江西南昌鷹潭無收縮灌漿料關注新聞

時間：2020-01-13

江西南昌鷹潭無收縮灌漿料關注新聞
為了對采用雙層連續(xù)攤鋪和間斷攤鋪2種方式的瀝青混合料路用性能進行對比,通過模擬現(xiàn)場施工方式,同時制作2種級配組合的雙層馬歇爾試件和雙層車轍試件.在常溫、低溫及凍融3種試驗條件下進行不同攤鋪方式的瀝青混合料劈裂、剪切、彎曲等性能測試.結果表明:雙層連續(xù)攤鋪的瀝青混合料所有路用性能均好于間斷攤鋪的瀝青混合料.

所用錨索分為錨固段和自由段，包括鋼絞線、灌漿料灌漿管、隔離環(huán)、導向頭，且在錨固段與自由段的分界面設置有密封件。位于自由段的鋼絞線表面設有防腐涂層，在設有防腐涂層的鋼絞線套有防護套管；防護套管下端口與鋼絞線之間的間隙用密封件封堵、纏扎。隔離環(huán)中心設有圓形孔洞，灌漿料灌漿管位于整個錨索的中心位置，是從錨索末端穿入，經(jīng)自由段、隔離環(huán)中心的圓形孔洞后直達導向頭。釆用這樣的錨索，可以有效地解決預應力錨索的防腐問題。
造孔采用鉆孔機械造孔，孔深達到設計深度時即可終孔；洗孔是指鉆孔深度達到設計深度終孔后，立即進行鉆孔清洗工作；下錨是指鉆孔清洗干凈后，立即下錨，在下錨時，錨索的灌漿料灌漿管隨同錨索下放至孔底；清孔是指灌漿料灌漿管隨錨索一起下到孔底后，通過灌漿料灌漿管用壓力水對孔壁再次進行清洗工作；灌漿料灌漿是指孔壁清洗完成后，立即灌注錨固砂漿，灌漿料灌漿管的出漿口位于錨索導向頭處，錨固砂漿通過灌漿料灌漿管出漿口從孔底開始向孔口方向自下而上連續(xù)灌注，一次完成，直至孔口溢出為止；張拉是指當錨固砂漿凝固達到一定強度后，開始對錨索鋼絞線進行張拉；鎖定是指錨索張拉完成后，立即用錨具對錨索進行鎖定；封錨是指錨具鎖定后，檢査確認錨具夾片對鋼絞線已鎖緊，鋼絞線無滑移時，再進行封錨工作。
由于將現(xiàn)有中的錨索二次灌漿料灌漿成型工藝改為錨索一次灌漿料灌漿成型，不僅節(jié)省了施工工序，使預應力錨索的施工較加簡便，降低了材料消耗量,提了勞動生產(chǎn)效率，而且**了張拉段灌漿料灌漿施工質量，很好地解決了預應力錨索的防腐問題。

灌漿料用途：
●需精度安裝的設備，設備基礎的一次灌漿和二次灌漿。
●鋼筋栽埋及建筑、程的錨桿錨固。
●建筑加固改造工程，梁柱接頭、變形縫、施工縫澆筑。
●道路、橋梁、隧道、機場等工程搶修施工使用。
●鐵路軌枕的錨固施工。
●柱濕包鋼加固用于灌注角鋼和柱間隙縫。
灌漿料施工步驟：
●準備攪拌機具、灌漿設備、模板及養(yǎng)護物品，清理灌漿空間并提前將混凝土表面潤濕。
●支設模板并用水泥（砂）漿、塑料膠帶封堵模板連接處以確保不漏水、漏漿。
●按灌漿料重量的12-14%加水量加水攪拌（機械攪拌2-3分鐘，人工攪拌5分鐘以上）
●將攪拌均勻的灌漿料從一個方向灌入灌漿部位。必要時可借助竹條或鋼釬導流，可適當振搗或輕輕敲打模板。
●施工完畢后應立即覆蓋塑料薄膜并加蓋草簾或棉被陰濕養(yǎng)護3-7天。
●使用溫度為-10℃至40℃。嚴禁在灌漿料中摻入任何加劑或摻料。

鋼渣其組分按照重量份計算包括，普通硅酸鹽水泥：35-60；鋼渣：40-65；減水劑：0.5-1；早強劑：0.3-1；膨脹劑：0.3-1。
其中，的普通硅酸鹽水泥為強度等級等于或于45的普通硅酸鹽水泥。
其中，的鋼渣為f.Ca。含量W3%,粒徑小于5mm的鋼渣；金屬鐵含量W2%,莫式硬度等級**級，含水率W3%。
其中，的鋼渣將液態(tài)鋼渣經(jīng)水淬急冷處理后，再經(jīng)過粉碎、篩選獲得。
其中，的水淬急冷處理是指在5分鐘內使液態(tài)鋼渣溫度從14°C降到20(TC以下。
其中，的減水劑為FDN減水劑。
其中，的早強劑為SH摻劑或復合早強劑。
其中，的膨脹劑為UEA型、U型或HEA型膨脹劑。
還灌漿料了制備的鋼渣灌漿料的方法，按照用量配比稱取各原料，攪拌混合均勻。
有益效果為：
●鋼渣灌漿料在抗壓強度、經(jīng)濟性等方面相對傳統(tǒng)灌漿料有較大的優(yōu)勢。
●將鋼渣應用于灌漿料的骨料，即保護寶貴的自然資源，又減少鋼渣廢棄物棄置對環(huán)境的污染，提鋼渣的附加值。
以硅酸鹽水泥為膠凝材、配以復合加劑和鋼渣骨料，現(xiàn)場加水攪拌后即可使用，具有流動性好、強、無收縮等特性的**適用于各種設備基礎、道路、場坪水泥混凝土路面的快速修補。

通過電化學阻抗譜(EIS)、背散射電子(BSE)圖像與能譜分析(EDS)研究了大氣預銹對低合金鋼筋和普通低碳鋼筋在混凝土模擬液中氯鹽腐蝕行為的影響.結果表明:大氣預銹作用影響2種鋼筋鈍化膜的生成;氯鹽侵蝕后,大氣預銹作用降低了低碳鋼筋的耐蝕性,但低合金鋼筋的耐蝕性不受預銹作用影響,原因是低合金鋼筋基體與氧化皮間的縫隙內形成了致密的富Cr銹層,抑制了氯鹽對鋼筋基體的進一步侵蝕.