橋面鋪裝層修補較為常見,為了避免梁板受損,提前對橋面鋪裝層進行保護性維修,這是也路橋養(yǎng)護所日常養(yǎng)護工作的重點。橋梁鋪裝層是由混凝土澆筑而成,厚度有限,病害也多種多樣。
1)原結(jié)構(gòu)鑿除:將原混凝土鋪裝層的表面鑿毛,并盡可能深一些,使骨料露出,用清水沖洗干凈并充分濕潤,再用搶修寶RT-4**早強聚合物砂漿配比干凈石子攪拌后澆筑至病害處。
2)改建橋面:瀝青類材料修補橋面鋪裝層,瀝青路面修補的材料可采用瀝青表面處治或瀝青細砂罩面,或加鋪2~3cm的瀝青混凝土,并注意施工前涂刷粘層瀝青,使新舊混凝土粘結(jié)良好。
3)重新澆筑鋪裝層:橋面鋪裝層損壞嚴(yán)重,全部鑿除,重新澆筑鋪裝層,新鋪的面層選用新型復(fù)合材料——搶修寶RT-4**早強聚合物砂漿,2-4小時開放交通。
對病害的搶修應(yīng)提前做好周密的計劃,將所有工具及材料準(zhǔn)備齊全,確保工序的銜接,當(dāng)天開挖當(dāng)天修補,并設(shè)置警示標(biāo)志。修補面積應(yīng)大于病害的實際面積,修補范圍向外擴15cm。
詞條
詞條說明
? 目前國內(nèi)的機場跑道大部分采用的是水泥混凝土路面,這種路面抗壓強度高不容易損壞,非常適合大型飛機的起降。對于水泥混凝土道面修復(fù),普通混凝土材料的凝結(jié)硬化時間很長,往往需要中斷,封閉區(qū)域施工。有時為了減少飛機延誤,混凝土強度沒有達到要求就恢復(fù)通車,會導(dǎo)致道面重復(fù)損壞浪費人力物力。機場跑道相對于一般的水泥道路來說,承載著較大的重量,因此,對路面強度的要求非常高,機場跑道發(fā)生路面病害,一般的
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