桁架軌道起重機(jī)結(jié)構(gòu)原理

    桁架軌道起重機(jī)是一種廣泛應(yīng)用于建筑、物流、造船等領(lǐng)域的起重機(jī)械,其主要作用是實(shí)現(xiàn)重物的水平移動(dòng)。
    下面將對(duì)桁架軌道起重機(jī)的結(jié)構(gòu)原理進(jìn)行簡(jiǎn)要概述。


    一、基本結(jié)構(gòu)

    桁架軌道起重機(jī)主要由以下幾個(gè)部分組成:

    1. 桁架:這是起重機(jī)的主體結(jié)構(gòu),由多根鋼桿組成一個(gè)空間桁架結(jié)構(gòu),能夠承受較大的載荷。

    2. 輪軸:起重機(jī)的移動(dòng)部分,包括主輪和副輪,用于在軌道上移動(dòng)。

    3. 吊鉤:用于懸掛和吊起重物,通常由多個(gè)不同大小和形狀的鉤組成。

    4. 控制系統(tǒng):用于控制起重機(jī)的移動(dòng)和操作,通常包括操作手柄、按鈕和顯示屏等。


    二、工作原理

    1. 支撐與移動(dòng):桁架軌道起重機(jī)通過(guò)輪軸在軌道上移動(dòng),實(shí)現(xiàn)重物的水平移動(dòng)。
    軌道通常由高強(qiáng)度鋼制成,并經(jīng)過(guò)硬化處理以提高耐磨性。

    2. 載荷懸掛:吊鉤懸掛重物,并通過(guò)鋼絲繩或其他繩索與重物相連。
    吊鉤可以在桁架上自由移動(dòng),以便于懸掛和卸下重物。

    3. 動(dòng)力源:桁架軌道起重機(jī)通常使用電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源,通過(guò)減速器降低轉(zhuǎn)速以提高扭矩,并驅(qū)動(dòng)輪軸進(jìn)行移動(dòng)。

    4. 控制與操作:操作人員通過(guò)控制系統(tǒng)控制起重機(jī)的移動(dòng)和操作。
    通常,操作手柄用于控制主輪的轉(zhuǎn)向,而按鈕或開(kāi)關(guān)則用于啟動(dòng)、停止和調(diào)整吊鉤的高度和角度。


    此外,桁架軌道起重機(jī)還配備有安全裝置,如限位開(kāi)關(guān)和防墜器等,以確保在發(fā)生故障或緊急情況下能夠及時(shí)停止起重機(jī)并防止重物墜落。


    總之,桁架軌道起重機(jī)的結(jié)構(gòu)原理主要涉及支撐與移動(dòng)、載荷懸掛、動(dòng)力源和控制與操作等方面。
    通過(guò)這些組件的協(xié)同工作,實(shí)現(xiàn)重物的升降、移動(dòng)和定位等操作,從而在建筑、物流和造船等領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。


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  • 詞條

    詞條說(shuō)明

  • KBK軌道與剛性軌道的區(qū)別

    1. KBK采用圓頭柔性連接,因此在運(yùn)行主梁時(shí),一端會(huì)緩慢啟動(dòng),另一端會(huì)偏斜,主梁偏斜,停止后會(huì),這會(huì)影響定位精度。 2.由于所有剛性導(dǎo)軌都是剛性連接的,因此主梁的兩端開(kāi)始同時(shí)運(yùn)行,并且定位較加準(zhǔn)確。藍(lán)創(chuàng)起重機(jī)械(江蘇)有限公司 3.單雙光束和凈空 由于軌道強(qiáng)度和配件(汽車和主梁吊架)的限制,當(dāng)噸位**過(guò)1噸或1噸的跨度**過(guò)8m時(shí),KBK采用雙梁設(shè)計(jì)。剛性軌道桁架設(shè)計(jì)可確保在2t以內(nèi)使用單個(gè)梁。

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