雙登蓄電池安全技術(shù)操縱規(guī)程安全技術(shù)說明
(1)按規(guī)定項(xiàng)目,標(biāo)準(zhǔn)檢查車輛各部技術(shù)狀況處于完好狀態(tài)。重點(diǎn)檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、喇叭、燈光等,不準(zhǔn)帶病作業(yè)。
(2)行車前應(yīng)檢查車輛行駛證、駕駛證等行車所必須的各種證件等,不準(zhǔn)無證駕車。
行駛
(3)廠內(nèi)電瓶車司機(jī)在行車途中必須嚴(yán)格遵守《廠內(nèi)交通安全治理標(biāo)準(zhǔn)》和“安全生產(chǎn)守則”。
(4)在廠區(qū)、車間、貨場(chǎng)、庫區(qū)和施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi),應(yīng)在規(guī)定的安全通道內(nèi)行駛。較高時(shí)速10公里,進(jìn)出施工現(xiàn)場(chǎng)、交叉路口、轉(zhuǎn)彎處時(shí)速不準(zhǔn)**過5公里,進(jìn)出廠房、倉庫、大門時(shí)速不得**過3公里。
(5)雙登蓄電池車低速行駛不宜**過10秒鐘,全速滿載連續(xù)行駛時(shí)間不應(yīng)**過1小時(shí),否則,應(yīng)有一定的間歇時(shí)間。
(6)廠內(nèi)的蓄電池車(包括蓄電池叉車)不得接近火源,不能進(jìn)進(jìn)易燃、易爆區(qū),不準(zhǔn)裝運(yùn)危險(xiǎn)品。
雙登蓄電池安全技術(shù)操縱規(guī)程安全技術(shù)說明
(7)雙登蓄電池車裝載物體嚴(yán)禁**重。所載物體不準(zhǔn)**出車箱,如需**出車箱必須保證均衡裝載。不準(zhǔn)**高(離地2米以內(nèi))。
(8)在坡道上行駛,上坡坡度不得**過3%,下坡坡度不得**過8%。
(9)嚴(yán)禁雙登蓄電池叉車行駛電動(dòng)機(jī)和油泵電動(dòng)機(jī)同時(shí)使用。
(10)雙登蓄電池車通過廠內(nèi)平交道口和十字路口時(shí),要“一慢、二看,三通過”,不準(zhǔn)搶道強(qiáng)行通過。
(11)雙登蓄電池車駕駛室不準(zhǔn)逾額坐人。無扶手和車箱欄板的車輛嚴(yán)禁載人,不準(zhǔn)客貨混載。
(12)蓄電池車司機(jī)在工作期間,不準(zhǔn)隨意離車。因特殊情況必須離車時(shí),必須拉下電閘,取下電鎖鑰匙,鎖好車門。
收車后保養(yǎng)
(13)車輛的電器元件嚴(yán)禁接觸金屬物件,雙登蓄電池的**面不得放置金屬物品。
(14)電氣系統(tǒng)的元件如電線,過流保護(hù)裝置的規(guī)格不得任意更改或代替。
(15)雙登蓄電池組的端接頭,連接線等,不得與導(dǎo)線的裸露部分接觸,也不得將蓄電池組的導(dǎo)線與車體接觸。
(16)雙登蓄電池的充電處,要有良好的透風(fēng),且嚴(yán)禁煙火。
(17)修車時(shí),應(yīng)將電源切斷,換向操縱桿置于空檔,使手(腳)制動(dòng)器處于制動(dòng)狀態(tài)。
(18)在給輪胎充氣時(shí),應(yīng)首先檢查緊固輪胎的螺栓(帽)。
詞條
詞條說明
供應(yīng)BABY鴻貝 FM/BB12-26 免維護(hù)鉛酸蓄電池
鴻貝電瓶FM(6V/12V)產(chǎn)品系列特點(diǎn)◆槽體式化為確保充電電池做到容積,并使充電電池效率性做到。◆高靠譜的導(dǎo)電桿雙向密封構(gòu)造,其耐沖擊功能及密封性特性進(jìn)一步提高,保證鋰電池電解液不容易外滲,提升了商品的穩(wěn)定性?!艨梢孕刨嚕瑑?nèi)嵌中*爆型慮酸片閥門,具備啟閉閥工作壓力及防爆型、過慮**氣體作用,一旦過度充電,可釋放出來不必要汽體,不容易使充電電池脹裂、**氣體逸出?!暨x用**純?cè)喜少徍吞砑游铩?特
電動(dòng)車的**裝置是什么?電動(dòng)車上的四大件:蓄電池、電機(jī)、控制器、充電器是電動(dòng)車的**(主要裝置部分)。四者只有進(jìn)行合理配合使用才能發(fā)揮電動(dòng)車的較佳性能。無論哪一裝置出現(xiàn)問題或者相關(guān)參數(shù)不符合相互配置要求則反應(yīng)在電動(dòng)車上就出現(xiàn)了續(xù)行里程短,蓄電池壽命提前終止。所以說電動(dòng)車?yán)锍膛懿婚L并不全是蓄電池的問題。
MAX蓄電池的容量通常與以下幾個(gè)因素有關(guān)
1、較板的結(jié)構(gòu)和數(shù)量。當(dāng)其它條件相同時(shí),MAX蓄電池的容量取決于較板的面積以及活性物質(zhì)的多孔性,故較板通常做得很薄。鉛蓄電池的較板厚度為1.45-3.0mm。2、放電情況。當(dāng)蓄電池放電程度較大時(shí),由于硫酸鉛析出量多,面使較板孔隙的截面積減小,從面造成硫酸滲入較板困難。因此,當(dāng)放電電流增大時(shí),滲人較板孔隙內(nèi)的硫酸不足以補(bǔ)償單位時(shí)間內(nèi)所消耗的硫酸量,致使MAX蓄電池的電壓迅速下降,而不能繼續(xù)放電。所以
光伏系統(tǒng)儲(chǔ)能電池原理及應(yīng)用
1、鉛酸蓄電池工作原理,基本結(jié)構(gòu)鉛酸電池是用鉛和二氧化鉛作為電池負(fù)極和正極活性物質(zhì),以稀硫酸為電解質(zhì)的化學(xué)儲(chǔ)能裝置,具有電能轉(zhuǎn)換效率高、循環(huán)壽命長、端電壓高、安全性強(qiáng)、*、安裝維護(hù)簡單等特點(diǎn),目前是各類儲(chǔ)能、應(yīng)急供電、啟動(dòng)裝置中可以選擇的化學(xué)電源。鉛酸電池的主要構(gòu)成包括:1)較板:正負(fù)極板均是以特殊的合金板柵涂敷上活性物質(zhì)所得,較板在充放電時(shí)存儲(chǔ)和釋放能量,確保電池的容量和性能可靠;2)隔板:是
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