yù)制混凝土箱涵裝配成一個(gè)具有較強(qiáng)連接力、牢固可靠的結(jié)構(gòu)，限度地減少鋼筋束的損失，避免對(duì)結(jié)構(gòu)的損傷。

§基本情況
骨料是灌漿料中的大宗耗材，骨料在灌漿料中有著舉足輕重的作用。它相當(dāng)于撐起的骨架，在灌漿料中起到保持形狀、增加強(qiáng)度的作用。粗骨料石子是“大體積”材料，是灌漿料終凝硬化以后形成人造石材形狀的主要因素，主要提供強(qiáng)度，常用的石材有沉積巖類的石灰石和砂巖、火成巖類的花崗巖和綠輝巖、變質(zhì)巖的石英巖和片麻巖等；細(xì)骨料砂子的主要作用是填補(bǔ)大顆粒間空隙，與水泥形成砂漿潤滑骨料顆粒間的流動(dòng)，改良砼料和易性，按來源可分河砂、山砂、海砂等。
衡量骨料質(zhì)量優(yōu)劣的指標(biāo)有許多種，比如砂子細(xì)度、石子壓碎值、含泥量、含粉量、表觀密度、針片狀含量、有害物含量、堅(jiān)固性指標(biāo)等等，其中常用到的還有它們的篩分級(jí)配，這也是本文討論的主要范圍。
骨料級(jí)配的現(xiàn)實(shí)問題在商砼建材行業(yè)里，很長一段時(shí)間都是粗放式經(jīng)營，許多企業(yè)認(rèn)為，只要水泥有保證，砂、石是不用太多考慮的，尤其對(duì)于骨料級(jí)配的問題沒有足夠的認(rèn)識(shí)，甚至于不屑一顧。這也有事實(shí)上的一些原因，由于實(shí)際生產(chǎn)中，水泥一般是相對(duì)穩(wěn)定的，只要配方按科學(xué)方法制定出來，實(shí)踐中不必對(duì)水泥做過多的調(diào)劑，因此只要抓好水泥這一項(xiàng)，生產(chǎn)運(yùn)營顯得非常簡單，即是意味著老板只要請到一個(gè)好的總工解決好水泥配方一個(gè)問題萬事**了，整個(gè)生產(chǎn)中砂石骨料相關(guān)量是需要頻繁調(diào)整的，如果連這個(gè)也太多考慮，那生產(chǎn)變得非常復(fù)雜，需要增加大量的工作，這是企業(yè)管理者不愿看到的。
以前那邊對(duì)砂、石原材料的質(zhì)量把關(guān)非常不嚴(yán)，沒有專業(yè)的實(shí)驗(yàn)員，憑眼睛粗略看看行了，一些檢測實(shí)驗(yàn)，比如，泥粉含量、細(xì)度、壓碎值、針片狀含量基本不做，較別提砂、石骨料的級(jí)配篩分實(shí)驗(yàn)了。這些問題導(dǎo)致的結(jié)果是灌漿料經(jīng)常和易性差、工地施工困難、28d強(qiáng)度太低、成本太。

根據(jù)自動(dòng)鋪絲對(duì)于鋪放軌跡的要求分析了軌跡規(guī)劃過程中的影響因素。將網(wǎng)格化曲面的方法運(yùn)用到主應(yīng)力法中,充分發(fā)揮網(wǎng)格化法便于計(jì)算的優(yōu)勢?；阡亴釉O(shè)計(jì)所得的離散點(diǎn)的鋪放角度信息來生成鋪絲軌跡。提出了自左向右遍歷型面求軌跡的算法且重點(diǎn)討論了軌跡規(guī)劃起始點(diǎn)的選取及邊界處鋪放軌跡的求取方法。引入重合度以對(duì)纖維的重合和離縫程度加以控制,使得預(yù)浸料能夠按要求鋪滿型面。在基于VC++開發(fā)的軌跡規(guī)劃軟件上對(duì)算法進(jìn)行驗(yàn)證,證明了該算法的可行性。