亳州套筒灌漿料的相關(guān)規(guī)定

時間：2020-01-05作者：北京博瑞雙杰新技術(shù)有限公司瀏覽：224

產(chǎn)品特性
流動性好：初始流動度可達340mm，較高可達380mm;
施工性好：用水量過大時也不會發(fā)生沉降和泌水，保證材料勻質(zhì)性和施工性;
塑性膨脹：加水?dāng)嚢韬蠹撮_始膨脹，可以補償水分蒸發(fā)等帶來的塑性收縮;
后期膨脹：在密封條件下的后期膨脹(硬化后膨脹)，保證鋼筋與套筒連接牢固;
早強高強：3d強度可以達到普通灌漿料28d要求，較終強度可達100MPa以上;
綠色環(huán)保：無毒、無味、無污染、不燃、對環(huán)境及操作人員無傷害;
使用范圍
裝配式住宅、產(chǎn)業(yè)化住宅預(yù)制框架柱、剪力墻等與基礎(chǔ)的連接;
大型設(shè)備基礎(chǔ)的二次灌漿，高層鋼結(jié)構(gòu)柱角的二次灌漿;
其他對灌漿材料強度要求較高，流動性要求較好的場合;

技術(shù)指標(biāo)

檢驗項目	檢驗數(shù)據(jù)	性能指標(biāo)	檢測值	單項判定
截錐流動度（mm）	初始值	≥300	338	合格
	30min	≥260	287	合格
豎向膨脹率（%）	3h	≥0.02	0.12	合格
	24h與3h差值	0.02～0.5	0.15	合格
抗壓強度（MPa）	1d	≥35	36.8	合格
	3d	≥60	62.1	合格
	28d	≥85	91.5	合格

5月26日凌晨拍攝的芙蓉大道京滬高速跨線橋拆除施工現(xiàn)場（新華網(wǎng)）

歷經(jīng)兩個半小時的連續(xù)同時作業(yè)后，這座跨線橋被成功拆除。

次日早上6時，后續(xù)道路清理工作完成，京滬高速江陰段上海方向恢復(fù)通車。

一夜之間完成如此浩大的工程，而絲毫未耽誤高速路日間行車，有網(wǎng)友感慨：就好像什么都沒發(fā)生一樣，只是橋沒了。

芙蓉大道京滬高速跨線橋拆除施工現(xiàn)場（新華網(wǎng)）

“這也只可能發(fā)生在中國?！?/p>

除了驚嘆“中國速度”一如既往的“快到飛起”，也有外國網(wǎng)友注意到這么一個細(xì)節(jié)：“這不僅僅是拆除那么簡單，還需要前期精細(xì)的計劃和現(xiàn)場奇跡般的操作?！?/p>

事實上，拆除作業(yè)集中在長50米、寬24.5米的橋面上，幾十臺大型機械同時在如此狹窄的范圍內(nèi)作業(yè)，猶如同時指揮幾十條手臂在一小塊布上“穿針引線”，離不開高度精確的協(xié)調(diào)。

“這樣的建設(shè)速度標(biāo)準(zhǔn)就是傳說中的‘中國速度’啊，中國的基建實力的確就是世界**，所以才稱中國是‘基建狂魔’?！?/p>

還有個別外國網(wǎng)友“酸”得不行，然而，他們這回嘲諷的對象，卻是自己國家。

“在印度，我們不會拆除大橋的，我們只會等著它自己倒塌……”

“同樣的事情在美國，大概得要2.5周！完工后，現(xiàn)場還到處是咖啡杯和甜甜圈廢紙袋?！?/p>

“加拿大的話，大概要兩年?！?/p>

被外國網(wǎng)友點贊的“中國速度”其實早就聲名遠(yuǎn)揚。

英國《獨立報》在2018年年初報道稱：“中國工人僅用9小時就建成了一座火車站，該項目是近年來中國完成的一系列令人印象深刻的基建項目之一?！?/p>

英媒中所提到的是福建省龍巖市南龍火車站，這個巨大的項目動用了7列火車和23臺挖掘機，1500名工人分成7個組，同時承擔(dān)7項任務(wù)，僅用9小時便完工，對接絲毫不差。

除了為國內(nèi)基建添磚加瓦，“中國速度”也為世界各地做了貢獻。

遠(yuǎn)在非洲大陸上，中企承建的多條鐵路線，已成為加速非洲交通網(wǎng)絡(luò)連接的助推器。

在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴附近，一列試運行列車在亞吉鐵路上行駛。（新華社）

難怪有外國網(wǎng)友贊嘆稱，努力勤奮的中國人不僅建設(shè)著自己的國家，較推動全世界的基建水平“較上一層臺階”。


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• 詞條

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