白水PB-II路橋防水涂料、PB型道橋防水涂料廠(chǎng)家地址

時(shí)間：2019-01-17作者：湖北雨晴偉業(yè)防水技術(shù)發(fā)展有限公司瀏覽：53

白水PB-II路橋防水涂料供應(yīng)廠(chǎng)家是白水PB-II路橋防水涂料、PB-1改進(jìn)型防水涂料、FYT-I橋梁防水涂料、高分子防水卷材專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠(chǎng)家批發(fā)銷(xiāo)售供應(yīng)商。

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PB-II路橋防水涂料，是一種環(huán)保型高科技產(chǎn)品，防水層不但有足夠的不透水性能外，還能保證防水層同混凝土橋面板及瀝青混凝土鋪裝層兩者之間都有足夠的粘結(jié)強(qiáng)度和剪切強(qiáng)度，為了適應(yīng)高架橋快速行車(chē)的需要，而且該產(chǎn)品在-15℃低溫時(shí)還有較好的彈性和塑性，在高溫90～155℃下有足夠的強(qiáng)度和熱穩(wěn)定性，在實(shí)際應(yīng)用中有良好的抗老化能力以及對(duì)應(yīng)變值的適應(yīng)性，這些性能要求顯然是熱淌冷脆的石油瀝青無(wú)法滿(mǎn)足的。
適用范圍：廣泛應(yīng)用于國(guó)內(nèi)許多高速公路橋梁、**高架橋梁、房屋（地下室、屋面）建筑等。執(zhí)行Q／NYIM1-2008標(biāo)準(zhǔn)
施工注意事項(xiàng)：
（1）涂料使用前應(yīng)攪拌均勻。（2）預(yù)計(jì)涂料不能表于前下雨不能施工。(3)施工過(guò)程中，嚴(yán)禁亂踩未干的防水層。（4）防水層做完后，在瀝青混凝土鋪裝層未上以前要嚴(yán)加保護(hù)，防水層實(shí)干后，可在其上開(kāi)行10t以下汽車(chē)，但不得在其上打彎，倒車(chē)，急剎車(chē)等。10t以上的貨車(chē)，鏟車(chē)、吊車(chē)等禁止通行。
施工與用量：
采用**噴涂設(shè)備，進(jìn)行噴涂施工，一般需噴涂三遍，每遍間隔12小時(shí)以上（視天氣情況、溫度而定）。一般基面平整的情況下，噴涂三遍厚度約0.8～1.0mm，需用料0.8～1.2kg。
包裝規(guī)格：50公斤/桶（塑料桶）、200公斤/桶（鐵桶）

注意事項(xiàng)
1. 雨天或預(yù)計(jì)施工后6小時(shí)內(nèi)下雨、橋面有積水時(shí)不得施工。氣溫小于5℃、高溫季節(jié)中午11點(diǎn)到下午3點(diǎn)之間不宜施工。
2. 防水層未干燥前，不得上人行走及行駛車(chē)輛、以養(yǎng)護(hù)48小時(shí)后再攤鋪瀝青混凝土為佳。
3. 嚴(yán)禁在噴涂好的防水層上面再?lài)娡空硨佑汀?/span>
4 .瀝青攤鋪時(shí)載料車(chē)輪應(yīng)保持清潔、濕潤(rùn)、車(chē)輛應(yīng)慢速行駛、嚴(yán)禁急剎車(chē)或在橋梁支座左右5米內(nèi)就地調(diào)頭。
5. 防水層若有損壞、應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)。
施工指南
1. 在鋼筋混凝土橋面板終凝前，應(yīng)對(duì)板面進(jìn)行拉毛處理。
2．當(dāng)橋面混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%以上，含水率不大于15%，表面無(wú)積水時(shí)，可進(jìn)行防水層施工。
3．橋面板應(yīng)平整，表面粗糙、整潔，不得有混凝土砂漿、垃圾、油污，不能有鋼筋等尖銳凸起物。在噴涂防水層前，應(yīng)用高壓吹塵機(jī)將塵灰吹干凈。
4．防水涂料使用前，應(yīng)將涂料攪拌均勻。
5．防水涂料噴涂應(yīng)依次按順序均勻噴涂，不得有露底漏涂，一般以噴涂二道為宜。

產(chǎn)品簡(jiǎn)介：聚脲技術(shù)是一種新型的“**”涂裝技術(shù)，被譽(yù)為二十世紀(jì)末期涂料、涂裝技術(shù)領(lǐng)域偉大的發(fā)現(xiàn)。它將新技術(shù)、新材料和新工藝結(jié)合起來(lái)，是傳統(tǒng)施工技術(shù)的一次革命性飛躍。在北美等發(fā)達(dá)國(guó)家的應(yīng)用已有幾十年的歷史，市場(chǎng)需求十分強(qiáng)勁。噴涂聚脲彈性防水涂料是一種雙組份、不含溶劑、快速固化的防水材料。本品由A、速反應(yīng)固化生成的彈性體防水膜。聚物或半預(yù)聚物是由端羥基化合物與異氰酸酯反應(yīng)制得。不得含有任何羥基成分和催化劑，還允許含有少量顏料及分散的助劑。聚脲涂層柔韌有余、剛性十足

施工案例

PB-II路橋防水涂料釋放了民間的活力。鐵路建設(shè)不僅僅是國(guó)有線(xiàn)路，對(duì)城際、輕軌的投入也將加大，鐵路企業(yè)對(duì)這部分的的建設(shè)是以吸引民間資本為主。中國(guó)民間資本能量巨大，民間資本對(duì)于鐵路建設(shè)也產(chǎn)生濃厚的興趣，隨著鐵路改革的深入以及線(xiàn)路的增加，民間資本的參與將大大提高鐵路線(xiàn)路的建設(shè)率，更多的地方將建設(shè)高鐵站，城際輕軌也將為鐵路春運(yùn)分擔(dān)。終的目的，是讓民間資本在獲益的同時(shí)，為交通運(yùn)輸緩解壓力，讓短途旅客逐步分散到城際線(xiàn)路中，而國(guó)鐵線(xiàn)路今后主要針對(duì)的將是長(zhǎng)途旅游。

資質(zhì)榮譽(yù)

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合作單位展示

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

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